Tópico dos aviões

The frequent fliers who flew too much | Digg Entertainment

Não sabia desta, por 350mil dolares, podiamos comprar na america airlines um passe de 1º classe valido até ao final da vida.

In one 25-day span this year, Joyce flew round trip to London 16 times, flights that would retail for more than $125,000. He didn't pay a dime.

"I love Rome, I love Sydney, I love Athens," Joyce said by phone from the Admirals Club at John F. Kennedy International Airport in New York. "I love Vegas and Frisco." [:D]
 
Última edição:
É impressionante a falta de visão de algumas empresas. Não se compreende como fizeram tal oferta sem limitar de alguma forma.Pode ser que agora no bk chapter consigam tirar isso aos "clientes".

Eu se tivesse o dinheiro e fosse reformado tb o tinha comprado lool.
 
BmwE90 disse:
É impressionante a falta de visão de algumas empresas. Não se compreende como fizeram tal oferta sem limitar de alguma forma.Pode ser que agora no bk chapter consigam tirar isso aos "clientes".

Eu se tivesse o dinheiro e fosse reformado tb o tinha comprado lool.
Clique para expandir...

Aquilo foi um abuso completo, reservar viagens só porque sim, mas o melhor era que podiam passar a viagem para nome de terceiros, chegaram a ofercerem viagens de 7500$ a mulheres que conheceram na vespera [:D]


Mas a ideia do passe é realmente muito boa, a TAP bem que podia ter algo do genero, mas algo com pés e cabeça.
 
Evil0ne disse:
A proposta Ryanair para base de Lisboa. 4 milhões de passageiros, 8 aviões, 40 rotas, 4 mil empregos. | Low Cost Portugal

Pelo que diz a noticia parecem-me rotas a mais para os aviões propostos.

Vamos a ver se é mesmo desta que eles entram em Lisboa.
Clique para expandir...

mas se forem mesmo essas rotas todas nem todos os voos serão com aviões de lisboa, por exemplo a rota de londres pode ser usado 1 avião da base de londres, madrid igual etc etc

panpipe disse:
Veremos se a TAP assim o "permite".

Como dizem nos comentários: Chutem-nos para o Montijo.
Clique para expandir...

e o que faz a tap???
chora??grita??

a tap nada pode fazer, nem contra a ryanair nem dizer para a easyjet sair da portela
 
Avião com 46 passageiros desaparece na Indonésia

Um avião Superjet 100, fabricado pelo grupo russo Sukhoi e com 46 pessoas a bordo, desapareceu esta quarta-feira durante um voo de demonstração nos arredores de Jacarta, informaram os serviços de resgate indonésios.

Fd0Lm8uQMyXWqkmRsQ7v9B,8_.jpg

SSJ-100

"O aparelho desapareceu dos nossos radares na região de Bogor (sul de Jacarta). Iniciámos os trabalhos de busca e ainda não sabemos se caiu", declarou à AFP Gagah Prakoso, porta-voz da agência nacional de operações de resgate.

O avião estava a realizar um voo para demonstrar as virtudes do Superjet 100 (SSJ-100), um modelo para uso civil que acaba de obter o certificado europeu.

Os passageiros tinham sido convidados a participar no voo de demonstração, durante o qual o avião deveria dar várias voltas na região antes de aterrar, explicou Herry Bakti, funcionário do setor de transporte aéreo do ministério dos Transportes.

O voo fazia parte de uma campanha de publicidade do fabricante Sukhoi, realizada em vários países que poderiam ser potenciais clientes, como Paquistão, Mianmar, Laos ou Vietname.

Avião com 46 passageiros desaparece na Indonésia - SAPO Notícias
 
A lamentar as mortes e o reaparecimento do fantasma sobre a qualidade da engenharia russa! Era tudo o que o grupo Sukhoi não precisava. Espero que as causas tenham sido humanas e não do aparelho.
 
Mas que tiro no pé! Cair no vôo de demonstração... enfim!
Faz lembrar o caso do A320 que caiu em França naquele show aéreo.. mas que por acaso acabou por ser um modelo de muito sucesso, muito por culpa da habilidade das autoridades francesas que manipularam o relatório de forma a parecer que a falha foi do piloto, quando na verdade foi do avião [;)]
 
Ilyushin disse:
Mas que tiro no pé! Cair no vôo de demonstração... enfim!
Faz lembrar o caso do A320 que caiu em França naquele show aéreo.. mas que por acaso acabou por ser um modelo de muito sucesso, muito por culpa da habilidade das autoridades francesas que manipularam o relatório de forma a parecer que a falha foi do piloto, quando na verdade foi do avião [;)]
Clique para expandir...

Esse acidente foi em 1988, ou seja à 24 anos ou seja ainda nos primórdios da massificação do fly-by-wire na Airbus! Hoje em dia a tolerância a erros (estruturais e electrónicos) é muito menor! Por isso é bom, que este acidente do SSJ100 se tenha devido a erro humano.
 
Ilyushin disse:
Faz lembrar o caso do A320 que caiu em França naquele show aéreo.. mas que por acaso acabou por ser um modelo de muito sucesso, muito por culpa da habilidade das autoridades francesas que manipularam o relatório de forma a parecer que a falha foi do piloto, quando na verdade foi do avião [;)]
Clique para expandir...

Especulação?
Nesse acidente houve muita coisa que falhou, pilotos incluído.
Tendo em conta as partes envolvidas, é fácil perceber a "inconveniência" que seria "culpar" o avião. No entanto não me parece credível que houvesse uma manipulação descarada sobre os factores que originaram o acidente.
Mas também é verdade que é muito mais fácil culpar os pilotos do que os fabricantes, mais não seja porque normalmente não têm oportunidade de se defender.

Exceptuando o incidente com o a340 no Canadá, é curioso verificar que os acidentes com a Air France se encontram envoltos em mistério. Foi este caso do a320, como foi o do Concorde.
Vamos ver quando sair o relatório final sobre o a330, o que irá acontecer.



Quanto ao SSJ-100 é de lamentar este acidente.
Na noticia é referido que o avião já havia obtido certificação para voar na Europa. Após este incidente, será possível revogar a certificação até se apurarem as causas do mesmo?
 
Última edição:
Ilyushin disse:
Mas que tiro no pé! Cair no vôo de demonstração... enfim!
Faz lembrar o caso do A320 que caiu em França naquele show aéreo.. mas que por acaso acabou por ser um modelo de muito sucesso, muito por culpa da habilidade das autoridades francesas que manipularam o relatório de forma a parecer que a falha foi do piloto, quando na verdade foi do avião [;)]
Clique para expandir...

Não queiras comparar a Sukhoi com a Airbus.

A Airbus já nessa altura era um gigante da aviação Mundial, uma marca de confiança, a Sukhoi é ao contrário, uma empresa de aviação russa que tenta melhorar a imagem dos produtos russos, que nomeadamente a nível de aviões são do pior que há.

Como curiosidade, apenas a força aérea norte-americana causou mais mortes que os desastres de aviões russos em toda a história. Não tenho a fonte disto, mas foi o que um piloto americano me disse.

Além disso nesse acidente morreram 3 pessoas em 136 passageiros, neste é muito provável que tenha sido tenha sido um desastre total.
 
Última edição:
Evil0ne disse:
Especulação?
Nesse acidente houve muita coisa que falhou, pilotos incluído.
Tendo em conta as partes envolvidas, é fácil perceber a "inconveniência" que seria "culpar" o avião. No entanto não me parece credível que houvesse uma manipulação descarada sobre os factores que originaram o acidente.
Mas também é verdade que é muito mais fácil culpar os pilotos do que os fabricantes, mais não seja porque normalmente não têm oportunidade de se defender.

Exceptuando o incidente com o a340 no Canadá, é curioso verificar que os acidentes com a Air France se encontram envoltos em mistério. Foi este caso do a320, como foi o do Concorde.
Vamos ver quando sair o relatório final sobre o a330, o que irá acontecer.

........
Clique para expandir...

Pois não, quando mostraram no local do acidente fotografias das caixas negras que eram diferentes das caixas negras que foram investigadas.....

Já agora, qual é o mistério do Concorde?
 
Não tenho conhecimento sobre isso das caixas negras. Mas a ser verdade parece-me um "erro" demasiado evidente.
Mas eram diferentes como? Pensei que houvesse uma especificação para isso e que, pelo menos para cada modelo e/ou fabricante, fosse iguais.

Em relação ao Concorde, como em muitos outros casos, são apenas teorias.
Aparentemente o avião já se encontrava em dificuldades antes de apanhar a peça metálica que teria caído do DC10. Diz-se que faltava um espaçador no trem de aterragem e que o avião já se encontrava a desviar para a esquerda(?). Inclusive diz-se que o pneu terá arrebentado antes da peça metálica, por falta do tal espaçador e por ter iniciado a descolagem no início da pista (zona mais "suja").
Isto parece que é baseado no testemunho de 2 bombeiros, que relatavam ter visto fumo a sair do avião, antes de atingir a zona onde foi encontrada a peça metálica.

Assim de repente
"The Concorde was missing the crucial spacer from the left main landing-gear beam that would have made for a snug-fitting pivot. This compromised the alignment of the landing gear and the wobbling beam and gears allowing three degrees of movement possible in any direction. The uneven load on the left leg's three remaining tyres skewed the landing gear, with the scuff marks of four tyres on the runway showing that the plane was veering to the left."
Air France Flight 4590 - Wikipedia, the free encyclopedia

Andava á procura de um site que tinha visto a uns tempos que falava sobre isto mas não encontro.
De qualquer das formas acho que também referiram isto na serie air crash investigation. Se tiveres interessado é só pesquisar [:p]


-------- Edit -------

Sobre o a320 acabei por encontrar isto
http://www.crashdehabsheim.net/CRenglish phot.pdf

Onde é referido:
"The white stripes on the DFDR are at right angles to the edge of the Recorder in the photo taken from the helicopter over the wreck. The stripes on the Court's "official" DFDR are diagonal!"

Olhando para as imagens que eles têm em anexo não percebo como é que chegaram a essa conclusão, aquilo não se percebe nada.
 
Última edição:
Olimpo disse:
Não queiras comparar a Sukhoi com a Airbus.

A Airbus já nessa altura era um gigante da aviação Mundial, uma marca de confiança, a Sukhoi é ao contrário, uma empresa de aviação russa que tenta melhorar a imagem dos produtos russos, que nomeadamente a nível de aviões são do pior que há.

Como curiosidade, apenas a força aérea norte-americana causou mais mortes que os desastres de aviões russos em toda a história. Não tenho a fonte disto, mas foi o que um piloto americano me disse.

Além disso nesse acidente morreram 3 pessoas em 136 passageiros, neste é muito provável que tenha sido tenha sido um desastre total.
Clique para expandir...

a sukhoi é boa, mas em aviões militares

MGuedes disse:
O acidente com o DC8, que furou os pneus. Penso que é isso.
Clique para expandir...

dc-10
 
Quanto às causas da queda deste superjet não vale a pena especular. Agora olhar para o avião de forma menor só porque é russo, é um pouco redutor. E isto mesmo na evidência que algo de técnico terá ocorrido.

No Airliners dizem que na altura da queda a metereologia não era a mais favorável (chuva e nevoeiro), sendo uma zona montanhosa, o que poderá ter dado origem a este infeliz acidente.

Agora vamos ver o que terá realmente acontecido. Se a qualidade do superjet for equivalente aos seus irmãos militares, será concerteza um excelente avião.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior