Tópico do BTT

Resposta deles[;)].

If ever something happens what belongs to the warranty it runs as follows.

You tell us that something is wrong with the bike. After that you go to a dealer near you at let him repair the bike.

Then you send us the invoice of it and we will reimbursed you the costs of it.

Deduzo que tenha de ser um dealer oficial CUBE, certo?
 
Penso que sim....as não percebo bem como funciona.
Contactas a MHW e dizes o problema que tens e eles vão indicar-te o revendedor da marca que compraste mais próximo de ti. Depois levas a bike devem analisar e dizem o que se passa directamente à MHW(julgo eu), depois deves ter de pagar o arranjo e enviar a factura para eles te pagarem.
 
Já agora, um saloio no Raid dos Saloios [:D]
2ywilg5.jpg
 
Acabaram de me oferecer esta por 729€, modificada para 30v, com desviador XT, cassete e shifters Deore. Nova, comprada aqui à minha beira.

Eu tenho mesmo de arrefecer os ânimos...

Eu não dava os 729€ por essa. O principal "problema" dela não é a transmissão, mas a suspensão e (penso que) os travões não justificam o preço.
 
Eu não dava os 729€ por essa. O principal "problema" dela não é a transmissão, mas a suspensão e (penso que) os travões não justificam o preço.

Ok, obrigado pela opinião.

Eu estou entre três concorrentes:

CUBE Attention a 629€
RockRider 8.1 a 650€
CUBE Acid a 719€

A RR é provavelmente a melhor equipada das 3, tem a vantagem de ser só ir buscar à loja e está o assunto arrumado, a Attention é a mais bonita mas a menos equipada, a Acid é um pouco pior equipada que a RR, mas teoricamente terá um quadro com mais garantias para se quiser evoluir os componentes um dia, não tem o vermelho que eu tanto gosto de ver mas ainda assim é bonita.

Decisions, decisions...
 
Eu dentro desse valor iria sempre para a RR, está à mão de semear e está muito bem equipada. Esteticamente não é a mais bela mas também não é horrivel, de longe!
 
Então mais uma dúvida, quanto custaria passar a 8.1 para 30v? Tinha de comprar cassete, desviador traseiro e pelo menos um shifter (que podia ser igual ao do desviador da frente mas em 10v para não ter de comprar dois), mais alguma coisa?

É uma coisa que compensa fazer por exemplo quando chegar a altura de trocar a cassete e corrente?
 
Então mais uma dúvida, quanto custaria passar a 8.1 para 30v? Tinha de comprar cassete, desviador traseiro e pelo menos um shifter (que podia ser igual ao do desviador da frente mas em 10v para não ter de comprar dois), mais alguma coisa?

É uma coisa que compensa fazer por exemplo quando chegar a altura de trocar a cassete e corrente?

É isso tudo e não sei se também terias de comprar uma corrente. Agora se compensa ou não cabe-te a ti. Eu não me chateava com isso, mas eu ando com uma de 7 [:D]
 
Então mais uma dúvida, quanto custaria passar a 8.1 para 30v? Tinha de comprar cassete, desviador traseiro e pelo menos um shifter (que podia ser igual ao do desviador da frente mas em 10v para não ter de comprar dois), mais alguma coisa?

É uma coisa que compensa fazer por exemplo quando chegar a altura de trocar a cassete e corrente?

por que razão queres passar para 10v? só para teres mais desmultiplicações entre a mais leve e a mais pesada?
a nível de leveza ou de velocidade max em princípio o que tens na de 9v é o que tens na 10v.
as 10v têm um carreto de 34 dentes, mas o prato mais pequeno tb tem mais dentes que uma de 9v.
se quiseres tornar a mais leve ainda mais leve, então muda a cassete para uma com 34 dentes no carreto maior, mas mantendo 9v. assim não tens que mudar desviador, shifter nem corrente (embora passando p/ 34 talvez tenhas que colocar 2 elos na corrente actual)
 
É isso tudo e não sei se também terias de comprar uma corrente. Agora se compensa ou não cabe-te a ti. Eu não me chateava com isso, mas eu ando com uma de 7 [:D]
vantagens de cassete de 7:
resistência (a corrente é mais grossa e mais resistente)
preço do material.

desvantagens (numa cassete tipo):
velocidade de topo
salto grande entre 1º e 2º carreto (os maiores)
 
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