Tópico de camiões
- Iniciador de tópicos CarlosAndrade
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domfillas
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domfillas
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JonasPower
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jomaso
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Mas olha que do feedback que tenho de quem já andou com elas é o contrário. Normalmente a experiência fica positivamente no motorista.
Acima de tudo realço um dado que me parece ser comum desde o lançamento da 1ª versão: a simplicidade e fiabilidade.
Mesmo as 1ª's de 380cv's não vai há muitos anos e ainda andavam aí. Tivemos uma 385 (motor Renault) e uma 390 (motor Mack), que foram muito boas. Actualmente as duas que temos têm mecânica Volvo e parece-me que no geral a Volvo conseguiu melhorar ainda o produto em si.
Acima de tudo realço um dado que me parece ser comum desde o lançamento da 1ª versão: a simplicidade e fiabilidade.
Mesmo as 1ª's de 380cv's não vai há muitos anos e ainda andavam aí. Tivemos uma 385 (motor Renault) e uma 390 (motor Mack), que foram muito boas. Actualmente as duas que temos têm mecânica Volvo e parece-me que no geral a Volvo conseguiu melhorar ainda o produto em si.
RicardoDTI
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domfillas
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Não gostei de o conduzir, especialmente apenas em tractor, pois balançava bastante.
À parte disso, a caixa não tinha patilha para altas e baixas, para trocar de sector, tinhas que em ponto morto jogar para a direita ou esquerda, para depois então, meter/tirar a mudança.
Conduzi a primeira vez em tractor e depois voltei a conduzir com reboque, a fazer um serviço de contentores da Portucel em Setúbal.
Em termos de comportamento gostei, bem como o espaço e liberdade interior, mas não foi fácil de atinar com as mudanças.
A que eu conduzi era uma AE Magnum 420 como esta, mas em branco.
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domfillas
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A Renault com a AE, fez uma mistura de cabine avançada americana e europeia.
Ainda me lembro quando elas saíram e na altura a Modis (Sonae) ainda tinha alguns camiões próprios e os últimos camiões novos que compraram, foram Renault AE, que mais tarde passaram a ser propriadade da Luis Simões.
Ainda me lembro quando elas saíram e na altura a Modis (Sonae) ainda tinha alguns camiões próprios e os últimos camiões novos que compraram, foram Renault AE, que mais tarde passaram a ser propriadade da Luis Simões.
Última edição:
Ribeiros
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Nao quero estar a dizer nenhuma barbaridade, mas penso que as primeiras AE's que vieram para Portugal nao tiveram muita sorte pelo caminho graças a esses balanços que falas.
Ouvi dizer ( a muitos anos atras ) que as primeiras 10 que vieram foram para a EuroPombal, que na altura ainda nao utilizava o nome de Europombal, e pelo menos 3 tiveram acidentes mesmo antes de serem entregues a empresa.
domfillas
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Transiferro [
]Tinha uma grande frota praticamente só AE.
E penso que ainda chegou a receber a segunda geração com esse nome, só depois é que mudou para Europombal
domfillas
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As mudanças eram como esta Renault G
Se repararem, ele depois de colocar a 4 baixa, mete a alavanca em ponto morto e dá um toque para a direita, que é para mudr o sector e só depois mete a 1ª alta, depois ele mais tarde reduz e em ponto morto joga a alavanca para a esquerda e passa para 4ª baixa...
Se repararem, ele depois de colocar a 4 baixa, mete a alavanca em ponto morto e dá um toque para a direita, que é para mudr o sector e só depois mete a 1ª alta, depois ele mais tarde reduz e em ponto morto joga a alavanca para a esquerda e passa para 4ª baixa...