jomaso
Well-known member
Relativamente à Patinter convém lembrar que a empresa é originalmente francesa: "Paris Aquitaine Transport".
Aqui fica a história da Patinter:
Il y a longtemps que je souhaitais faire un reportage sur Paris Aquitaine Transport. Pour moi c'est une très grande partie de mon enfance, mais c'est aussi mes débuts de routier. J'ai eu le plaisir et la chance de connaître des chauffeurs qui aimaient leur travail et leur entreprise.
Cette entreprise avait autant de chauffeurs que de tractionnaires, dont mon père a fait parti pendant 13 ans, de 1983 à 1996.
Comme beaucoup le savent, j'ai passé mes vacances en camion. Les chauffeurs que connaissait mon père je les ai connu gamin. Et quelques années plus tard, je les ai retrouvé sur la route, mais là c'est moi qui conduisait.
Les années passent mais les souvenirs restent. Comme je suis quelqu'un qui a tendance à vivre dans le passé, il y a des jours où j'ai envied'en parler. Un de ces jours, je pensais à Michel, un chauffeur de la PAT, je me souvenais de son nom et de son adresse. Un clic sur le net et j'ai eu son numéro de téléphone.
Je l'ai donc appelé, il s'est tout de suite souvenu de moi. On a parlé du passé, des collègues qui sont malheureusement partis, et de ceux qui sont encore du monde.
Et tout en discutant je lui ai demandé s'il avait fait des photos quant il roulait. Et quelle fut ma surprise quand il m'a dit qu'il en
avait depuis ses débuts. Je lui ai parlé du site fierdetreroutier, et de tous ses reportages. Il m'a tout de suite proposé ses photos pour les mettre en ligne. Quelques semaines plus tard j'ai reçu un colis avec les albums photos et un petit message « fais en bonne usage et garde les le temps qu'il faut, Michel ».
UN PEU D'HISTOIRE...
Michel DUBROUSSE a commencé à l'age de 24 ans chez PARIS AQUITAINE TRANSPORT à Bordeaux Mérignac, il y est resté 37 ans. Paris Aquitaine Transport était une grande société de transport. Quand Michel y est rentré dans les années 1968, quelques chauffeurs avaient déjà 25 ou 30 ans d'ancienneté.
Du Willème au Magnum, en passant par des Henschel, des Magirus et des Berliet, Michel aura traversé l'Europe et le Maroc et tout ça sans oublier son appareil photo. On peut voir sur ses photos qu'il aimait poser devant les camions qu'il aura eu. Un passionné comme le montre la touche d'esthétique qu'il rajouté sur les camions.
L'activité de Paris Aquitaine était concentrée sur l'industrie automobile et le transport de pneumatiques tel que Michelin. Paris Aquitaine a été une des premières entreprises Française à avoir fait le Portugal. Il en reste encore des traces aujourd'hui avec PATINTER qui voulait dire PARIS AQUITAINE TRANSPORT INTERNATIONALE.
Il y avait aussi le transport de noir de fumée, dans des semis en forme de trémie. Que ce soit des chauffeurs ou des tractionnaires personne ne se battait pour le faire. De la poudre de pneumatique, je ne vous dis pas l'état du véhicule et du conducteur après le chargement et le déchargement.
Au fil des années, la concurrence était de plus en plus féroce, comme Paris Aquitaine ne voulait pas travailler à perte, il préférait
se retirer de certaines lignes, comme le Portugal en 1985. De là a été vendu le dépôt de Mongualde ainsi que les véhicules, pour laisser place à une société cent pour cent Portugaise. Le peu de camion qui restait, faisait la ligne Poissy-Madrid, ou Mulhouse-Madrid pour Peugeot. Il restait d'autres destinations, mais très peu par rapport au passé.
Dans les années 1990, OLLOQUIEGUI a racheté CONEUROPA à Pamplona. Une société qui avait pris des parts chez Paris Aquitaine quelques années avant. Ni une ni deux, Paris Aquitaine est passé totalement OLLOQUIEGUI. Les grandes destinations sur différents pays sont donc revenues, OLLOQUIEGUI roulait sur toute l'Europe. OLLOQUIEGUI qui a été créé en 1955, sombrera en 2006, et cessera toute activité peu de temps après.
Michel n'aura pas eu besoin de chercher du travail ailleurs, la retraite aura sonné juste à temps. Pour lui Paris Aquitaine a été une très belle entreprise, les chauffeurs y étaient respectés et étaient payés convenablement.
Vejam aqui fotos fantásticas desta história: http://www.fierdetreroutier.com/
Aqui fica a história da Patinter:
Il y a longtemps que je souhaitais faire un reportage sur Paris Aquitaine Transport. Pour moi c'est une très grande partie de mon enfance, mais c'est aussi mes débuts de routier. J'ai eu le plaisir et la chance de connaître des chauffeurs qui aimaient leur travail et leur entreprise.
Cette entreprise avait autant de chauffeurs que de tractionnaires, dont mon père a fait parti pendant 13 ans, de 1983 à 1996.
Comme beaucoup le savent, j'ai passé mes vacances en camion. Les chauffeurs que connaissait mon père je les ai connu gamin. Et quelques années plus tard, je les ai retrouvé sur la route, mais là c'est moi qui conduisait.
Les années passent mais les souvenirs restent. Comme je suis quelqu'un qui a tendance à vivre dans le passé, il y a des jours où j'ai envied'en parler. Un de ces jours, je pensais à Michel, un chauffeur de la PAT, je me souvenais de son nom et de son adresse. Un clic sur le net et j'ai eu son numéro de téléphone.
Je l'ai donc appelé, il s'est tout de suite souvenu de moi. On a parlé du passé, des collègues qui sont malheureusement partis, et de ceux qui sont encore du monde.
Et tout en discutant je lui ai demandé s'il avait fait des photos quant il roulait. Et quelle fut ma surprise quand il m'a dit qu'il en
avait depuis ses débuts. Je lui ai parlé du site fierdetreroutier, et de tous ses reportages. Il m'a tout de suite proposé ses photos pour les mettre en ligne. Quelques semaines plus tard j'ai reçu un colis avec les albums photos et un petit message « fais en bonne usage et garde les le temps qu'il faut, Michel ».
UN PEU D'HISTOIRE...
Michel DUBROUSSE a commencé à l'age de 24 ans chez PARIS AQUITAINE TRANSPORT à Bordeaux Mérignac, il y est resté 37 ans. Paris Aquitaine Transport était une grande société de transport. Quand Michel y est rentré dans les années 1968, quelques chauffeurs avaient déjà 25 ou 30 ans d'ancienneté.
Du Willème au Magnum, en passant par des Henschel, des Magirus et des Berliet, Michel aura traversé l'Europe et le Maroc et tout ça sans oublier son appareil photo. On peut voir sur ses photos qu'il aimait poser devant les camions qu'il aura eu. Un passionné comme le montre la touche d'esthétique qu'il rajouté sur les camions.
L'activité de Paris Aquitaine était concentrée sur l'industrie automobile et le transport de pneumatiques tel que Michelin. Paris Aquitaine a été une des premières entreprises Française à avoir fait le Portugal. Il en reste encore des traces aujourd'hui avec PATINTER qui voulait dire PARIS AQUITAINE TRANSPORT INTERNATIONALE.
Il y avait aussi le transport de noir de fumée, dans des semis en forme de trémie. Que ce soit des chauffeurs ou des tractionnaires personne ne se battait pour le faire. De la poudre de pneumatique, je ne vous dis pas l'état du véhicule et du conducteur après le chargement et le déchargement.
Au fil des années, la concurrence était de plus en plus féroce, comme Paris Aquitaine ne voulait pas travailler à perte, il préférait
se retirer de certaines lignes, comme le Portugal en 1985. De là a été vendu le dépôt de Mongualde ainsi que les véhicules, pour laisser place à une société cent pour cent Portugaise. Le peu de camion qui restait, faisait la ligne Poissy-Madrid, ou Mulhouse-Madrid pour Peugeot. Il restait d'autres destinations, mais très peu par rapport au passé.
Dans les années 1990, OLLOQUIEGUI a racheté CONEUROPA à Pamplona. Une société qui avait pris des parts chez Paris Aquitaine quelques années avant. Ni une ni deux, Paris Aquitaine est passé totalement OLLOQUIEGUI. Les grandes destinations sur différents pays sont donc revenues, OLLOQUIEGUI roulait sur toute l'Europe. OLLOQUIEGUI qui a été créé en 1955, sombrera en 2006, et cessera toute activité peu de temps après.
Michel n'aura pas eu besoin de chercher du travail ailleurs, la retraite aura sonné juste à temps. Pour lui Paris Aquitaine a été une très belle entreprise, les chauffeurs y étaient respectés et étaient payés convenablement.
Vejam aqui fotos fantásticas desta história: http://www.fierdetreroutier.com/
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