Tópico dos aviões

Mesmo tendo a confirmação oficial que não vinha fui até ao aeroporto fazer reportagem da "não vinda do maior avião de carga do mundo"...impressionante a quantidade de pessoas que estavam na estrada paralela. Depois fui até ao local perto do tunel, pensando que não estaria tanta gente por ser mais escuro...errado, mais um mar de gente com a estrada repleta de automoveis nas bermas...

Uma amostra



[;)]
 
não esqueçer as horas de voo, não deve haver muitos pilotos certificados para o avião, logo não podem fazer voos muito longos tambem, senão correm o risco de ter que ficar 2 ou 3 dias num sitio qualquer
 
BrunoDias disse:
não esqueçer as horas de voo, não deve haver muitos pilotos certificados para o avião, logo não podem fazer voos muito longos tambem, senão correm o risco de ter que ficar 2 ou 3 dias num sitio qualquer
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Um voo de 3200km (Milão -Lajes) não é propriamente longo! Aliás penso que até poderia fazer directamente Lajes-Wichita (+/- 6000km) sem exceder as 8h. Resta saber o payload!
 
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tudo o que não sejam voos regulares de passageiros, horarios e escalas não valem de muito


agora voltando a outro tema

o portela mais 1, eu estive a pensar e sintra provavelmente vai trazer mas noticias para a aviação geral
 
BrunoDias disse:
tudo o que não sejam voos regulares de passageiros, horarios e escalas não valem de muito


agora voltando a outro tema

o portela mais 1, eu estive a pensar e sintra provavelmente vai trazer mas noticias para a aviação geral
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eu como já disse não sei até que ponto Sintra será uma boa solução, não tanto a nível de infraestruturas e acessos (que podem ser costruídos ou melhorados), mas mais ao nível do CTA.
 
Em termos de localização, julgo que a melhor seria no montijo, uma vez que se pode construir uma doca para ferrys, que ligariam rapidamente o aeroporto ao parque das nações (ou quem sabe terreiro do paço); facilidade para construção de acessos à ponte vasco da gama, sendo que uma camioneta rapidamente deixaria passageiros na gare do oriente. Relativamente a infra-estruturas, e como estamos perante um aeroporto destinado a passageiros que dão maior relevância aos baixos custos em virtude de algumas comodidades, um terminal do estilo do terminal 2 da portela (que demorou 6 meses a construir) mas com capacidade para mais passageiros.

Tenho a certeza que bastaria a ryanair abrir uma base em lisboa com ligação a muitas cidades europeias, para que as receitas com o turismo na região de lisboa rapidamente cubram as despesas!

Contras: A Tap iria perder muito no médio curso. Acredito ser esta a razão pela qual a ryanair ainda não está em lisboa.
 
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Alive disse:
Em termos de localização, julgo que a melhor seria no montijo, uma vez que pode-se construir uma doca para ferrys, que ligariam rapidamente o aeroporto ao parque das nações (ou quem sabe terreiro do paço), facilidade para construção de acessos à ponte vasco da gama, sendo que uma camioneta rapidamente deixaria passageiros na gare do oriente. Relativamente a infra-estruturas, e como estamos perante um aeroporto destinado a passageiros que dão maior relevância aos baixos custos em virtude de algumas comodidades, um terminal do estilo do terminal 2 da portela (que demorou 6 meses a construir) mas com capacidade para mais passageiros.

Tenho a certeza que bastaria a ryanair abrir uma base em lisboa com ligação a muitas cidades europeias, as receitas com o turismo na região de lisboa rapidante cobririam as despesas!

Contras: A Tap iria perder muito no médio curso. Acredito ser esta a razão por a ryanair ainda não estar em lisboa.
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Isso é outra dôr de cabeça ainda pior, se mantiveres o da Portela. Ou se renova o da Portela, ou o melhor é mesmo um novo em Alcochete. De salientar que ainda ontem estive no aeroporto, e é assim, aquilo desenrasca se as coisas forem bem feitas, dais quais não faz parte ter que passar obrigatoriamente pela loja do aeroporto , para ter acesso à zona de embarque. É um gajo a ter que contornar a zona dos chocolates e não puder comprar nada. Outra coisa que não faz sentido é a não existência de tapetes rolantes para as portas de embarque mais distantes. O Terminal 2 está novamente a ser alterado. Também via com bons olhos a construç~so de um novo terminal para aproveitar a zona de Figo Maduro. Claro que tanto este como o 2 serviriam unicamente Low cost e voos regionais.
 
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Façe à existência da Portela, aterrar e levantar no Montijo para a aviação comercial obrigaria os aviões a aterrar e levantar pelo mesmo sitio, para evitar o cruzamento de aviões no Tejo.

Basta ver a rota usada pelos C130 quando saem da Portela em direcção ao Montijo...
 
panpipe disse:
Façe à existência da Portela, aterrar e levantar no Montijo para a aviação comercial obrigaria os aviões a aterrar e levantar pelo mesmo sitio, para evitar o cruzamento de aviões no Tejo.

Basta ver a rota usada pelos C130 quando saem da Portela em direcção ao Montijo...
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Isso não faz sentido na aviação comercial! Só mesmo em situações raras e com ventos inferiores a 10 Knots... Tanto o Montijo, Alverca e Sintra são perigosos do ponto de vista do controlo de Tráfego Aéreo.
 
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