Tópico do BTT

[Nekrofiltik]

na 2ª feira vou até viana com as bikes montadas nos suportes, em cima da minha carrinha, e tenho visto que certas pessoas transportam as bikes nos suportes, mas viradas para tras.
e a minha pergunta é a seguinte:
será que as bikes montadas ao contrário provocam menos atrito em cima dos carros? é que a ultima vez que fiz essa viagem a carrinha consumiu quase o dobro do normal, e não passei dos 120km/h:sh)

Boas,

Eu transporto sempre as bikes nos suportes em cima do carro.
Os consumos aumentam um bom bocado, não digo para o dobro mas pelo menos 1 a 2 litros aumentam.
Quanto ao transportar a bike ao contrário, digamos que na minha opinião há bikes que se comportam melhor ao contrário do que outras. Eu tenho dois suportes então optei por montar um ao contrário do outro de maneira a os guiadores não colidirem. Até agora não posso dizer mal dos suportes da Thule e espero não vir a ter []

 

[Gugul]

na 2ª feira vou até viana com as bikes montadas nos suportes, em cima da minha carrinha, e tenho visto que certas pessoas transportam as bikes nos suportes, mas viradas para tras.
e a minha pergunta é a seguinte:
será que as bikes montadas ao contrário provocam menos atrito em cima dos carros? é que a ultima vez que fiz essa viagem a carrinha consumiu quase o dobro do normal, e não passei dos 120km/h:sh)

Usa-se ao contrario por causa da fechadura que tranca a bicicleta ficar virada para fora.
O atrito deve ser o mesmo. Eu também qdo levava as minhas bikes em cima, o carro gastava mais uns 2L, além de ficar pior em tudo. Acelerações, recuperações, curvas, travagens.

Agora comprei isto:
THULE Towbar 3 Bike Cycle Carrier 9503 Inc Lock Tilt on eBay (end time 10-Aug-10 17:32:33 BST)

Que fica ligado à bola de reboque. Ainda nao tive oportunidade de experimentar, para ver se o carro fica a gastar mto mais.
Já ouve pessoal em outros foruns que me disseram que pensam que é ilegal, mas funcionando como 1 atrelado, nao vejo porquê.

 

[tonyV]

Usa-se ao contrario por causa da fechadura que tranca a bicicleta ficar virada para fora.
O atrito deve ser o mesmo. Eu também qdo levava as minhas bikes em cima, o carro gastava mais uns 2L, além de ficar pior em tudo. Acelerações, recuperações, curvas, travagens.

Agora comprei isto:
THULE Towbar 3 Bike Cycle Carrier 9503 Inc Lock Tilt on eBay (end time 10-Aug-10 17:32:33 BST)

Que fica ligado à bola de reboque. Ainda nao tive oportunidade de experimentar, para ver se o carro fica a gastar mto mais.
Já ouve pessoal em outros foruns que me disseram que pensam que é ilegal, mas funcionando como 1 atrelado, nao vejo porquê.

Conheço quem use os dois sistemas ao mesmo tempo (gostam de levar a malta toda[]) e esse da bola parece-me o melhor sistema. Só é preciso ter cuidado para as bicicletas não ultrapassarem os limites do carro.

 

[mmao]

Usa-se ao contrario por causa da fechadura que tranca a bicicleta ficar virada para fora.
O atrito deve ser o mesmo. Eu também qdo levava as minhas bikes em cima, o carro gastava mais uns 2L, além de ficar pior em tudo. Acelerações, recuperações, curvas, travagens.

Agora comprei isto:
THULE Towbar 3 Bike Cycle Carrier 9503 Inc Lock Tilt on eBay (end time 10-Aug-10 17:32:33 BST)

Que fica ligado à bola de reboque. Ainda nao tive oportunidade de experimentar, para ver se o carro fica a gastar mto mais.
Já ouve pessoal em outros foruns que me disseram que pensam que é ilegal, mas funcionando como 1 atrelado, nao vejo porquê.

não sei até que ponto esses suportes não são ilegais, porque ultrapassam as dimensões do carro e os suportes thule dão para mudar os lados das trancas

Boas,

Eu transporto sempre as bikes nos suportes em cima do carro.
Os consumos aumentam um bom bocado, não digo para o dobro mas pelo menos 1 a 2 litros aumentam.
Quanto ao transportar a bike ao contrário, digamos que na minha opinião há bikes que se comportam melhor ao contrário do que outras. Eu tenho dois suportes então optei por montar um ao contrário do outro de maneira a os guiadores não colidirem. Até agora não posso dizer mal dos suportes da Thule e espero não vir a ter []

eu também tenho dois thule proride 591, com as barras aerodinâmicas, mas quando fui a 1ª vez até viana do castelo com elas em cima, a minha carrinha fêz a média de 7,9 l/100 com o cc ligado nos 120km/h, quando em condições normais, faria cerca de 5,0l ou menos
ainda pensei em levar também a bagageira de tejadilho, mas assim os consumos disparavam para o dobro[8b]

 

[trina]

Alguem tem esta camera?Camera Mini DV D001 MD80 ??
onde comprar?

 

[ElGamal]

ontem fui com um amigo até à nascente do rio este, mas por gualtar, e quse sempre por monte. ficam as fotos. na primeira, ainda se vê a fumegar. aquela zona, gualtar, tem estado a arder.

 

[Eddy]

O vosso FórumBTT está a funcionar?

LOL!


Edd

 

[tonyV]

Cheguei à pouco da volta de fds (novamente no país de gales[br]). Início atribulado com um ramo que se atravessou no meu caminho e apanhou-me sobreolho, pálpebra, bochecha e pescoço...um bocado mais ao lado e tinha ido ao olho. Depois piquei-me numa espécie de silva e fiz uma reacção alérgica local (inchou, várias bolhas apareceram de momento para o outro) mas ao fim de 1hora desapareceu. Houve um colega do pedal que num salto fez um OTB e caiu com violência no chão, joelhos, cotovelos e possível fractura de um dos ossos da mão.

Tirando isto correu tudo bem, mas continuo com um "problema" que já não é de agora. A primeira 1:30/2horas de BTT são de puro sofrimento para mim. Falta de fôlego com movimentos respiratórios rápidos demais e às vezes descoordenados, batimentos cardíacos muito elevados, falta de energia, etc. Sempre tive este problema desde miúdo quando fazia desporto (natação), mas no BTT ainda é mais notório. Ao fim desse período tudo muda; com uma respiração mais calma, batimentos cardíacos muito inferiores e muito mais capacidade para pedalar (diria quase o dobro) consigo acompanhar o resto do pessoal. Pensava que era psicológico, mas hoje perguntaram-me porque é que a meio da volta começava andar tanto.

A volta de hoje foi de +/-6 horas (5 com as paragens), ao fim de 2h estava a comer as subidas que apanhava com mais velocidade e ritmo; no final da volta e ao fim de uma bela sandes e um brownie estava pronto para outra...Conhecem alguém com este problema de aquecimento? É que dá-me galo deixar sempre o pessoal à espera nos cruzamentos dos trilhos. E em voltas de 3 horas é mais o sofrimento que o divertimento.

 

[PMAT]

TonyV, isso é um bocado estranho (pelo menos para mim)...

Penso que o problema deve estar no inicio das vossas voltas. Pegam na bike e começam logo a subir paredes? Penso que alguns quilómetros em plano a ritmo moderado para fazer algum aquecimento trará melhoras no rendimento.

 

[air]

Cheguei à pouco da volta de fds (novamente no país de gales[br]). Início atribulado com um ramo que se atravessou no meu caminho e apanhou-me sobreolho, pálpebra, bochecha e pescoço...um bocado mais ao lado e tinha ido ao olho. Depois piquei-me numa espécie de silva e fiz uma reacção alérgica local (inchou, várias bolhas apareceram de momento para o outro) mas ao fim de 1hora desapareceu. Houve um colega do pedal que num salto fez um OTB e caiu com violência no chão, joelhos, cotovelos e possível fractura de um dos ossos da mão.

Tirando isto correu tudo bem, mas continuo com um "problema" que já não é de agora. A primeira 1:30/2horas de BTT são de puro sofrimento para mim. Falta de fôlego com movimentos respiratórios rápidos demais e às vezes descoordenados, batimentos cardíacos muito elevados, falta de energia, etc. Sempre tive este problema desde miúdo quando fazia desporto (natação), mas no BTT ainda é mais notório. Ao fim desse período tudo muda; com uma respiração mais calma, batimentos cardíacos muito inferiores e muito mais capacidade para pedalar (diria quase o dobro) consigo acompanhar o resto do pessoal. Pensava que era psicológico, mas hoje perguntaram-me porque é que a meio da volta começava andar tanto.

A volta de hoje foi de +/-6 horas (5 com as paragens), ao fim de 2h estava a comer as subidas que apanhava com mais velocidade e ritmo; no final da volta e ao fim de uma bela sandes e um brownie estava pronto para outra...Conhecem alguém com este problema de aquecimento? É que dá-me galo deixar sempre o pessoal à espera nos cruzamentos dos trilhos. E em voltas de 3 horas é mais o sofrimento que o divertimento.

Gostei do que está a bold! []

Quanto ao teu problema, eu levo cerca de 30 min a ficar com o ritmo cardíaco estabilizado e, digamos, a pedalar naturalmente.

Mas antes era pior, agora começo lentamente, sem esforço. Muita rotação e pouca força, para subir o ritmo cardíaco, mas não em excesso (se não estiveres a fazer força controlas bem a respiração).

O aquecimento é muito importante, mesmo até pelo conforto!

Bem, ontem foram 4h a andar de bike, 50% a pedalar no alcatrão para chegar ao local e voltar. Amanhã posto um vídeo a dar uma espécie de salto []

 

[tonyV]

Sim, normalmente começamos sempre a subir. Primeiro subir o monte, depois descer e assim sucessivamente. É raro andar em plano. Os trilhos por aqui arrisco-me a dizer que são todos assim.

A respiração é algo que com o treino nem pensamos nela. Depois das primeiras duas horas nem preciso de tentar controlar, deixo de pensar nisso.

Eu refiro este "problema" agora porque vou fazer um volta de 30milhas no próximo fim de semana sozinho e queria ver se as primeiras duas horas corriam bem para não acabar tarde e a más horas.

 

[air]

Sim, normalmente começamos sempre a subir. Primeiro subir o monte, depois descer e assim sucessivamente. É raro andar em plano. Os trilhos por aqui arrisco-me a dizer que são todos assim.

A respiração é algo que com o treino nem pensamos nela. Depois das primeiras duas horas nem preciso de tentar controlar, deixo de pensar nisso.

Eu refiro este "problema" agora porque vou fazer um volta de 30milhas no próximo fim de semana sozinho e queria ver se as primeiras duas horas corriam bem para não acabar tarde e a más horas.

Solução: Rolo de treino e aquecer 30 min antes de sair de casa! []

O aquecimento também é importante para a recuperação.

 

[tonyV]

Solução: Rolo de treino e aquecer 30 min antes de sair de casa! []

O aquecimento também é importante para a recuperação.

Pois eu sei, mas conduzo até aos centros de BTT e começa-se o passeio. Tenho de ver é se vou mais cedo e dou umas voltas devagarinho para aquecer.

EDIT: A recuperação é na boa, umas torradas, um ou dois hamburgers, uma bebida isotónica mais uma litrada de água e um bom jantar e estou pronto no dia seguinte.

 

[air]

Pois eu sei, mas conduzo até aos centros de BTT e começa-se o passeio. Tenho de ver é se vou mais cedo e dou umas voltas devagarinho para aquecer.

EDIT: A recuperação é na boa, umas torradas, um ou dois hamburgers, uma bebida isotónica mais uma litrada de água e um bom jantar e estou pronto no dia seguinte.

E a ineficiência dessas 2h iniciais? Imagina o quanto menos te podias cansar.. Toca a aquecer em condições. Para mim não há nada pior que começar a andar e ter de subir ou ir logo em esforço.

 

[reiszink]

E a ineficiência dessas 2h iniciais? Imagina o quanto menos te podias cansar.. Toca a aquecer em condições. Para mim não há nada pior que começar a andar e ter de subir ou ir logo em esforço.

Além de que, ao começar logo em força, as pulsações reflectem-se depois também no resto do passeio, se se começar logo no inicio da volta com pulsações muito altas em esforço, no resto do passeio, vai-se andar sempre com elas mais elevadas, do que se entrar com mais calma e elas forem subindo normalmente com o passar do tempo.

Pelo menos comigo é assim, se começar logo a pedalar em esforço, as pulsações sobem muito, e mesmo que depois desça o ritmo a meio do passeio, elas nunca descem ao nível do que quando começo com mais calma.

 

[tonyV]

Além de que, ao começar logo em força, as pulsações reflectem-se depois também no resto do passeio, se se começar logo no inicio da volta com pulsações muito altas em esforço, no resto do passeio, vai-se andar sempre com elas mais elevadas, do que se entrar com mais calma e elas forem subindo normalmente com o passar do tempo.

Pelo menos comigo é assim, se começar logo a pedalar em esforço, as pulsações sobem muito, e mesmo que depois desça o ritmo a meio do passeio, elas nunca descem ao nível do que quando começo com mais calma.

Eu por acaso não tenho esse problema. Ao fim da 1:30/2h de aquecimento forçado as pulsações vêem por aí abaixo e a frequência respiratória idem. A partir daí consigo imprimir um ritmo que me permite acompanhar a malta com esforço mas sem ir a rebentar pelas costuras e com manobra para puxar mais um bocado.

Por isso já vi que tenho uma opção quando vou em grupo. Aparecer primeiro e aquecer 30min/1h. Se for sozinho posso arrastar-me durante 1:30 e depois começar a andar, que é o que vou fazer no próximo fds...a primeira subida vai aparecer ao km 3.2

 

[PMAT]

O aquecimento é mesmo importante. []

Neste aspecto noto que me custa mais no inverno, além do ar frio me lixar a garganta. :sh)

Agora no Verão bastam 2 quilómetros em plano para já estar a pingar suor. []

PS: a minha Vag já passou os seus primeiros 1000 kms []

 

[tonyV]

A minha preocupação não são os kms, são as %s das subidas e acumulado[]

 

[air]

Voltinha de sábado, no local do costume (rais parta o carro que não me deixou ir aos Alpes!!!!)...

YouTube - Grilly, part1

YouTube - Grilly, 1st jump

YouTube - Grilly, 2nd jump

Edit: Esses "saltitos" parecem simples, mas no local assustam! Basicamente é descer essa "parede" a alguma velocidade para perder o contacto das rodas com o chão!

 

[pc]

air grandes locais esses [br] vai mas é pensando numa FS []

PMAT lá porque ao fim de 2km já estás a pingar suor, não quer dizer que os músculos já estejam "quentes" []

tonyV já pensaste em ir ao médico?