Tópico do Detalhe

[dysplay21]

Vocês falam de coisas em termos de limpeza de carros que para mim é tipo física nuclear. E nos fóruns de detalhe é a mesma coisa, estão demasiado avançados.
Eu queria só saber uma maneira de pôr o meu carro branco outra vez, nem o sei lavar. Existem bocados de porcaria que não saem com o simples shampo

 

[z0ne]

alguém sabe se os kits demoram a ficar disponiveis no site? Ou estão esgotados à muito tempo?!

Por ex o Kit de Lavado Básico

 

[Salvad0r]

Vocês falam de coisas em termos de limpeza de carros que para mim é tipo física nuclear. E nos fóruns de detalhe é a mesma coisa, estão demasiado avançados.
Eu queria só saber uma maneira de pôr o meu carro branco outra vez, nem o sei lavar. Existem bocados de porcaria que não saem com o simples shampo

[] já não o lavas há quantos anos? nesse caso, se funcionar, o ideal é lavares com um champô do continente, tipo Redex, aquilo arranca tudo, ceras, selantes, porcarias... Se não sair com esse tipo de champô não sai com mais nenhum. E se queres evitar riscos não uses nenhum tipo de escova para o lavares, tenta com luvas/panos (panos só se já te estiveres a borrifar um bocado para a pintura).

 

[PSL]

Eu não faria isso.

Não te esqueças que um polimento é um "desgaste controlado" da pintura, ou seja, se tu medires a espessura da pintura antes e depois do polimento, vês que tens menos tinta/verniz.

Eu preferia dar-lhe logo uma boa protecção (uma boa cera) e dar o polimento numa fase mais tardia da vida do carro, quando inclusivamente se notará mais a diferença.

Essa está a ser a minha grande dor de cabeça. Porque o carro foi logo polido em novo e agora com 70% do carro pintado de fresco, essa zona irá ter que ser polida um dia. O problema é que o polimento é feito no carro todo e na zona "antiga" irá fica mais desbastada.

Por isso a minhas duvidas são:
-Descontaminação, polimento, glaze e cera;
-Descontaminação, glaze e cera;
- Glaze e cera;

 

[Zell]

Vocês falam de coisas em termos de limpeza de carros que para mim é tipo física nuclear. E nos fóruns de detalhe é a mesma coisa, estão demasiado avançados.
Eu queria só saber uma maneira de pôr o meu carro branco outra vez, nem o sei lavar. Existem bocados de porcaria que não saem com o simples shampo

Podes tentar com uma claybar, por exemplo. Ou com Grojet2000.

Glossário de "física nuclear":

Claybar - Barra maleável de aspecto semelhante a plasticina destinada a ser passada pelas superfícies a descontaminar.

Grojet2000 - produto líquido branco com capacidade de limpeza e de selagem, conforme a técnica utilizada.

[]

 

[Zell]

Essa está a ser a minha grande dor de cabeça. Porque o carro foi logo polido em novo e agora com 70% do carro pintado de fresco, essa zona irá ter que ser polida um dia. O problema é que o polimento é feito no carro todo e na zona "antiga" irá fica mais desbastada.

Por isso a minhas duvidas são:
-Descontaminação, polimento, glaze e cera;
-Descontaminação, glaze e cera;
- Glaze e cera;

Eu no teu lugar, na zona repintada não fazia nada por enquanto. Daqui a um mês ou assim, metia só glaze e cera, das opções que apresentas. Se a pintura é nova, não tem contaminação. Supondo que não deixas o carro muito sujeito a isso, como perto de fábricas, caminhos de ferro, etc...
Na zona que não foi repintada, podes descontaminar e polir, etc, o que quiseres.
Também não tinha problemas com essa diferença de altura de tinta/verniz porque isso a olho nú não se nota. Também depende do polish que usares.

 

[Botzilla]

Mas quais são os limites do detalhe?
Consegue eliminar marcas de:
Bosta de pombo seca
Riscos profundos na pintura

 

[Zell]

Cada caso é um caso.

 

[PRAP]

Eu tenho um tópico aberto num fórum de detalhe por causa do conceito selante + cera que não me parece tão linear como se "pinta" (ou melhor, escreve).

O que te posso dizer por experiência própria é que se deixas o grojet ficar na pintura até ficar essa névoa branca, vais suar para o tirar, e se o carro for escuro, mesmo com pano microfibras podes deixar uns pequenos swirls (aconteceu-me).

Aliás, eu estou convicto que aplicar selante + cera é um processo redundante (no mínimo), na perspectiva da protecção.

Mas vou fazer um teste que se inicia este fds (se não chover). []

És capaz de ter razão[]
Mas no meu caso como os carros nos quais vou aplicar já têm bastantes swirls, isso não é algo que me preocupe.
Mas se fosse numa pintura acabada de polir, aí já pensava duas vezes...

Cumprimentos

 

[PRAP]

Mas quais são os limites do detalhe?
Consegue eliminar marcas de:
Bosta de pombo seca
Riscos profundos na pintura

Realmente cada caso é um caso...[]
Eu diria que sim para a primeira e não para a segunda.
Se os riscos forem muito profundos a única solução é uma repintura.
No entanto o detalhe pode torná-los menos perceptíveis...

 

[dysplay21]

[] já não o lavas há quantos anos? nesse caso, se funcionar, o ideal é lavares com um champô do continente, tipo Redex, aquilo arranca tudo, ceras, selantes, porcarias... Se não sair com esse tipo de champô não sai com mais nenhum. E se queres evitar riscos não uses nenhum tipo de escova para o lavares, tenta com luvas/panos (panos só se já te estiveres a borrifar um bocado para a pintura).

não chega aos doze meses mas não lavo á vontade á uns 3 meses. O que noto é que fica sempre "quase" limpo

 

[Salvad0r]

não chega aos doze meses mas não lavo á vontade á uns 3 meses. O que noto é que fica sempre "quase" limpo

Experimenta lava-lo e passar uma camada de Grojet2000, sempre te limpa alguma porcaria que tenhas agarrada à pintura e sela ao mesmo tempo. Não sei como está o carro porque nunca o vi ao vivo, mas se calhar referes-te a esse "quase limpo" talvez por estar com a pintura já "baça", sem brilho?

 

[Carlitos]

Não se deve lançar em carros que foram pintados recentemente. Ou seja, carros usados que voltaram a ser pintados.

No caso dos carros novos, o método de pintura é muito mais avançado e a pintura fica logo curada. Além disso, desde que o carro é pintado até te ser entregue, passam algumas semanas. Portanto, podes encerar.

Confirmo a questão dos carros novos, mas não concordo com os repintados, como tive oportunidade de explicar num fórum de detalhe.

Quando o meu civic foi repintado, eu segui escrupulosamente este princípio, e não selei nem encerei o carro em função disso.
Acontece que nesse período o carro levou com uma "bomba" de pássaro no capôt que seria impossível de tirar (nem com polish saiu).

Não posso dizer que se o carro estivesse selado e encerado isto não aconteceria, mas protecção nunca fez mal a pintura nenhuma e alguma ajuda daria certamente.

O conceito de deixar uma pintura novinha sem qualquer protecção durante 1 mês ou mais não me faz muito sentido, até pela experiência que tive.

Claro que não estou a dizer algo como tirar o carro da estufa e encera-lo de seguida, mas um mês sem protecção não me convence.

Aliás, seria interessante ter acesso aos documentos das análises técnicas que demonstrem esse processo de cura de pintura com duração de um mês.

O mal é que um carro repintado tem que "respirar" durante algum tempo, para que alguns solventes da própria tinta evaporem correctamente. Ao se selar e encerar um carro pode fazer com que essa evaporação de solventes não aconteça, devido à impermeabilização que esses produtos conferem.
Isto é o que li e re-li em vários fóruns, nacionais e estrangeiros. Sei também, que isto era mais importante antigamente, em que as tintas usadas não eram à base de água como hoje são. Por isso, é da opinião de alguns que hoje em dia não se aplica este tempo de espera.

Eu também devo estar a receber uma Passat novinha em folha, e vai sair do stand directamente para a garagem para levar tratamento completo antes sequer de ir a outro sítio qualquer...

Eu tenho um tópico aberto num fórum de detalhe por causa do conceito selante + cera que não me parece tão linear como se "pinta" (ou melhor, escreve).

O que te posso dizer por experiência própria é que se deixas o grojet ficar na pintura até ficar essa névoa branca, vais suar para o tirar, e se o carro for escuro, mesmo com pano microfibras podes deixar uns pequenos swirls (aconteceu-me).

Aliás, eu estou convicto que aplicar selante + cera é um processo redundante (no mínimo), na perspectiva da protecção.

Mas vou fazer um teste que se inicia este fds (se não chover). []

Obrigado a todos pelas respostas. []

Portanto, o que retiro então é que depois de ir buscar o carrito será suficiente uma boa 1ª lavagem e a aplicação de uma cera para garantir uma boa protecção inicial. Selagem ficaria para mais tarde, certo?

Pergunto porque em muitos tópicos de detalhe que vi, mesmo com carros novos acabadinhos de sair do stand, fizeram as duas coisas em conjunto, o que me levou a pensar que uma coisa (selar) seria complemento da outra (cera).

Assim sendo, estava a pensar adquirir, entre outros, estes produtos para o efeito:

1z Raindance/Perls Shampoo

e as ceras,

1z Raindance Lackfinish ou então a Collinite Liquid Insulator Wax (No. 845)

ou então... têem sugestões para me dar a nível de shampoos e ceras? :sh)(o carro será cinza prata)

É que os produtos de detalhe são tantos, mas tantos, e parecem todos tão bons que a escolha é muito dificultada...

Já agora... descontaminação com Clay Bar, acham que vale a pena? Ou fica para mais tarde?

Acho que agora os carros vêem mais protegidos no transporte, mas mesmo assim...

 

[PRAP]

Obrigado a todos pelas respostas. []

Portanto, o que retiro então é que depois de ir buscar o carrito será suficiente uma boa 1ª lavagem e a aplicação de uma cera para garantir uma boa protecção inicial. Selagem ficaria para mais tarde, certo?

Pergunto porque em muitos tópicos de detalhe que vi, mesmo com carros novos acabadinhos de sair do stand, fizeram as duas coisas em conjunto, o que me levou a pensar que uma coisa (selar) seria complemento da outra (cera).

Assim sendo, estava a pensar adquirir, entre outros, estes produtos para o efeito:

1z Raindance/Perls Shampoo

e as ceras,

1z Raindance Lackfinish ou então a Collinite Liquid Insulator Wax (No. 845)

ou então... têem sugestões para me dar a nível de shampoos e ceras? :sh)(o carro será cinza prata)

É que os produtos de detalhe são tantos, mas tantos, e parecem todos tão bons que a escolha é muito dificultada...

Já agora... descontaminação com Clay Bar, acham que vale a pena? Ou fica para mais tarde?

Acho que agora os carros vêem mais protegidos no transporte, mas mesmo assim...

Sim...
A clay bar penso que não é necessário[]
Em relação à cera a Collinite Liquid Insulator Wax (No. 845) oferece uma protecção superior...
O 1z Raindance Lackfinish é mais para ser usado no fim da lavagem para melhorar um pouco o brilho e protecção, mas não confere a mesma protecção e durabilidade da collinite...

Eu numa fase inicial também só encerava, deixa o selante para mais tarde...
Essa cera já tem um efeito de protecção bastante duradouro.

Cumprimentos

 

[PRAP]

Eu não faria isso.

Não te esqueças que um polimento é um "desgaste controlado" da pintura, ou seja, se tu medires a espessura da pintura antes e depois do polimento, vês que tens menos tinta/verniz.

Eu preferia dar-lhe logo uma boa protecção (uma boa cera) e dar o polimento numa fase mais tardia da vida do carro, quando inclusivamente se notará mais a diferença.

Concordo totalmente.[]
O polimento não deve ser visto como uma solução frequente para remover swirls, caso contrário chega-se a um ponto em que a camada de verniz se torna demasiado fina e pode mesmo correr o risco de estragar a pintura.
O ideal é tentar preservar a pintura com uma boa cera e deixar o polimento apenas quando é estritamente necessário.
O polimento jamais deve ser encarado como uma rotina e uma solução fácil para se removerem os defeitos...
Até porque se for feito um polimento e não se tomarem os devidos cuidados, num instante a pintura volta a ficar cheia de swirls...

 

[Carlitos]

Sim...
A clay bar penso que não é necessário[]
Em relação à cera a Collinite Liquid Insulator Wax (No. 845) oferece uma protecção superior...
O 1z Raindance Lackfinish é mais para ser usado no fim da lavagem para melhorar um pouco o brilho e protecção, mas não confere a mesma protecção e durabilidade da collinite...

Eu numa fase inicial também só encerava, deixa o selante para mais tarde...
Essa cera já tem um efeito de protecção bastante duradouro.

Cumprimentos

OK, então.

Obrigado pelas dicas, PRAP []

 

[JGTB]

Com a Collinite 845, nem precisas de comprar selante. Esta cera dura vários meses e dá muita protecção.

O lackfinish só vale a pena para te facilitar a secagem do carro. Ou seja, depois de lavares o carros, borrifas a pintura e voltas a passar por água.

Compra é um selante para as jantes, que vale a pena.

 

[rca33]

Com a Collinite 845, nem precisas de comprar selante. Esta cera dura vários meses e dá muita protecção.

O lackfinish só vale a pena para te facilitar a secagem do carro. Ou seja, depois de lavares o carros, borrifas a pintura e voltas a passar por água.

Compra é um selante para as jantes, que vale a pena.

O Lackfinish é um booster de brilho, que se aplica com o carro molhado. A sua função não é ajudar a secar o carro, ainda que acabe por ter também esse efeito.

No entanto, eu também sugiro a aplicação de uma boa cera.

 

[JGTB]

O Lackfinish é um booster de brilho, que se aplica com o carro molhado. A sua função não é ajudar a secar o carro, ainda que acabe por ter também esse efeito.

No entanto, eu também sugiro a aplicação de uma boa cera.

É um booster de brilho... na teoria. Na prática, dá algum brilho, mas o que se consegue mesmo é facilidade na secagem. Nesse aspecto, é muito bom.

Como cera liquida, mais vale a Duragloss Aquawax, que também tenho.

 

[Convidado]

Ora muito bem. Eu hoje vou lavar o interior do Accent, e queria saber quais são os produtos que posso/devo utilizar para limpar o tablier. Mas produtos que existam no Intermarchè mais próximo []
O carro foi comprado há pouco tempo, e os interiores estão muito sujos.
Eu não queria gastar muito dinheiro... (não é bem "não querer", é mais "não ter", mas pronto)
Aqui ficam umas fotos do interior:

A lavagem vai ser feita hoje portanto fico à espero da vossa ajuda x)

Cumps