Tópico de camiões
- Iniciador de tópicos CarlosAndrade
- Data de início
moreirense
New member
ate pode ser conversa de café mas na minha zona a brincar 8 camiões em 10 são SCANIA ...
e actualmente só a MAN consegue bater-se com a SCANIA ...
mas como disse anteriormente as opiniões variam de pessoa para pessoa !
jomaso
Well-known member
Só a MAN consegue bater-se com a Scania em que nível?
Do feedback que vou tendo, a MAN sofre de graves e frequentes problemas de fidelidade.
Diz o meu pai que contacta com diversos motoristas, que ainda não encontrou um motorista que ande com a MAN que diga bem do carro, um único.
Quanto à Scania, a marca goza de uma fama que foi crescendo com os anos, nomeadamente nos útimos 20 anos.
Eu penso que os motores em V dão bastante notoriedade à marca, hoje mais do que nunca visto ser a única marca que ainda produz motores V8...
Tivemos 3 Scanias 112 e na altura eram tão boas ou tão más como outra marca qualquer. Ainda hoje temos uma R420 e por isso não percebo sinceramente coisas tipo, "é a Scania e as outras"....
LIC
New member
Eu só os conduso no ETS2 e prefiro de longe as Renault Magnun e Premium, mas a Scania (isto ainda no jogo) é a que tem um painel de instrumentos mais fácil de ler.
O da Renault nunca sei quando faço pisca e nas Scania/MAN frequentemente as viro de cangalhas sem esforço
moreirense
New member
em termos de estética ( visto por fora ) nada se compara a SCANIA , e depois claro aquele motor V8 não engana ..
Em termos de potencia ainda nenhuma marca bateu a SCANIA e não será fácil ...
um V8 ouve-se ao longe .. distingue-se facilmente aquele roncar
... e depois aquela frente ate cola os olhinhos !
( gostos serão sempre gostos e cada um tem os seus )
Em termos de potencia ainda nenhuma marca bateu a SCANIA e não será fácil ...
um V8 ouve-se ao longe .. distingue-se facilmente aquele roncar
... e depois aquela frente ate cola os olhinhos !( gostos serão sempre gostos e cada um tem os seus )
JonasPower
New member
Mercedes Actros Nova é a que tem o melhor painel de bordo do Euro Truck.
jomaso
Well-known member
Em termos de potência a Scania esteve à frente como esteve atrás. Ainda hoje o mais potente é o Volvo FH16 750.em termos de estética ( visto por fora ) nada se compara a SCANIA , e depois claro aquele motor V8 não engana ..
Em termos de potencia ainda nenhuma marca bateu a SCANIA e não será fácil ...
um V8 ouve-se ao longe .. distingue-se facilmente aquele roncar
( gostos serão sempre gostos e cada um tem os seus )
Vale o que vale para quem tiver a panca da potência. Eu como sou daqueles que acha que a partir dos 500 cv's cada marca tem o que quiser...
Em termos estéticos é meramente pessoal.
Quanto ao roncar, os V8 de origem fazem tanto barulho como os outros. A diferença é que a malta gosta de por aquilo a "bufar"...
ter 700cv num 6L ou num V8 n tem nada a ver o tal como os 500.. O motor em v tem sp mais força e menos consumo o q por sua vez s traduz em maior velocidad em subida e isso sim é important..
Mais cilindros menos tempos mortos por cada volta da cambota.. Mais injecçoes isso basta entender um pouco a mecanica e s sab q os v8 sao os motores mais equilibrados
jomaso
Well-known member
Eu antigamente também pensava um pouco semelhante.
Contudo, os factos são que todas as marcas europeias que nos dizem respeito acabaram com os motores em V, e à excepção da Daf e da Volvo, todas elas tiveram motores V8: Man, Iveco, Mercedes e Renault.
Pelo que isso do motor em V tem sempre mais força é muito questionável. Mais ainda quando todas elas abandonaram a arquitectura V8, à excepção da Scania. Que os V8 sejam mais serenos a trabalhar devido a terem mais 2 cilindros, penso que sim, é a questão mecânica que falaste.
Quanto à questão de ser mais potente a arquitectura V do que a arquitectura L, penso que só um “combate” entre uma FH16 750 e uma R720 poderá dar alguma resposta.
Em todo o caso penso que as diferenças deverão ser pequenas.
Já foi feito o comparativo com 40ton.. Volvo Fh750 vs Scania R730
A Scania bebe e em subida consegue mais velocidade no mesmo percuso..
Depois ponho ai fotos daqui a 2 semanas
jomaso
Well-known member
Gostava de ver esse comparativo. Se tiveres o link, coloca sff.
Um que vi há uns tempos atrás foi entre uma F16 470 modelo de 1988 e a FH16 750. Mesmo peso, mesmo trajecto, a diferença de tempo foi enorme.
Penso até que está neste tópico.
domfillas
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DongFeng Liuzhou » Chenglong T7
DongFeng começa a testar um novo modelo de cabine convencional, 6x4 e motor Cummins de 450cv
DongFeng começa a testar um novo modelo de cabine convencional, 6x4 e motor Cummins de 450cv
domfillas
New member
jomaso
Well-known member
Aqui na Europa sempre somos muito coneirões...DongFeng Liuzhou » Chenglong T7
DongFeng começa a testar um novo modelo de cabine convencional, 6x4 e motor Cummins de 450cv
Os chineses pegam numa cabina de uma Renault Premium, juntam uma mecânica americana e fazem um tractor conventional
Não criam nada de verdadeiramente novo, mas para uma pessoa que não esteja dentro do ramo fica a pensar da enorme capacidade que têm: "até fazem camiões".
E na verdade fazem.
JonasPower
New member
E a nova stralis quando chega?