Tópico do BTT

Hoje foi dia de volta com a Cube na estrada.
Resolvi ir a Guimarães. [:D] Sozinho claro está.
Foram 87,48kms feitos em 3h44m totais, com 3h22 a pedalar. Sim, eu paro nos semáforos e parei em Guimarães junto ao D. Afonso para reabastecer e tirar a foto da praxe.
Nada mau para mim, 87kms em menos de 3:30 deu uma média de quase 26kms/h.

Foto 0415.jpg
Volta.jpg
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grande volta; para não estar a ler os posts para trás, que modificações fizeste à cube? pneus?
ou fizeste essa enormidade em alcatrão com a cube preparada para monte?
 
zerenau5 disse:
Jesus, 84km de bicicleta deve ser algo mesmo muito puxado :O
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Custa, mas se eu consigo tu também. [;)]
Há coisa de 2 anos e meio pesava 97kg. Comecei a andar de bike há 2 anos e pico e estabilizei nos 82kg há bastante tempo.
No inicio rebentava aos 5kms. Cheguei a cair pelas escadas abaixo devido a câimbras.
Meti na cabeça que tinha de andar. Chove? Paciência, eu não derreto à chuva. Está frio? Ao fim de uns kms já estou quente. [;)]
Comecei aos 34 anos, tu que à minha beira és um jovem, se começares a dar umas voltas por semana - 2 a 3 vezes - evoluindo na distancia e dificuldade, é de evitar zonas planas, ao fim de 3 meses já vais notar grandes diferenças.

Um abraço.
 
Última edição:
edununo disse:
Teoricamente os XT serão melhores. São de uma gama acima, têm melhores acabamentos e materiais, que lhes dão melhor aspecto, o que tb é importante, etc.... Contudo, resta saber que são da mesma colecção. Uns SLX de 2012 até são superiores aos XT de 2011, porque a Shimano deu um salto bem grande na geração 2012.
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É isso que tenho que ver se são ambos deste ano . A diferença de preço são 100 € .Ainda é uma boa diferença , mas estou muito inclinado para os XT porque como já tenho alguns componentes XT pode ser que um dia fique completa .Já me aconteceu ir pelo mais barato, e posteriormente arrepender-me , e não quero que volte a acontecer .

Obrigado ao Edununo e ao Superveloce pelas respostas . Depois digo o que coloquei , com fotos dos Avid (actuais ) e fotos com os novos .A principio só serão montados para a próxima semana . Cumps
 
Uma coisa é certa, se optares pelos SLX, não estás a ir ao mais barato e já compras algo com bastante qualidade.
Eu tenho uns Deore de 2012 e já travam muito bem, mesmo tendo como comparação uns Formula R1 que uso noutra bike.
 
edununo disse:
Uma coisa é certa, se optares pelos SLX, não estás a ir ao mais barato e já compras algo com bastante qualidade.
Eu tenho uns Deore de 2012 e já travam muito bem, mesmo tendo como comparação uns Formula R1 que uso noutra bike.
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Acredito que sim . A minha preocupação como mencionei no primeiro post é a ressistencia à fadiga .Isto é que me preocupa , porque em Sintra podemos estar nalguns sitios, 10 minutos quase sempre a travar . Obrigado
 
edununo disse:
Hoje foi dia de volta com a Cube na estrada.
Resolvi ir a Guimarães. [:D] Sozinho claro está.
Foram 87,48kms feitos em 3h44m totais, com 3h22 a pedalar. Sim, eu paro nos semáforos e parei em Guimarães junto ao D. Afonso para reabastecer e tirar a foto da praxe.
Nada mau para mim, 87kms em menos de 3:30 deu uma média de quase 26kms/h.
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Eh lá, isso já dá para envergonhar alguns ciclistas de estrada.

O pior é que há uns que não têm vergonha nenhuma e vão a nosso reboque kms e kms sem nunca irem para a frente puxarem. Já cheguei a perguntar se queria com factura ou sem factura, pelos serviços de reboque [:)]
 
jferreira disse:
Acredito que sim . A minha preocupação como mencionei no primeiro post é a ressistencia à fadiga .Isto é que me preocupa , porque em Sintra podemos estar nalguns sitios, 10 minutos quase sempre a travar . Obrigado
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Para isso também podem contribuir uns bons discos, ou mesmo maiores que os teus actuais. [;)]
 
jferreira disse:
Acredito que sim . A minha preocupação como mencionei no primeiro post é a ressistencia à fadiga .Isto é que me preocupa , porque em Sintra podemos estar nalguns sitios, 10 minutos quase sempre a travar . Obrigado
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Não vás sempre agarrado aos travões. Vai travando intermitentemente que aqueces os travões muito menos.

E acho que exagestaste aí um bocadinho. Não estou a ver onde é que em Sintra tens que ir 10 minutos a travar. Nem metade disso. Mas de qualquer das formas, com a técnica adequada vais desces à mesma velocidade sem aquecer tanto os travões.

Outra coisa. Quando dizes que sobreaqueces os travões, estás a falar do quê em concreto? A manete fica esponjosa e aproxima-se do guiador? Ou começa simplesmente a travar pouco? Se for a primeira é o óleo que sobreaqueceu e com uns travões melhores podes resolver a questão. Mas se for a segunda, são os discos/pastilhas, e aí o que precisas é de discos maiores e de pastilhas metálicas. As pastilhas de resina (orgânicas) são menos resistentes à fadiga.

Vê lá isso, porque parece-me que estás a tentar resolver o problema pela via mais cara e que, se calhar, te vai deixar na mesma.
 
AB7 disse:
Não vás sempre agarrado aos travões. Vai travando intermitentemente que aqueces os travões muito menos.

E acho que exagestaste aí um bocadinho. Não estou a ver onde é que em Sintra tens que ir 10 minutos a travar. Nem metade disso. Mas de qualquer das formas, com a técnica adequada vais desces à mesma velocidade sem aquecer tanto os travões.

Outra coisa. Quando dizes que sobreaqueces os travões, estás a falar do quê em concreto? A manete fica esponjosa e aproxima-se do guiador? Ou começa simplesmente a travar pouco? Se for a primeira é o óleo que sobreaqueceu e com uns travões melhores podes resolver a questão. Mas se for a segunda, são os discos/pastilhas, e aí o que precisas é de discos maiores e de pastilhas metálicas. As pastilhas de resina (orgânicas) são menos resistentes à fadiga.

Vê lá isso, porque parece-me que estás a tentar resolver o problema pela via mais cara e que, se calhar, te vai deixar na mesma.
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Se começares no inicio da pista de down hill até ao fim, olha que deve deve ser quase 10 minutos ,e eu como não desço como os prós ,vou mais devagar, daí aquecer mais . É a segunda hipótese , perde poder de travagem mesmo não fazendo o down hill .Estes travoes já têm seis anos tenho gasto imenso dinheiro em reparações . Agora precisa novamente borrachas , tirar as folgas aos manípulos, e sei lá o que poderá aparecer posteriormente ,os discos já têm calo , como tal prefiro trocar . Quanto ao aumento dos discos queria evitar , mas se o problema persistir é o que farei .Obrigado pelas vossas disponibilidade .
 
AB7 disse:
...
Outra coisa. Quando dizes que sobreaqueces os travões, estás a falar do quê em concreto? A manete fica esponjosa e aproxima-se do guiador? Ou começa simplesmente a travar pouco?
Se for a primeira é o óleo que sobreaqueceu e com uns travões melhores podes resolver a questão.
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É exactamente isto que acontece com os meus juicy 3, isto e uma barulhinho tipo borbulhar.
Nunca foram sangrados. Provavelmente está na hora de trocar óleo, qual o período (anos??) em que se deve trocar o óleo de forma a não perder as propriedades?
 
jferreira

Não me lembro de teres feito referência à idade dos travões que tens agora. Nesse caso em vez de gastares dinheiro a reparar os que tens será uma boa ideia partir para uma coisa nova. Toma atenção às pastilhas (metálicas aguentam melhor descidas prolongadas) e tenta melhorar a técnica. Só com os travões novos provavelmente melhoras, mas não estejas à espera de milagres se usares discos de 160mm, pastilhas orgânicas e fores sempre agarrado aos travões.

Eu conheço essa pista de DH (deves estar a falar da pista da Malveira), porque também faço DH. Isso faz-se em 3m e picos com bicicleta de AM (faço DH mas com a Remedy), e já a desci com a minha hardtail de XC e não deve ter levado muito mais que 5m. Não tive qualquer problema com os travões e tenho discos de 160 nessa. Não fui foi sempre agarrado as travões.

superveloce
Se nunca os sangraste, está na hora é de mudar o óleo todo. Os juicy usam óleo DOT como o dos carros, que absorve humidade do ar. Portanto, não tem apenas ar, tem também água, o que baixa o ponto de ebulição do óleo (ou seja, sobreaqueces o óleo mais facilmente). Se quiseres manter os travões em forma, deves mudar o óleo todo 1 vez por ano. Mas se achares um exagero (principalmente se tiveres que pagar para o fazer), muda apenas quando sentires que não está a funcionar a 100%. Mas aconselho a mudar o óleo todo e não apenas a sangrar.
 
AB7 disse:
superveloce
Se nunca os sangraste, está na hora é de mudar o óleo todo. Os juicy usam óleo DOT como o dos carros, que absorve humidade do ar. Portanto, não tem apenas ar, tem também água, o que baixa o ponto de ebulição do óleo (ou seja, sobreaqueces o óleo mais facilmente). Se quiseres manter os travões em forma, deves mudar o óleo todo 1 vez por ano. Mas se achares um exagero (principalmente se tiveres que pagar para o fazer), muda apenas quando sentires que não está a funcionar a 100%. Mas aconselho a mudar o óleo todo e não apenas a sangrar.
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Desconhecia por completo. Não vou ser eu a fazer a manutenção, vai ser numa loja. Nunca fiz nenhuma mudança deste tipo, e ainda por cima óleo DOT, que é um pouco "corrosivo". Não me sinto muito à vontade para fazer este tipo de manutenção. Mas o óleo já tem seguramente 1 ano e meio a 2 anos.
 
superveloce disse:
Desconhecia por completo. Não vou ser eu a fazer a manutenção, vai ser numa loja. Nunca fiz nenhuma mudança deste tipo, e ainda por cima óleo DOT, que é um pouco "corrosivo". Não me sinto muito à vontade para fazer este tipo de manutenção. Mas o óleo já tem seguramente 1 ano e meio a 2 anos.
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Podias tentar fazer isso, não é um bicho de 7 cabeças e poupas uns cobres, quanto a ser corrosivo... aquilo não é propriamente acido sulfúrico, [:D] apenas tens de usar luvas ou lavar as mãos depois, e limpar bem tudo o que cair no quadro e peças.
 
TommyTosser disse:
Podias tentar fazer isso, não é um bicho de 7 cabeças e poupas uns cobres, quanto a ser corrosivo... aquilo não é propriamente acido sulfúrico, [:D] apenas tens de usar luvas ou lavar as mãos depois, e limpar bem tudo o que cair no quadro e peças.
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[:D] Também não queria ser tão dramático. Não queria era estragar a tinta do quadro, ou algo deste género.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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