Tópico do BTT

Ora boa noite!

Estou decidido a baixar a frente da minha Cube AMS pois está demasiado alta. Tem uma caixa de direcção FSA bastante alta mais uma anilha de direcção de 1 cm.

É possível colocar o avanço logo por cima da caixa de direcção, sem nenhuma anilha pelo meio? Há alguma contra-indicação? :confused:

Ou devo mudar para uma caixa de direcção mais baixa com uma anilha por baixo do avanço? Esta mudança já requer o gasto de uns euros..

Cumps
 
Preciso de uma pequena ajuda. Comprei recentemente uma Epicon SF9 com 120 mm de curso. Como estava muito dura (estava com 6 bar de pressão) comprei hoje uma bomba e à tarde andei em testes. Primeiro segui-me pelo manual da Epicon:

Curso: 120
em mm

SAG: 15 - 20
em %

SAG: 18 - 24
em mm

No entanto, talvez por pesar apenas 60 kg, para um SAG de aproximadamente 19 mm (45 psi -> +/- 3 bar) a suspensão estava muito confortável (mesmo o ideal!) mas travando muito (com o travão da frente) ia toda a baixo.

Decidi subir ligeiramente a pressão (para 50 psi -> +/- 3,5 bar) e deixei de me preocupar com o SAG. Ficou um pouco mais rija mas ainda amortece muito principalmente quando travo com força. Medi com uma régua que a travar a suspensão amortece +/- 8 cm (80 mm) mas abusando um pouco dela para a testar cheguei a medir +/- 11 cm (110 mm).

As minhas perguntas são:
Deverei colocar um pouco mais de ar ou não há problema de ter a suspensão a amortecer tanto? Até onde é saudável que a suspensão amorteça?
É suposto (tendo 12 cm de curso) que chegue mesmo mesmo a amortecer 12 cm (as pernas tem +/- 13 cm) sem problemas?
Não é estranho o valor de pressão ser superior ao recomendado pelo manual (através do SAG) e registar estes valores de amortecimento?

O meu medo é estar a comprometer a fiabilidade da suspensão ou mesmo chegar a parti-la num buraco maior...

Alguém me consegue esclarecer?
Obrigado
 
PMAT disse:
Ora boa noite!

Estou decidido a baixar a frente da minha Cube AMS pois está demasiado alta. Tem uma caixa de direcção FSA bastante alta mais uma anilha de direcção de 1 cm.

É possível colocar o avanço logo por cima da caixa de direcção, sem nenhuma anilha pelo meio? Há alguma contra-indicação? :confused:

Ou devo mudar para uma caixa de direcção mais baixa com uma anilha por baixo do avanço? Esta mudança já requer o gasto de uns euros..

Cumps
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Acho que não há problema em colocar o avanço logo por cima da caixa. No entanto, porque é que não arranjas uma anilha de meio centímetro?
 
SeteGu disse:
Preciso de uma pequena ajuda. Comprei recentemente uma Epicon SF9 com 120 mm de curso. Como estava muito dura (estava com 6 bar de pressão) comprei hoje uma bomba e à tarde andei em testes. Primeiro segui-me pelo manual da Epicon:

Curso: 120
em mm

SAG: 15 - 20
em %

SAG: 18 - 24
em mm

No entanto, talvez por pesar apenas 60 kg, para um SAG de aproximadamente 19 mm (45 psi -> +/- 3 bar) a suspensão estava muito confortável (mesmo o ideal!) mas travando muito (com o travão da frente) ia toda a baixo.

Decidi subir ligeiramente a pressão (para 50 psi -> +/- 3,5 bar) e deixei de me preocupar com o SAG. Ficou um pouco mais rija mas ainda amortece muito principalmente quando travo com força. Medi com uma régua que a travar a suspensão amortece +/- 8 cm (80 mm) mas abusando um pouco dela para a testar cheguei a medir +/- 11 cm (110 mm).

As minhas perguntas são:
Deverei colocar um pouco mais de ar ou não há problema de ter a suspensão a amortecer tanto? Até onde é saudável que a suspensão amorteça?
É suposto (tendo 12 cm de curso) que chegue mesmo mesmo a amortecer 12 cm (as pernas tem +/- 13 cm) sem problemas?
Não é estranho o valor de pressão ser superior ao recomendado pelo manual (através do SAG) e registar estes valores de amortecimento?

O meu medo é estar a comprometer a fiabilidade da suspensão ou mesmo chegar a parti-la num buraco maior...

Alguém me consegue esclarecer?
Obrigado
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A suntour não tem nenhuma tabela no site deles onde se indique a pressão em função do peso?
 
Ora aqui está 1 belo exemplo q nem smp as tabelas são válidas.
Se tem 120 de curso, é suposto dar 120, n 110 ou 100. OK, nós sabemos q as teorias são mt giras mas, n funciona no mundo real!

Se te sentes bem c a pressão q colocaste, deves usa-la, tens o msm problema q eu, o ser mt leve.
A medida do SAG é isso msm, uma média, n um valor exacto.

Estas a medir o SAG c uma abraçadeira rápida e dps medes?
O SAG é medido apenas qd te sentas na bike e n em utilização… sabes isso!??

Edd :)
 
SeteGu,

Sendo a suspensão nova, ela ainda não tem um funcionamento tão suave quanto terá daqui a umas 20 a 30h de utilização (podem ser menos). Por agora, os vedantes ainda estão muito apertados e precisam de acamar. Isto faz com que tenhas que andar com pressões mais baixas que o normal para atingir o mesmo sag ou a mesma sensibilidade a pequenas irregularidades. No caso de grandes forças (travagem forte, grandes pancadas) a fricção causada pelos vedantes novos tem um efeito relativo menor, e logo sentes a falta da pressão que tiraste ao afinar o sag.

Portanto, a recomendação é utilizares por agora o setting com que te sentires confortável, e depois logo afinas melhor a suspensão quando ela estiver acamada.

Podes usar o curso todo da suspensão, sem problemas. Não conhecendo esse modelo em particular, hoje em dia todas as forquilhas têm (ou deviam ter) batentes de borracha para que em situações em que o curso é todo utilizado a não haja impacto metal com metal. O impacto é com um bocado de borracha com um grossura generosa que protege a suspensão. É claro que se o impacto for mesmo forte, não é saudável para a forquilha. Mas tu conseguirás sentir e ouvir quando é que o curso esgota de forma suave, ou de forma mais violenta. Só no último caso é que te deves preocupar (e subir a pressão).
 
SeteGu disse:
Preciso de uma pequena ajuda. Comprei recentemente uma Epicon SF9 com 120 mm de curso. Como estava muito dura (estava com 6 bar de pressão) comprei hoje uma bomba e à tarde andei em testes. Primeiro segui-me pelo manual da Epicon:

Curso: 120
em mm

SAG: 15 - 20
em %

SAG: 18 - 24
em mm

No entanto, talvez por pesar apenas 60 kg, para um SAG de aproximadamente 19 mm (45 psi -> +/- 3 bar) a suspensão estava muito confortável (mesmo o ideal!) mas travando muito (com o travão da frente) ia toda a baixo.

Decidi subir ligeiramente a pressão (para 50 psi -> +/- 3,5 bar) e deixei de me preocupar com o SAG. Ficou um pouco mais rija mas ainda amortece muito principalmente quando travo com força. Medi com uma régua que a travar a suspensão amortece +/- 8 cm (80 mm) mas abusando um pouco dela para a testar cheguei a medir +/- 11 cm (110 mm).

As minhas perguntas são:
Deverei colocar um pouco mais de ar ou não há problema de ter a suspensão a amortecer tanto? Até onde é saudável que a suspensão amorteça?
É suposto (tendo 12 cm de curso) que chegue mesmo mesmo a amortecer 12 cm (as pernas tem +/- 13 cm) sem problemas?
Não é estranho o valor de pressão ser superior ao recomendado pelo manual (através do SAG) e registar estes valores de amortecimento?

O meu medo é estar a comprometer a fiabilidade da suspensão ou mesmo chegar a parti-la num buraco maior...

Alguém me consegue esclarecer?
Obrigado
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Partir acho que só se for num bottom out bastante violento...se a queres mais dura põe ar até chegares ao limite do sag...ou melhor...vê se há casquilhos limitadores do cruso, vai logo ficar mais dura mesmo sem variares a pressão.
Não que subir a pressão um bocado faça alguma diferença para a saúde da suspensão (ela tem que aguentar com tipos pelo menos até 150Kg, que têm que por muito mais pressão logo à partida).

Eu por exemplonuma Reba SL queria-a a mais suave (e mais progressiva acima de tudo) portanto em vez de descer a pressão decidi aumentar o curso...ficou menos "racing" mas tudo o resto no comportamento ficou mais a meu gosto (até porque na altura queria andar em algumas coisas mais agrestes e sem alguma "moleza" não ia lá de certeza). Além disso tinha o bloqueio para as situações ao estilo volta a França....
 
PMAT disse:
Ora boa noite!

Estou decidido a baixar a frente da minha Cube AMS pois está demasiado alta. Tem uma caixa de direcção FSA bastante alta mais uma anilha de direcção de 1 cm.

É possível colocar o avanço logo por cima da caixa de direcção, sem nenhuma anilha pelo meio? Há alguma contra-indicação? :confused:

Ou devo mudar para uma caixa de direcção mais baixa com uma anilha por baixo do avanço? Esta mudança já requer o gasto de uns euros..

Cumps
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Se fosse eu a ti, experimentava só a mudar a anilha de 1cm que tens por baixo do avanço, e meté-la por cima do mesmo. Com 1cm já vais sentir uma grande diferença. [;)] Se mesmo assim não for suficiente, ou trocas a caixa de direcção por uma mais baixa ou trocas o guiador caso tenhas um elevado por um recto.

O colocar o avanço logo por cima da caixa de direcção, não sei se será ou não recomendável, mas tenho a ideia que com uma anilha entre os dois é preferível para dar um melhor aperto.
 
Antes de mais, obrigado por todas as respostas. Foram muito esclarecedoras. Tentando responder um a um:

senhorpedro disse:
A suntour não tem nenhuma tabela no site deles onde se indique a pressão em função do peso?
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Não. É apenas através do SAG. Segundo o manual é a melhor forma de ajustar corretamente a pressão. O problema (ou não) é que para os valores que aconselham no manual "como" o curso todo da suspensão facilmente.

Eddy disse:

Estas a medir o SAG c uma abraçadeira rápida e dps medes?
O SAG é medido apenas qd te sentas na bike e n em utilização… sabes isso!??

Edd :)
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Exato Edd.
Sim, meço o SAG com a bicicleta parada.
__________________________________________________

Obrigado AB7. Foste muito esclarecedor. apr:)

MrBrown: Segundo o manual, a pressão máxima é de 180 psi e neste momento está com apenas 50 (sei que posso aumentar mais... mas não queria [:p]).
O que quero é manter o conforto sem prejudicar a fiabilidade da suspensão. [;)] Como a utilização que dou à bicicleta é maioritariamente AM já escolhi o curso de 120 mm com o objetivo de conseguir ter um bom conforto evitando que a suspensão esgote o curso muito facilmente (com receio de a partir). Segundo o manual a Epicon, esta tanto dá para XC como para AM.
Como a bicicleta não é de suspensão total, o dono da loja física onde vou aconselhou-me a não meter mais de 120 mm. Aumentar mais o curso também já não posso (ou não convém). [:p]

Resumindo: não há problema em ter a suspensão a amortecer tanto desde que não a sinta a bater. Após a "rodagem" terá tendencia a "comer menos curso" e a ganhar alguma sensibilidade.

Talvez o problema seja estar habituado a uma RST Gila Pro que era bastante dura e raramente a sentia a amortecer muito. [:D]
 
Tenho ideia que uma maneira "empirica" de colocar a pressão correcta na suspensão é colocar o nosso peso em psi, e a partir daí, colocar mais ou menos uns 5/10psi a gosto.

Já para quem tem FS, a pressão a colocar no amortecedor será 2x o peso do bttista +10 em psi.

Na minha Cube AMS este "método" bate certo. [:p]
 
Última edição:
PMAT disse:
Tenho ideia que uma maneira "empirica" de colocar a pressão correcta na suspensão é colocar o nosso em psi, e a partir daí colocar mais ou menos uns 5psi a gosto.

Já para quem tem FS, a pressão a colocar no amortecedor será 2x o peso do bttista +10.

Na minha Cube AMS este "método" bate certo. [:p]
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Não há pressão possível para tanto peso[:)]
 
SeteGu nada melhor como uma volta nos trilhos e no fim vês a quantidade do curso que foi utilizado [;)] Uma coisa é certa, se não fizeres nada de muito radical para o qual a Epicon não foi feita, nunca te vai acontecer isto:

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:eek:
 
Penso que o que o tonyV quis dizer foi que a formula "2x o peso do bttista +10 em psi" não resulta para pessoas pesadas. Pelo menos na minha [máx. 180 psi]) essa formula só resulta para pessoas até 85 kg.

pc: :eek:
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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