regster
Membro ativo
Claro que existe melhores que stock, se queres qualidade e não estetica tens as philips X-treme vison 100%, se queres lampadas stock as da Norauto são boas.
Cumps.
Tópico das Lâmpadas
- Iniciador de tópicos duartesilva
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Claro que existe melhores que stock, se queres qualidade e não estetica tens as philips X-treme vison 100%, se queres lampadas stock as da Norauto são boas.
Cumps.
nto
Membro histórico
Como já indicado, o que procuras são as Osram Night Breaker Plus e no caso em H4.
Já agora:
OSRAM NIGHTBREAKER PLUS H4 - PAIR - 90% MORE LIGHT! - HIGH/MAIN BEAM | eBay
Scutar
Membro participativo
Pelo que tenho lido neste mesmo topico essas lampadas duram muito pouco, estamos a falar de 1 anos por exemplo.
nto
Membro histórico
A Night Breaker é que tinham uma duração a rondar 1 ano.
Supostamente as Night Breaker Plus, tem um período de vida mais longo.
Mas pode sempre ír para as Philips X-Treme Vision 100% (mas mais caras).
HaagenDazs
Membro participativo
Tenho umas NBP há um ano e alguns dias e ainda estão aí para as curvas. (com a particularidade de que ando de luzes ligadas de dia).
HaagenDazs
Membro participativo
Eu dei 23€ por elas salvo erro. Mas depende muito do tipo de lâmpada.
nto
Membro histórico
Qual o tipo de lâmpada?
Se para o Civic, as H4 da Osram do anúncio do Ebay que coloquei acima, ficam em qualquer coisa como uns 16€.
Já agora, as Philips ficam em qualquer coisa como 25€:
Philips X-treme Vision H4 - HONDA INSIGHT 2000-onwards Low Beam | eBay
Obg.Estas preços sao acrescidos de despesaes de envio?Hoje pediram me €36 Night Breaker??
nto
Membro histórico
Não, os preços que te estou a referir, é já a contar com as despesas de envio. []
Como e possivel tal diferença!? Obg.Tambem preciso das borrachas das calhas dos vidros dianteiros mas estas deve ser dificil encontrar nao achas?na Honda custam €60 +iva para cada lado.
regster
Membro ativo
No sábado passado fui a casa de uns amigos e no regresso à noite com chuva vinha eu na A5 com os médios Philips Blue Vision e a minha mulher pergunta "tens as luzes ligadas?", pois realmente era a mesma coisa que não ter ligado, tive que ligar as luzes de nevoeiro, parei o carro na GALP e coloquei me em frente do carro e realmente dá luz mas estes oticas de lupa em halogénio não dá mesmo com nada, como este domingo tb vou me deslocar em direção ao cartaxo A1 e regresso tb à noite vou trocar as lampadas pelas stock para ver se já noto luzes ligadas LOL, mas deve ficar na mesma...
Cumps.
Cumps.
Accord7
Membro participativo
Curiosamente, há poucos dias, também na A5, queixava-me do mesmo, mas com umas Philips X-Treme Power. O meu carro (Rover 400) em 1995 até foi premiado pela iluminação face à concorrência. É certo que já é "tecnologia antiga", e as ópticas já não estão novas, ainda que polidas e bastante boas.
No meu caso notavam-se que estavam ligadas mas a intensidade era fraca. Em algumas zonas até tive algumas dificuldades em manter-me dentro das faixas.
Essas condições é que são testes a sério. []
No meu caso notavam-se que estavam ligadas mas a intensidade era fraca. Em algumas zonas até tive algumas dificuldades em manter-me dentro das faixas.
Essas condições é que são testes a sério. [
]
regster
Membro ativo
Como prometido deixo o relato, lá vim na A1 com lampadas stock e já vi a estrada, menos com que uma oticas abertas mas já vi a estrada... quando ligo as nevoeiro tb em lupa então ai existe o milagre da luz ou seja parece que tenho oticas abertas e vejo bem para caraças, mas fico com luzes mais amarelas com o médios stock da Norauto [8b] e fico com as Blue Vision encostadas €39.90 [8b]
PS: só não estava piso molhado como o relato que fiz no post anterior.
Cumps.
PS: só não estava piso molhado como o relato que fiz no post anterior.
Cumps.
TURBO
Suspenso
(...)
(...)
O valor de encadeamento obtido pela lâmpadas Beru Powerlight entre as ditas de elevada qualidade, são deveras positivo, no comércio dito de retalho (grandes superficies), as lâmpadas da Bosch, são as que se disponibilizam em melhor preço final em comparação directa com as marcas Philips e/ou Osram, pelo que observo.
Decerto que as disponibilizadas pela marca Beru, serão um alternativa viável.
TURBO
Suspenso
" (...) Les idées reçues ont du plomb dans l’aile. Une étude dirigée par les chercheurs du laboratoire "Sommeil, attention et neuropsychiatrie" de l’université de Bordeaux Segalen et du CNRS vient en effet de mettre à mal l’idée selon laquelle le meilleur moyen de lutter contre la somnolence au volant serait d’enchaîner les cafés. En effet, au "petit noir" c’est la lumière bleue qui est préférée.
Un halo de lumière bleue autour du conducteur serait en effet le meilleur moyen de lutter contre l’endormissement. Quand on sait que ce dernier est la première cause de mortalité sur les autoroutes, cette découverte est d’une importance capitale.
Joue sur les nerf
On savait déjà que la lumière bleue augmente la vigilance de nuit, bien plus que la lumière blanche. Cela vient du fait qu’elle agit sur l’horloge biologique via des cellules nerveuses de la rétine, ce qui permet de diminuer ou arrêter la sécrétion de mélatonine, l’hormone responsable de l’endormissement.
Pour en arriver à de tels résultats, les chercheurs ont mené de nombreuses expérimentations sur des cobayes. 48 hommes âgés d’environ 33 ans ont dû conduire 400 km sur autoroute, entre 1h et 5h. On leur a demandé de faire trois fois le trajet (à une semaine d’intervalle), la 1ère fois en prenant deux tasses de café, la 2ème du décaféiné et la 3ème en étant exposé à la lumière bleue.
Résultats
Les scientifiques se sont par la suite attelés à calculer le nombre de franchissements involontaires de lignes blanches, l’un des premiers signes de somnolence. Résultat : le café et la lumière bleue sont quasi à égalité avec respectivement 13 et 15 franchissements de ligne, et presque le double (26) pour le décaféiné. Par rapport au café, "la lumière bleue est plus facilement accessible car on n’a pas à s’arrêter sur une aire d’autoroute pour bénéficier de ses effets" a expliqué Jacques Taillard, chercheur à l’université de Bordeaux.
Quelles applications ?
Le but d’une telle étude serait de développer un système anti-somnolence intégré aux véhicules. Il pourrait se déclencher dès qu’un changement de comportement est détecté, comme les systèmes d’alerte de franchissement involontaire de ligne (vibration dans le volant ou dans le siège) que l’on connaît déjà chez de nombreux constructeurs. Mais les études continuent pour le moment afin de voir si ce halo lumineux bleu joue le même rôle chez les femmes et les personnes âgées. Mais un tel système ne dispensera pas des recommandations en vigueur: bien dormir (au mois 7h) avant un long trajet pour partir reposé, boire souvent de l’eau et surtout manger léger pour éviter l’endormissement.(...) " Em ETUDE ENDORMISSEMENT LUMIERE BLEUE
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Un halo de lumière bleue autour du conducteur serait en effet le meilleur moyen de lutter contre l’endormissement. Quand on sait que ce dernier est la première cause de mortalité sur les autoroutes, cette découverte est d’une importance capitale.
Joue sur les nerf
On savait déjà que la lumière bleue augmente la vigilance de nuit, bien plus que la lumière blanche. Cela vient du fait qu’elle agit sur l’horloge biologique via des cellules nerveuses de la rétine, ce qui permet de diminuer ou arrêter la sécrétion de mélatonine, l’hormone responsable de l’endormissement.
Pour en arriver à de tels résultats, les chercheurs ont mené de nombreuses expérimentations sur des cobayes. 48 hommes âgés d’environ 33 ans ont dû conduire 400 km sur autoroute, entre 1h et 5h. On leur a demandé de faire trois fois le trajet (à une semaine d’intervalle), la 1ère fois en prenant deux tasses de café, la 2ème du décaféiné et la 3ème en étant exposé à la lumière bleue.
Résultats
Les scientifiques se sont par la suite attelés à calculer le nombre de franchissements involontaires de lignes blanches, l’un des premiers signes de somnolence. Résultat : le café et la lumière bleue sont quasi à égalité avec respectivement 13 et 15 franchissements de ligne, et presque le double (26) pour le décaféiné. Par rapport au café, "la lumière bleue est plus facilement accessible car on n’a pas à s’arrêter sur une aire d’autoroute pour bénéficier de ses effets" a expliqué Jacques Taillard, chercheur à l’université de Bordeaux.
Quelles applications ?
Le but d’une telle étude serait de développer un système anti-somnolence intégré aux véhicules. Il pourrait se déclencher dès qu’un changement de comportement est détecté, comme les systèmes d’alerte de franchissement involontaire de ligne (vibration dans le volant ou dans le siège) que l’on connaît déjà chez de nombreux constructeurs. Mais les études continuent pour le moment afin de voir si ce halo lumineux bleu joue le même rôle chez les femmes et les personnes âgées. Mais un tel système ne dispensera pas des recommandations en vigueur: bien dormir (au mois 7h) avant un long trajet pour partir reposé, boire souvent de l’eau et surtout manger léger pour éviter l’endormissement.(...) " Em ETUDE ENDORMISSEMENT LUMIERE BLEUE
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3pelos
Membro participativo
Compreendo-te, tambem uso as Blue Vision com esse tipo de optica, nao as acho más, mas podiam ser melhores, diferença noto com maximos (optica aberta) com as Osram NB Plus, aí sim fica de dia [
]Estou a pensar comprar a Philips X-Treme Vision pra médios...
TURBO
Suspenso
Existe aqui informação disponível relativa ao caso concreto da eficácia de uma lâmpada em uso de condições atmosféricas adversas como seja em estado de chuva e/ou nevoeiro dito cerrado?
, tenho a percepção que em tempo de chuva, a lâmpada caso não seja de elevada qualidade, perde eficácia, a luz emitida, digamos tende a ser absorvida mais rapidamente pelo ambiente externo.
NB: Há algum tempo atrás tinha lido algo sobre esta situação em concreto.
, tenho a percepção que em tempo de chuva, a lâmpada caso não seja de elevada qualidade, perde eficácia, a luz emitida, digamos tende a ser absorvida mais rapidamente pelo ambiente externo.NB: Há algum tempo atrás tinha lido algo sobre esta situação em concreto.