senhorpedro
Membro participativo
Sim, são uns elixir 3.
Quando te referes aos pistões, é aquela peça circular ou é aquele "pinoco"? Dos discos não deve ser porque não me parecem empenados e já experimentei com outros e é a mesma coisa.
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Sim, são uns elixir 3.
Quando te referes aos pistões, é aquela peça circular ou é aquele "pinoco"? Dos discos não deve ser porque não me parecem empenados e já experimentei com outros e é a mesma coisa.
Os pistões é o que empurra as pastilhas contra os discos. Posso estar a utilizar o termo errado, dado que conheço melhor os termos em inglês.
Supostamente, quando carregas na manete os dois pistões saem de forma igual das pinças, apertando o disco de maneira uniforme. Depois ao largares a manete eles retraem-se também por igual. Só que se tiveres algum um pouco mais perro (o que é muito comum), há um que sai mais, por exemplo 3mm, enquanto que o outro sai só 1mm. E ao retrair é o mesmo. Isto faz com que, ao fim de algumas travagens, uma das pastilhas fica sempre em contacto com o disco. O que tens que fazer é limpar e lubrificar os pistões, para desemperrar o preguiçoso, e eventualmente ajudar o pistão preguiçoso a sair mais da pinça forçando o outro pistão a não sair tanto com uma chave de fendas, até que nenhum fique a tocar no disco.
Mas isto dá para ver bem sem desmontar nada. Aperta a manete e repara se não há uma pastilha que mexe mais do que a outra.
senhorpedro
Membro participativo
Já fiz isso. Realmente há um que sai mais fora e que faz com que a pastilha da esquerda toque sempre no disco. Como é que eu faço para limpar/lubrificar o dito cujo?
Vê em especial o 3º parágrafo. Convém usar o mesmo tipo de óleo que os travões usam (no teu caso DOT, igual ao dos carros) para limpar. Tira as pastilhas (óbvio) e limpa os vedantes dos pistões com uma cotonete embebida em óleo DOT. Aperta a manete algumas vezes para os pistões sairem mais e limpares melhor, mas tem cuidado para eles não saltarem para fora! Não os ponhas muito mais para fora do que eles estão actualmente a sair.
Depois de limpos empurra-os para dentro. O ideal seria que depois da limpeza os 2 já saissem para fora ao mesmo ritmo. Deve ficar melhor, mas dificilmente isso vai acontecer. O resultado final que pretendes é que os pistões em repouso, e depois de ajustados para estarem perto do disco para o morder, estejam igualmente saídos para fora, e a igual distância do disco (para alcançares as 2 coisas também poderás ter que recentrar a pinça no quadro/forquilha). Como ainda deves ter um pistão ligeiramente perro, aperta a manete várias vezes, mas limitando a saída do pistão menos perro com uma chave de fendas, para dar oportunidade ao pistão mais perro de sair da pinça tanto como o pistão menos perro. Outra coisa que podes fazer é pressionar a manete algumas vezes, e voltar a empurrar o pistão que tiver sobressaido mais de volta para a pinça, e continuar o processo.
senhorpedro
Membro participativo
Obrigado pela explicação.
Estive a ver melhor aquilo... Na frente, há um que nem mexe. Fica todo recolhido e o pressionar da manete apenas faz sair o outro.
Na traseira saem os dois mas não consigo recolher ao máximo os dois ao mesmo tempo, porque assim que recolho um, o outro sai um bocado fora e vice versa.
Em vez de DOT, dá com WD40? É que DOT é coisa que cá não tenho... :s
Se calhar, o melhor mesmo é leva-los a uma oficina. É uma coisa muito complicada de ser feita ou muito cara?
senhorpedro
Membro participativo
Rider, afinal domingo não vai dar para eu ir para a serra mas tb não posso nesse dia.
No entanto, no sábado não devo ter compromissos. Se quiseres ver uma zoulou ao vivo, combina-se qlq coisa [
]
No entanto, no sábado não devo ter compromissos. Se quiseres ver uma zoulou ao vivo, combina-se qlq coisa [
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allstarfabio
Membro histórico
Já agora, alguma dica para me "re-habituar" aos sapatos de encaixe? Ou é só mesmo rezar para não cair? [
]
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superveloce
Membro participativo
Já agora, alguma dica para me "re-habituar" aos sapatos de encaixe? Ou é só mesmo rezar para não cair? [
Eu também tinha algum medo de cair ao inicio, mas a habituação foi muito fácil, mais do que pensava.
Uma dica, quando preveres que vais ter que parar tiras 1 pé, assim quando o tiveres que por o pé no chão já está desencaixado. Tipo, antes uns metros de um cruzamento, ou antes de parares.
Outro, é por exemplo, quando não te sentires seguro a descer, desces só com um pé desencaixado, mas passado pouco tempo vais-te sentir mais seguro com eles encaixados.
Isto foi aquilo que eu fiz no inicio, e resultou, para além disso no inicio um gajo lembra-se sempre que tem que se desencaixar. [
]Há cada um... um amigo mandou-me este link.
É um meio de transporte? É diversão? É exercício físico? É tudo! É uma Bicicleta GTT 2.0 - Braga - Letsbonus
E não me admiro que engane alguns...
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Outro a tentar fazer negocio , com o mesmo negocio.
allstarfabio
Membro histórico
Eu também tinha algum medo de cair ao inicio, mas a habituação foi muito fácil, mais do que pensava.
Uma dica, quando preveres que vais ter que parar tiras 1 pé, assim quando o tiveres que por o pé no chão já está desencaixado. Tipo, antes uns metros de um cruzamento, ou antes de parares.
Outro, é por exemplo, quando não te sentires seguro a descer, desces só com um pé desencaixado, mas passado pouco tempo vais-te sentir mais seguro com eles encaixados.
Isto foi aquilo que eu fiz no inicio, e resultou, para além disso no inicio um gajo lembra-se sempre que tem que se desencaixar. [
Eu já andei muitos kms com pedais de encaixe, mas depois de dois anos parado não me sinto nada à vontade [
]Vamos lá ver se segunda feira consigo dar aqui novidades [
]senhorpedro
Membro participativo
PMAT, quanto aos pneus e depois da volta matinal de hoje, o que te posso dizer é que em comparação com o meu anterior conjunto, estes rolam melhor e são muito mais silenciosos. No entanto, creio que o rendez que eu tinha a frente, é melhor que o crossmark em termos direccionais, embora este não seja mau. Não me dá é tanta confiança em zonas húmidas como o rendez dava, embora ainda tenha muito pouca experiência com ele e por isso não me sinta ainda à vontade em arriscar muito.
Quanto ao aspen, para este terreno, é o ideal: não prende em demasia e, pelo que o perfil baixo deixava antever, até tem um boa tracção. É óbvio que o terreno aqui não está saturado mas ainda assim, hj apanhei lama e ele não resvalou. Em terreno solto, acredito que não seja grande espingarda.
Uma questão: nestas condições, que lubrificante usam para a corrente? Seco ou húmido?
Quanto ao aspen, para este terreno, é o ideal: não prende em demasia e, pelo que o perfil baixo deixava antever, até tem um boa tracção. É óbvio que o terreno aqui não está saturado mas ainda assim, hj apanhei lama e ele não resvalou. Em terreno solto, acredito que não seja grande espingarda.
Uma questão: nestas condições, que lubrificante usam para a corrente? Seco ou húmido?
superveloce
Membro participativo
Eu já andei muitos kms com pedais de encaixe, mas depois de dois anos parado não me sinto nada à vontade [
Vamos lá ver se segunda feira consigo dar aqui novidades [
Pois, daí que falaste em "re-habituação", também pensei nisso, mas achei que para teres medo nunca tinhas andado. [
] Então vai ser só uma volta para te voltares a habituar.Ah, se não arranja uma câmara para depois colocares aqui o vídeo do tralho. [
]Convém ser o mesmo óleo que o sistema hidráulico usa, porque esses vedantes são sensíveis e usar óleos diferentes podem deteriorá-los muito rapidamente. E depois é que é um sarilho, porque tem que ir para a marca para arranjar (e nalgumas marcas nem tem arranjo, é pinça nova).
O procedimento é fácil, mas pode levar algum tempo e requer paciência. Nunca mandei fazer serviços desses em oficinas, mas do feedback que tenho visto nos foruns, as oficinas costuma fazer um trabalho de treta porque é uma coisa que requer paciência que eles não têm.
Quanto à pinça em que empurrando um pistão para dentro o outro sai, é porque tens óleo a mais no sistema. Tens que abrir o reservatório da manete e voltar a empurrar os pistões com o reservatório aberto para o excesso sair. Limpa logo com alcool, pois o óleo DOT é corrosivo e come a pintura (não imediatamente, podes deixar cair na pintura que não tem problema se limpares de seguida; não podes é deixar ficar a marinar).
PS: se não te sentires confiante é sempre melhor ir à loja, mas tenta ver como fazem. Como já tens umas luzes, vais confirmar que não é nada do outro mundo e ganhar coragem para a próxima. Sim, porque com travões hidráulicos vai haver próxima.
allstarfabio
Membro histórico
Pois, daí que falaste em "re-habituação", também pensei nisso, mas achei que para teres medo nunca tinhas andado. [
Ah, se não arranja uma câmara para depois colocares aqui o vídeo do tralho. [
E tenho o hábito de ter os encaixes dos pedais bastante largos para sair logo à mínima coisa, ás vezes é bom outras nem por isso mas pronto. Se me arranjares uma Go Pro é na boa [
]Bem já agora assim meio a titulo de curiosidade que bicla ou apenas quadro me recomendavam até 1000€?
Se fosse só para quadro suponho que pudesse ser algo bem bom não? Punha os meus travões de disco hidráulicos, cubos, pedaleira desviador e etc deor/lx, aproveitava espigão, selim volante e mais nada pois teria de investir numa suspensão como deve ser.
E quanto à bike completa? Não tenho preferencia de marcas, desde que seja bom.
edununo
Membro participativo
Uma bike muito boa a preço de saldo.
ZR Team 7.0
Só na suspensão e travões tens 500 euros de valor.
Outra muito interessante e com transmissão full XT de 10V e a mesma suspensão.
LTD CC 2011
Está passa dos 1000 euros mas tem um equipamento muito bom.
ZR Race 6.0
Boas rodas, suspensão FOX, bons travões e transmissão.
Em carbono tens esta:
Reaction GTC Pro 2011
O equipamento é bom e o preço idem.
ZR Team 7.0
Só na suspensão e travões tens 500 euros de valor.
Outra muito interessante e com transmissão full XT de 10V e a mesma suspensão.
LTD CC 2011
Está passa dos 1000 euros mas tem um equipamento muito bom.
ZR Race 6.0
Boas rodas, suspensão FOX, bons travões e transmissão.
Em carbono tens esta:
Reaction GTC Pro 2011
O equipamento é bom e o preço idem.
allstarfabio
Membro histórico
Gostei muito da ZR Race 6.0 e tem bom material pelo que parece e também com um peso muito engraçado.
Não conhecia essa marca, é bem cotada no mercado?
E algo sem ser rígido arranja-se até aos 1000€?
Para umas voltas esporádicas se calhar era o ideal, algo mais cómodo não?
edununo
Membro participativo
A única coisa da "marca" é o quadro. O resto é igual às de outras mais bem cotadas. Pelo que leio não há razões para temer um quadro Radon.
FS até 1000 euros arranja-se mas com equipamento inferior.
Tens estas um pouco acima desse valor:
AMS Comp
AMS Comp
Uma hipótese é comprar um quadro como este + um amortecedor traseiro e passar o material das tuas bikes para este.
XMS 2011 white 'n black
FS até 1000 euros arranja-se mas com equipamento inferior.
Tens estas um pouco acima desse valor:
AMS Comp
AMS Comp
Uma hipótese é comprar um quadro como este + um amortecedor traseiro e passar o material das tuas bikes para este.
XMS 2011 white 'n black
reiszink
Membro participativo
Eu uso o Motorex Wet Lube todo o ano, os secos não duram nada mesmo em condições favoráveis, chegava às vezes a meio das voltas e já com falta de lubrificação.
A única vantagem que vejo nos secos é não sujarem tanto a corrente, de resto, pela minha experiência são piores em tudo.
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