Tópico dos aviões

EMALS lança primeiro jacto T-45C Goshawk

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O Sistema Eletromagnético de Lançamento de Aeronave (EMALS) com sucesso completou o primeiro lançamento de uma aeronave de treinamento T-45C Goshawk a partir da unidade de testes da NAVAIR em Lakehurst, New Jersey, no dia 1 de junho.
No total, foram feitos 12 lançamentos da aeronave T-45C entre os dias 1 e 2 de junho, como parte dos testes de compatibilidade com as aeronaves que estão sendo realizados.
O EMALS, um sistema totalmente projetado para o porta-aviões USS Gerald R. Ford (CVN 78) e para as futuras embarcações da Classe Ford vai substituir o atual sistema de catapulta a vapor, em uso por mais de 50 anos. O EMALS é mais leve, requer menos manutenção, e oferece uma eficiência maior, além de um controle de velocidade final mais acurado.


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O novo Sistema Eletromagnético de Lançamento de Aeronaves (EMALS) completou com sucesso mais um lançamento de uma aeronave da Marinha dos EUA – desta vez uma aeronave de transporte C-2A Greyhound, pertencente ao Esquadrão de Testes e Avaliação Aérea (VX) 20, durante teste realizado na unidade da NAVAIR de Lakehurst, New Jersey, no dia 8 de junho.


A aeronave Greyhound foi lançada 18 vezes em diversas configurações de peso entre os dias 8 e 9 de junho, como parte dos testes de compatibilidade que a NAVAIR está realizando com todas as aeronaves da atual frota da U.S. Navy.


O EMALS é um completo sistema de lançamento projetado para o futuro porta-aviões Gerald R. Ford (CVN 78) e os posteriores porta-aviões da Classe Ford que terão substituídos os atuais sistemas de catapultas a vapor, que vem sendo usados por mais de 50 anos.

Fonte: Cavok
 
BmwE90 disse:
Cada companhia tem a sua politica de trabalho, existindo contudo regulamentos sobre o número máximo de horas seguidas que uma tripulação pode realizar. Em voos de longo curso existem várias opções tendo em conta a companhia aerea a operar o voo assim como a duração do mesmo. Tanto podem ir 2+1 como 2+2 (duas situações bastante comuns), sendo que no 2+1 o +1 tanto pode ser comandante como FO ou mesmo SFO.

Dos procedimentos que conheço (SIA, 777)O comandante está no cockpit na descolagem, leva o avião até determinado FL ou zona e vai descansar, algum tempo antes da aterragem volta ao cockpit. No tempo que está fora do cockpit é substituido.

Não existe voo directo de Londres para Sydney (já foi feito pelo menos por um 747-400 da Qantas num voo de posicionamento da aeronave).

No caso destes voos existe um sitio de escala (hong kong, singapore, kuala lumpur, bangkok etc)
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eu já fiz londres - Sydney e parou em bangkok... é incrivél a mudança de passageiros que existe num voo destes!
no banco da frente do meu na 1ºa parte do voo iam pessoas que mesmo que se tocasse no banco não se incomodavam... na 2a parte até trocaram de banco!!
 
e' o que da' fazerem as asas mesmo a baixo do limite regulamentado de 80m... e' apertadito em muitos sitios... mas se nao tivessem esse tamanho tambem nao davam sustentaçao suficiente
 
PARIS AIR SHOW: EADS apresenta avião supersónico capaz de ligar Paris e Tóquio em 2h30



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O consórcio aeronáutico europeu EADS, proprietário da Airbus, apresentará no Salão Internacional de Aeronáutica e Espaço de Le Bourget (norte de Paris), que começa nesta segunda-feira, o projeto de um avião supersônico capaz de unir a capital francesa e Tóquio em duas horas e meia, frente às 11h atuais.
Por enquanto, o fabricante mostrará apenas a maquete do futuro avião, que pretende disponibilizar para voos em 2050 e que será capaz de alcançar os 5 mil km/h, quatro vezes mais do que a velocidade do som, com baixas emissões de gases poluentes, graças à utilização de biocombustíveis, segundo os detalhes do protótipo revelados neste domingo pelo jornal ‘Le Parisien’.


O avião promete ser uma das estrelas do Salão de Le Bourget, o evento bienal que reúne no norte de Paris os principais nomes do mercado aeronáutico.
Segundo o EADS, o novo supersônico, cuja maquete será apresentada oito anos depois que o Concorde, o último projeto de aparelho comercial capaz de romper a barreira do som, deixou de voar, poderá transportar entre 60 e 100 passageiros, contra os 120 de seu antecessor.


Batizado como ZEHST (Zero Emission HyperSonic Transportation), o avião pode se transformar no ‘padrão das companhias em 2050?, afirmou o responsável de tecnologias e inovação do EADS, Jean Botti, ao ‘Le Parisien’.


Além de sua extraordinária velocidade, o dobro da atingida pelo Concorde, os responsáveis do projeto destacam seu baixo nível poluidor, proporcionado pela utilização de biocombustíveis, de hidrogênio e de oxigênio.


Além disso, o ZEHST voará acima da atmosfera, a cerca de 32 quilômetros sobre do nível do mar, frente aos 11 quilômetros dos voos comerciais atuais e os 18 do supersônico anterior.
Essa particularidade o permitirá ‘não poluir a camada atmosférica’ e alcançar a velocidade de até 5 mil km/h, segundo Botti.
Quando alcançar os 5 quilômetros de altitude, três motores propulsados por uma mistura de hidrogênio e oxigênio serão acionados, auxiliados por um terceiro reator concebido a partir da tecnologia utilizada nos foguetes Ariane.
O avião atingirá então uma velocidade 2,5 vezes superior à do som, superior à do Concorde.


Mas quando o aparelho chegar aos 23 quilômetros de altura, cinco quilômetros a mais do que alcançava o mítico supersônico, entrarão em funcionamento os reatores que permitirão fazer a velocidade de 5 mil km/h.
O financiamento do projeto demandará o apoio europeu, dentro de um programa comunitário de redução da poluição.
O EADS considera que o avião será destinado a executivos e que os preços das passagens rondarão os 6 mil euros para um trajeto entre Paris e Nova York, que efetuará em uma hora e meia, frente às quase oito atuais ou as três que o Concorde necessitava.
O ZEHST não será a única estrela de Le Bourget, já que o americano Boeing, principal rival do Airbus, apresentará pela primeira vez fora de seu país o avião de transporte 747-8, abastecido exclusivamente com biocombustíveis.
Já o convidado de honra será o Solar Impulsione, um avião movido a energia solar que, se o tempo o permitir, decolará em viagem de demonstração todos os dias da feira, que termina no próximo domingo.


Fonte: Cavok
 
RicardoDTI disse:
PARIS AIR SHOW: EADS apresenta avião supersónico capaz de ligar Paris e Tóquio em 2h30



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O consórcio aeronáutico europeu EADS, proprietário da Airbus, apresentará no Salão Internacional de Aeronáutica e Espaço de Le Bourget (norte de Paris), que começa nesta segunda-feira, o projeto de um avião supersônico capaz de unir a capital francesa e Tóquio em duas horas e meia, frente às 11h atuais.
Por enquanto, o fabricante mostrará apenas a maquete do futuro avião, que pretende disponibilizar para voos em 2050 e que será capaz de alcançar os 5 mil km/h, quatro vezes mais do que a velocidade do som, com baixas emissões de gases poluentes, graças à utilização de biocombustíveis, segundo os detalhes do protótipo revelados neste domingo pelo jornal ‘Le Parisien’.


O avião promete ser uma das estrelas do Salão de Le Bourget, o evento bienal que reúne no norte de Paris os principais nomes do mercado aeronáutico.
Segundo o EADS, o novo supersônico, cuja maquete será apresentada oito anos depois que o Concorde, o último projeto de aparelho comercial capaz de romper a barreira do som, deixou de voar, poderá transportar entre 60 e 100 passageiros, contra os 120 de seu antecessor.


Batizado como ZEHST (Zero Emission HyperSonic Transportation), o avião pode se transformar no ‘padrão das companhias em 2050?, afirmou o responsável de tecnologias e inovação do EADS, Jean Botti, ao ‘Le Parisien’.


Além de sua extraordinária velocidade, o dobro da atingida pelo Concorde, os responsáveis do projeto destacam seu baixo nível poluidor, proporcionado pela utilização de biocombustíveis, de hidrogênio e de oxigênio.


Além disso, o ZEHST voará acima da atmosfera, a cerca de 32 quilômetros sobre do nível do mar, frente aos 11 quilômetros dos voos comerciais atuais e os 18 do supersônico anterior.
Essa particularidade o permitirá ‘não poluir a camada atmosférica’ e alcançar a velocidade de até 5 mil km/h, segundo Botti.
Quando alcançar os 5 quilômetros de altitude, três motores propulsados por uma mistura de hidrogênio e oxigênio serão acionados, auxiliados por um terceiro reator concebido a partir da tecnologia utilizada nos foguetes Ariane.
O avião atingirá então uma velocidade 2,5 vezes superior à do som, superior à do Concorde.


Mas quando o aparelho chegar aos 23 quilômetros de altura, cinco quilômetros a mais do que alcançava o mítico supersônico, entrarão em funcionamento os reatores que permitirão fazer a velocidade de 5 mil km/h.
O financiamento do projeto demandará o apoio europeu, dentro de um programa comunitário de redução da poluição.
O EADS considera que o avião será destinado a executivos e que os preços das passagens rondarão os 6 mil euros para um trajeto entre Paris e Nova York, que efetuará em uma hora e meia, frente às quase oito atuais ou as três que o Concorde necessitava.
O ZEHST não será a única estrela de Le Bourget, já que o americano Boeing, principal rival do Airbus, apresentará pela primeira vez fora de seu país o avião de transporte 747-8, abastecido exclusivamente com biocombustíveis.
Já o convidado de honra será o Solar Impulsione, um avião movido a energia solar que, se o tempo o permitir, decolará em viagem de demonstração todos os dias da feira, que termina no próximo domingo.


Fonte: Cavok
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num outro forum ja quase me batem por causa desse avião
para mim não vai passar de maquete, esse e o de vidro
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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