Tópico do BTT

[edununo]

Os meus são os 520 e são suficientes porque vinham com a bike!!

Os 540 pesam quase menos 30g,é o tal € por cada grama +ou-,isso agora tu é sabes[]

Se é apenas por isso então nem vale a pena os 540. A pensar na poupança de peso então mais valia os Crank Brothers Candy X que são mais leves 40 e poucas gramas que os 540 e custam o mesmo.
Não sei é se são compatíveis com SPD ou se valem alguma coisa.

Conheces?

 

[mmao]

Estou a ver que vou ter de avançar para as quedas.[]

Os Shimano SPD 520 estão a €24.50 na Patocycles. Já são mais que suficientes? É que os 540 já vão para o dobro.
O que dizem?
Se correr bem lá para o próximo mês avançarei. O pedais nem são caros mas pedais + sapatos já custam umas massas.

acho que os meus são esses, os spd 520, mas quando comprei a bicicleta de estrada, vinha com uns pedais shimano de btt que me pareciam melhores, e então comprei uns pedais de estrada e meti os velhos na minha zoulou

 

[RIDER]

A Crank Brothers tem produtos espectaculares desde pedais,rodas,etc

Um amigo meu teve para comprar uns dessa marca,não sei o modelo,em segunda mão,mas foi pedir a opinião a um especialista que o aconselhou a deixar-se estar com os Shimano 520 que tinha!
Disse que quando os crank brothers tivessem folga era preciso um kit de reparação,com molas e não sei mais o quê e não ficava nada barato,enquanto que os shimano era só ajustar com a chave allen!
É tudo o que sei,mas que são espectaculares lá isso são!!

O encaixe do sapato é diferente do SPD.

 

[mmao]

Se é apenas por isso então nem vale a pena os 540. A pensar na poupança de peso então mais valia os Crank Brothers Candy X que são mais leves 40 e poucas gramas que os 540 e custam o mesmo.
Não sei é se são compatíveis com SPD ou se valem alguma coisa.

Conheces?

nunca usei esses pedais, mas conheço quem os usa e dizem que quando os sapatos têm lama na zona dos cleats, é muito mais fácil de encaixar e de desencaixar com esses pedais, mas em contrapartida, não têm parafuso para aliviar a força do encaixe, e para quem começa a andar com pedais de encaixe, dá umas boas quedas de certeza[]

 

[air]

Como te compreendo. Eu finalmente ontem consegui matar o vicio, mas foi uma volta em estrada. Soube mesmo bem apesar do muito vento e frio.


RIDER já metias um pneu novo atrás []

Por aqui está muito frio para pegar na bike, só mesmo para o Snowboard é que está bom... []

 

[air]

No caso do BTT nem posso afirmar mas por exemplo nas de estrada os catalogos de 2010 tem preços inferiores aos de 2009, ou seja as bicicletas desceram o preço, o que faz que actualmente a escolha de uma bicleta de supermercado fique ao nivel de uma entrada de gama de uma marca com qualidade, como por exemplo a Specialized.

Neste caso o quadro tem vantagem, o resto é equivalente, e sempre no caso de uma venda mais tarde o facto de ser de marca tem maior valor de retoma.

Dás o exemplo da specialized, que é apenas a maior máquina de marketing no mundo do BTT.

Se quiseres comprar uma bike com vista a vender claro que a RR não é boa opção, mesmo assim, o que se poupa na compra até podes meter o quadro na sucata que mesmo assim ganhas dinheiro.

Eu dou apenas a minha opinião, de quem comprou um quadro de marca e depois para equipar a bike minimamente em condições (ainda preciso de umas rodas) gastou uma pipa de massa!

 

[air]

Estou quase a perder a cabeça... Segurem-me...

Canyon | Framesets Mountainbikes

Há aí muito bons negócios, atenção apenas ao tamanho do quadro.

 

[pc]

Estou quase a perder a cabeça... Segurem-me...

Canyon | Framesets Mountainbikes

Há aí muito bons negócios, atenção apenas ao tamanho do quadro.

Por qual?

 

[air]

Por qual?

Canyon | Framesets Mountainbikes

Não posso entrar por aí.. Não está época de investimentos.. []

 

[v7]

Eu tenho 1,77 e peso 70/71 kg deverei comprar um quadro M ?

 

[Macavenco]

Uma coisa que não percebi.....
Qual a diferença entre os quadros Nerve XC, Nerve ES, Nerve AM, Nerve MR?
É que pelo que vi, a geometria/formato do quadro é igual/muito semelhante entre cada um destes modelos.
Logo, a diferença é "apenas" entre o curso permitido e o amortecedor que vem junto com cada um?


v7, possivelmente sim, será um "M" (para algumas marcas vem em numeração, acho que o "M" equivale ao 17) o indicado, se bem que deves experimentar o tamanho acima. É que para além do tamanho do quadro, essa decisão também depende dos periféricos que a bike tem montados. Refiro-me ao avanço da direcção (pode ser mais ou menos comprido, fazendo com que fiquemos mais ou menos deitados sobre a bike), ao espigão de selim (se tem recuo, ou é direito, o que também possibilita colocar os carris do selim mais à frente ou mais atrás) e o guiador (se é sobrelevado ou direito).
Deves experimentar sentar nas bikes e dar uma volta para verificar o conforto em cima delas.

 

[pc]

Canyon | Framesets Mountainbikes

Não posso entrar por aí.. Não está época de investimentos.. []

Preço tentador visto que inclui o Fox RP23


Macavenco penso que é como dizes, a diferença é o curso de cada modelo

 

[RIDER]

Falaram da Canyon, marca que desconhecia e dei com isto:

Canyon | Lux MR 9.0 LTD

Se me quiserem oferecer uma cheguem-se à frente[br]

Trocava a minha moto4 por esta canyon[br]


Hoje passei os 4000kms na minha Merida!

De origem só não tem as pastilhas de travão e o cepo!!!

 

[edununo]

Eu tenho 1,77 e peso 70/71 kg deverei comprar um quadro M ?

Penso que sim. Eu tenho 1.79m e comprei um 18 que deverá ser o equivalente ao M já que na Cube há o 14, 16, 18, 20 e 22.

 

[Nephilim]

Grande aspecto essa Mérida, com suspensão Fox e mudanças XT.

Eu ainda estou nos primeiros impactos com bicicletas, mas daqui a uns meses já serei um expert, pelo menos na parte teórica [][]

E estrada não te atrai? [] nos ultimos tempos a estrada tem voltado a ganhar algum terreno que tinha perdido face ao BTT, muita gente que fazia BTT passou a fazer estrada e outros fazem as 2 coisas em simultanio, tambem ha os que faziam estrada e agora fazem mais BTT.

Seja como for estrada é o puro sangue do ciclismo, fica mais barato que fazer BTT pois o material é mais simples e tem muito menos desgaste e permite a sensação unica da velocidade.
Para quem gosta de fazer muitos quilometros em estrada , sem duvida devia experimentar uma de estrada é que nao tem nada a ver a nivel de velocidade e performance.

No entanto o ideal é ter 2 bikes uma para estrada e outra para BTT[]

 

[air]

E estrada não te atrai? [] nos ultimos tempos a estrada tem voltado a ganhar algum terreno que tinha perdido face ao BTT, muita gente que fazia BTT passou a fazer estrada e outros fazem as 2 coisas em simultanio, tambem ha os que faziam estrada e agora fazem mais BTT.

Seja como for estrada é o puro sangue do ciclismo, fica mais barato que fazer BTT pois o material é mais simples e tem muito menos desgaste e permite a sensação unica da velocidade.
Para quem gosta de fazer muitos quilometros em estrada , sem duvida devia experimentar uma de estrada é que nao tem nada a ver a nivel de velocidade e performance.

No entanto o ideal é ter 2 bikes uma para estrada e outra para BTT[]

Só se estiveres a falar de valores absolutos, porque fazer uma descida no monte com terreno instável a 70 km/h..... Diz lá onde tens essa sensação de velocidade na estrada.

 

[MrBrown]

Eu tenho 1,77 e peso 70/71 kg deverei comprar um quadro M ?

Penso que depende mais do teu comprimento de perna (antes dizia como medires no site, eles têm lá todas as "ferramentas"). Eu com 1,84 e 80/82 fui para um L (penso que estava no limite entre M e L (na altura, não sei se as medidas mudaram, mais vale ver a correspondência em polegadas), por isso sim, deves estar no M. []

 

[rochax]

Só se estiveres a falar de valores absolutos, porque fazer uma descida no monte com terreno instável a 70 km/h..... Diz lá onde tens essa sensação de velocidade na estrada.

Já para não falar nos trilhos mais técnicos e arriscados.
Que sendo mais lentos não deixam de dar uma sensação tão boa ou melhor que simplesmente velocidade (andar em frente)[]

 

[v7]

E estrada não te atrai? [] nos ultimos tempos a estrada tem voltado a ganhar algum terreno que tinha perdido face ao BTT, muita gente que fazia BTT passou a fazer estrada e outros fazem as 2 coisas em simultanio, tambem ha os que faziam estrada e agora fazem mais BTT.

Seja como for estrada é o puro sangue do ciclismo, fica mais barato que fazer BTT pois o material é mais simples e tem muito menos desgaste e permite a sensação unica da velocidade.
Para quem gosta de fazer muitos quilometros em estrada , sem duvida devia experimentar uma de estrada é que nao tem nada a ver a nivel de velocidade e performance.

No entanto o ideal é ter 2 bikes uma para estrada e outra para BTT[]

Gosto muito de estrada e de ciclismo, adoro seguir algumas das etapas da volta à França.

Mas na verdade nunca andei numa bicicleta de estrada razoavel. Associo um certo risco ao andar na estrada. Mas conheço mais do que uma pessoa que como referes tem os dois tipos de bicicleta []

O que me atrai no BTT é que as bicicletas são muito versáteis, dão para andar em muitos sitios e permitem explorar novos locais.

 

[Nephilim]

Gosto muito de estrada e de ciclismo, adoro seguir algumas das etapas da volta à França.

Mas na verdade nunca andei numa bicicleta de estrada razoavel. Associo um certo risco ao andar na estrada. Mas conheço mais do que uma pessoa que como referes tem os dois tipos de bicicleta []

Uma de estrada boa de aluninio já se arranja por menos dee 1000euros, o material da transmissao nesse valor é igual ao de todo a nivel de utilização, mas tem apena a diferença de ser mais pesado.
Ou seja uma até 1000euros , tem um peso de 9-10quilos entre 1000-2000 euros cerca de 7-8quilos e acima dos 2000euros entra-se na gama de carbono e o peso é entre os 6-7 quilos, neste gama cada grama a menos vale ouro.

Np entanto qualquer bicicleta de estrada com com menos de 10quilos é optima para se passear e fazer ciclismo , sem se entrar em competição a serio porque assim estaria-se em desvantagem face a uma mais leve.

A estrada tem o perigo do transito, mas os passeios é por estradas com bermas largas e pouco transito por exemplo nas manhas de domingo, nao é assim tao perigoso pelo transito mas é perigoso pela velocidade que permitem, é uma adrenalina mas a velocidade pode ser muito perigosa em caso de queda.

O que me atrai no BTT é que as bicicletas são muito versáteis, dão para andar em muitos sitios e permitem explorar novos locais.

Sim permite andar , no camp, no mato e na estrada... já uma de estrada permite andar apenas na estrada.