Tópico do Detalhe

Miguel1994 disse:
E passares primeiro uma clay no carro? Ou está descontaminado?

Cumprimentos
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Eu cá não concordo nada com isso.

Que tenha alguma contaminação...deve ter. Mas vais aconselhar a alguém num carro novo (poucos dias) já a descontaminar com plasticina...quando sabemos que a plasticina (mesmo a mais suave) vai fazer riscos/micro-riscos.

Descontamina se pensares em polir depois. Mas isso num carro novo eu não fazia. Deixava algum tempo passar, a tinta, o uso, etc. do carro assentarem e mais tarde fazia um detalhe leve, com descontaminação, polimento leve (não deverá ter grandes riscos se o fores lavando à detalhe e aplicando cera/selante)...e ficará novamente novo :)
 
AECM disse:
Existe algum produto para volantes em couro para disfarçar marcas uso, alguma espécie de tinta?
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Existe tinta para os bancos de pele que disfarçam aqueles "coçados". Não sei se no volante é o mesmo e como irá ficar, já que é algo que é muito usado.

Se for muito mau só mesmo forrando novamente.

Mas podes sempre limpar bem tudo com APC e depois aplicar um condicionador de peles e logo vês se recupera algo.
 
Nightlord disse:
Eu cá não concordo nada com isso.

Que tenha alguma contaminação...deve ter. Mas vais aconselhar a alguém num carro novo (poucos dias) já a descontaminar com plasticina...quando sabemos que a plasticina (mesmo a mais suave) vai fazer riscos/micro-riscos.

Descontamina se pensares em polir depois. Mas isso num carro novo eu não fazia. Deixava algum tempo passar, a tinta, o uso, etc. do carro assentarem e mais tarde fazia um detalhe leve, com descontaminação, polimento leve (não deverá ter grandes riscos se o fores lavando à detalhe e aplicando cera/selante)...e ficará novamente novo :)
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Bom e fui agora fazer a primeira lavagem!

Resumo:

Lavei com a pele de ovelha, passando antes por agua e depois! O shampoo fez pouca espuma...de seguida sequei com a toalha WW. Lava jantes, escova e pincel, depois secaram ao natural. Selei as ditas e vi-me grego para tirar a camada de excesso de selante! Mas saiu! Depois selante no para brisas, CarLack. Primeiro o produto para limpar e depois selante.

Cera Spray LackFinish com pano microfibra. Apliquei brilho nos pneus.

É cansativo, mas gostei! Não foi de todo uma excelente lavagem mas a prática virá! Estive mal na secagem do veiculo. Não é nada prático ir para uma zona de lavagem com a tralha toda atrás...Amanhã lavo os panos e a luva!
 
Última edição:
SrChambino disse:
Bom e fui agora fazer a primeira lavagem!

Resumo:

Lavei com a pele de ovelha, passando antes por agua e depois! O shampoo fez pouca espuma...de seguida sequei com a toalha WW. Lava jantes, escova e pincel, depois secaram ao natural. Selei as ditas e vi-me grego para tirar a camada de excesso de selante! Mas saiu! Depois selante no para brisas, CarLack. Primeiro o produto para limpar e depois selante.

Cera Spray LackFinish com pano microfibra. Apliquei brilho nos pneus.

É cansativo, mas gostei! Não foi de todo uma excelente lavagem mas a prática virá! Estive mal na secagem do veiculo. Não é nada prático ir para uma zona de lavagem com a tralha toda atrás...Amanhã lavo os panos e a luva!
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Agora é praticar para chegar à perfeição ( ou quase) [;)].
 
Já agora pessoal.

Enquanto estão a lavar o vosso carro este não acaba por secar em algumas zonas?

O meu seca, e vou lá passar uma água com a mangueira mas nunca consegui lavar o carro todo e chegar ao fim com ele húmido para passar a toalha.

Também, verdade seja dita, embora o lave à sombra faço sempre durante a tarde (14-18).

Cumprimentos
 
SrChambino disse:
Bom e fui agora fazer a primeira lavagem!

Resumo:

Lavei com a pele de ovelha, passando antes por agua e depois! O shampoo fez pouca espuma...de seguida sequei com a toalha WW. Lava jantes, escova e pincel, depois secaram ao natural. Selei as ditas e vi-me grego para tirar a camada de excesso de selante! Mas saiu! Depois selante no para brisas, CarLack. Primeiro o produto para limpar e depois selante.

Cera Spray LackFinish com pano microfibra. Apliquei brilho nos pneus.

É cansativo, mas gostei! Não foi de todo uma excelente lavagem mas a prática virá! Estive mal na secagem do veiculo. Não é nada prático ir para uma zona de lavagem com a tralha toda atrás...Amanhã lavo os panos e a luva!
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Eu também tenho algumas dificuldades em secar o carro mas pelos vistos agora há um produto para facilitar o trabalho e sempre limpa "um pouco mais".

Vê o 1º episódio do driveclean, na parte da secagem.

Já agora, que selante usas? Líquido, ou semi-líquido?

Cumprimentos
 
Miguel1994 disse:
Eu também tenho algumas dificuldades em secar o carro mas pelos vistos agora há um produto para facilitar o trabalho e sempre limpa "um pouco mais".

Vê o 1º episódio do driveclean, na parte da secagem.

Já agora, que selante usas? Líquido, ou semi-líquido?

Cumprimentos
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Selante de jantes? Uso o poorboys, é uma pasta! [;)]
 
SrChambino disse:
Bom e fui agora fazer a primeira lavagem!

Resumo:

Lavei com a pele de ovelha, passando antes por agua e depois! O shampoo fez pouca espuma...de seguida sequei com a toalha WW. Lava jantes, escova e pincel, depois secaram ao natural. Selei as ditas e vi-me grego para tirar a camada de excesso de selante! Mas saiu! Depois selante no para brisas, CarLack. Primeiro o produto para limpar e depois selante.

Cera Spray LackFinish com pano microfibra. Apliquei brilho nos pneus.

É cansativo, mas gostei! Não foi de todo uma excelente lavagem mas a prática virá! Estive mal na secagem do veiculo. Não é nada prático ir para uma zona de lavagem com a tralha toda atrás...Amanhã lavo os panos e a luva!
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1º É normal fazer pouca espuma. O objectivo do shampoo é actuar como lubrificante e não ser agressivo. Não é fazer espuma a rodos com agentes agressivos

2º Se já selaste as jantes, da próxima usa só o shampoo normal do carro para as lavar (ou até água se estiverem pouco sujas, com o selante, sai logo tudo)...não uses produtos tipo lava jantes que são agressivos e tiram-te o selante todo. É normal, depois de secar, custar um pouco a sair o excesso. Na cerá é igual.

3º Um truque bom, e que funciona ainda melhor depois do carro encerado, é secares antes com um fio de água - colocas a torneira em pouco caudal e vai passando tipo diagonal pela chapa...a água vai escorrendo não deixando as gotas. Depois ao passares a WW esta vai secar melhor e absorver menos água

4º Tudo isto vai vindo com prática. Mais do que os produtos (claro que quem tiver muito guito vai ter melhores resultados) é a prática de fazer as coisas.
 
Miguel1994 disse:
Já agora pessoal.

Enquanto estão a lavar o vosso carro este não acaba por secar em algumas zonas?

O meu seca, e vou lá passar uma água com a mangueira mas nunca consegui lavar o carro todo e chegar ao fim com ele húmido para passar a toalha.

Também, verdade seja dita, embora o lave à sombra faço sempre durante a tarde (14-18).

Cumprimentos
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Por isso é que convem o carro estar frio, e claro não lavar ao sol e em dias muito quentes...ou seca tudo e só deixa é manchas, que é pior.

De qualquer forma e para fazer com calma, opto por lavar por partes. Lavo uns paineis, passo água, lavo outros, etc., etc.

Se o shampoo seca no carro ou mesmo se a água depois seca (mais vale ir molhando sempre) no carro por si só...vai deixar os minerais que deixam manchas.
 
Miguel1994 disse:
Sim é. Eu só estou a perguntar não para te corrigir mas sim para também poder aprender.

Sei algumas coisas mas estou longe de saber a maioria dos métodos de detalhe.
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O problema do pano MF é que para espalhar bem o selante é preciso passar N vezes! Ainda não selei os vidros laterais e traseiro. Fica para a próxima. Como lavas as toalhas MF?
 
SrChambino disse:
O problema do pano MF é que para espalhar bem o selante é preciso passar N vezes! Ainda não selei os vidros laterais e traseiro. Fica para a próxima. Como lavas as toalhas MF?
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O importante é não esfregar.

Eu costumo fazer 1º uma pré-lavagem, com água. Enxaguo um par de vezes...

Depois encho uma bacia com água quente e OMO ou TIDE (um desses produtos, acho que há mais opções...) bem diluído na água (ou seja, sem que fiquem lá "grãos" de produto) mas, ao mesmo tempo, o mais concentrado possível.

Deixo de "molho" no mínimo umas 4 horas.

Depois retiro, espremo (sem torcer), volto a passar por água limpa até sair o produto e volto a espremer (sem torcer).

Depois ponho a secar num sítio à sombra (normalmente no pendurador da casa de banho). Demora mais tempo a secar mas pelo menos os panos não se estragam, não ficam duros nem descolorados.

PS: quanto disse não esfregar, não é estritamente necessário que não o faças, às vezes mesmo eu o faço um pouco, para sair a sujidade mais superficial.

So vale a pena usar água quente com o tide, de resto sempre água fria.

Espero ter ajudado.

Com a luva faço o mesmo, mas esfrego um pouco mais (acho que com a luva não tem tão mal).

Cumprimentos
 
Lavagem da luva pele de ovelha e manutenção
Este tópico serve essencialmente para explicar aos novos users como deve ser feita a lavagem da luva em pele de ovelha e a respectiva manutenção para que assim possa durar por muito e muito tempo e lavar sem criar riscos na pintura dos nossos carros.

Antes de mais deve-se esclarecer que a luva tem que ser lavada á mão e nunca, mas mesmo nunca colocá-la na máquina de lavar roupa podendo correr o risco de danificá-la/destrui-la.

Quando começamos a ver que a luva começa a apresentar uma sujidade que não sai na lavagens semanais que fazemos aos nossos carros, deve-se então proceder á lavagem da respectiva. Para isso pode-se utilizar como detergente uma sabão "azul e branco" ou então um detergente de loiças convencional.


Preparativos para a lavagem:

pb060005.jpg



Antes de iniciarmos a lavagem propriamente dita devemos passar a luva por água de forma a retirar eventuais areias ou sujidade sólida que estejam depositadas na "raiz" do pêlo. Para isso colocamos a luva por debaixo da torneira (com água morna a correr), e vamos examinando com atenção se existe sujidade, se existir tentamos retirar apenas com a passagem da água. No final não exaguamos para que a água que esteja depositada na luva possa ser usada com o detergente (fase seguinte).


Luva após retirar a sugidade sólida:

pb060006.jpg



Após esta etapa passamos então á fase da lavagem do pêlo da luva. Para isso colocamos um pouco de detergente na luva (ou passamos com o sabão) e começamos a massajar gentilmente a luva. Não nos podemos esquecer de lavar os dois lados da luva.


A massajar a luva:

pb060007.jpg



De seguida devemos passar a luva por água de forma a tirar a espuma que está sobre a luva. Caso queiram, pode-se fazer uma segunda "massagem" á luva com um pouco mais de detergente. Se não quisermos devemos então passar por água de forma a retirar todo o detergente. Para isso podemos ir apertanto a luva sobre água corrente. No final, temos que espremer (sem muita força) a luva para tirar a maior parte da água acumulada.

Para a sua secagem, deve-se pendurar a luva numa zona bem arejada


Tive que secar a luva no inteior da casa-de-banho porque como está a chover não tive outra hipótese, coisa que não se deve fazer porque a luva começa a cheirar a mofo:

pb060012.jpg



Para a sua manutenção, após cada lavagem (lavagem do carro) deve-se simplemente passar a luva por água corrente e deixar-se secar num sitio arejado. Por burrice minha, desde que comprei a luva (á cerca se 6 meses) ela esteve sempre dentro de água, ou seja nunca a sequei convenientemente. Resultado: está a começar a desfazer-se (coisa que não aconteceria se fizesse a manutenção correcta)


Luva a desfazer-se:

pb060004.jpg



Em relação aos panos/talha , dependendo da sujidade, se estiverem muito sujos ficam de molho em água quente com oxiaction, depois máquina entre os 70º/90º, detergente líquido e uma colher de vinagre no depósito do amaciador.
Ficam impecs.​
 
Sim, a luva é algo muito mais sensível. Mas confesso que não uso a luva. Os meus carros vieram para mim usados, pelo que têm os riscos normais de uso. Compensa se se tiver um carro novo, IMO.

Uso uma deste género:


90010139-186988145975543b.jpg
 
LEMF disse:
Sim, a luva é algo muito mais sensível. Mas confesso que não uso a luva. Os meus carros vieram para mim usados, pelo que têm os riscos normais de uso. Compensa se se tiver um carro novo, IMO.

Uso uma deste género:


90010139-186988145975543b.jpg
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A primeira luva que comprei era de pele de ovelha, durou cerca de um ano e depois desfez-se. Comprei então uma de MF , tem cerca de 4 anos e continua impecável.
 
Os produtos das jantes, nomeadamente o selante, podem danificar a jante se forem muito esfregados, ou algo assim? Danificar fazendo riscos, descascando ou deixando residuos duros impossiveis de tirar que se assemelham a um risco? Tenho receio.
 
Ha luvas e luvas [:D] A minha primeira desfez-se num instante, depois comprei uma melhor e nunca tive problemas.
Luva de MF e' boa, mas nao e' tao suave como a de pele de ovelha. Eu usava normalmente a MF para lavar as jantes e debaixo das portas.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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