Tópico das Lâmpadas

Lembro-me que há uns anos quando apareceu o fenómeno do Tunning (ou Xunning na maior parte deles) a policia requisitava técnicos da antiga dgv, ou de algum centro de inspecções, para ajudar nas operações stop e ai ou tava o carro em condições ou ficava logo apreendido.

Não sei se já deixaram de fazer essas operações especiais mas se apanharem uma, o xénon se não for de origem não passa de certeza sem pelo menos uma multa.
 
Uma multa de € 250, apreensão de docs e tem que ir à IPO B e que essa pode demorar até 2 meses a ser marcada pois não somos nós que marcamos... existe pessoas aqui que pensam como crianças, não me levem a mal mas para tudo existe regras e leis e estão bem definidas para xenon etc... e se não estiver conforme está ilegal, não vale a pena estarmos a divagar, e se... e tal!!!

Cumps.
 
SLAB disse:
Isso de mandar para uma inspecção B so por causa do xenon não deve ser bem assim e mesmo que fosse trocavas por lâmpadas de halogéneo e passava.

Tanta gente a dizer que tem amigos que aconteceu isso, mas até agora não vi ninguém a dizer que lhe aconteceu ou que relatasse isso aqui.
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naaa, lá agora! ;)

a mim já me aconteceu. não sei se contei neste tópico, se no tópico do xénon
 
3pelos disse:
As ópticas que tiverem marcação (mesmo no vidro) HC ou HCR mesmo que sejam de olho de boi (como do meu carro) não podem levar xenon pois são para halogéneo, se tiver as siglas DC ou DCR já podem pois são especificas para xenon. Se tiver a sigla PL não precisa de lava-faróis, apenas nas ópticas de vidro são obrigatórios mas o nivelador automático é obrigatório para todos.

Portanto... o facto de ter olho de boi é indiferente pois cada optica é feita para um tipo de lampada...
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Já agora, qual a diferença entre ter o R e não ter?
 
Descobri isto:

A-> presença
C-> médios
R-> máximos
B-> nevoeiro
H-> lampada de halodéneo
D-> lampada de descarga
LA-> longo alcance
l/1; la/1; lb/1-> piscas

quer dizer:

HR - Lampada Halogeneo Maximos
DC - Lampada Descarga Medios
HC - Lampada Halogeneo Medios

Forward Illumination Lamp Function Markings:
B Fog lamp
C Low (dip) beam headlamp, tungsten filament
R High (main) beam headlamp or driving lamp, tungsten filament
CR Low/high (dip/main) beam headlamp, tungsten filament
HC Low (dip) beam headlamp, halogen
HR High (main) beam headlamp or driving lamp, halogen
HCR Low/high (dip/main) beam headlamp, halogen
DC Low (dip) beam headlamp, gas discharge (HID Xenon)
DR High (main) beam headlamp or driving lamp, gas discharge
(HID Xenon)
DCR Low/high (dip/main) beam headlamp, gas discharge (HID
Xenon)
A Front position lamp ("parking lamp", "city light", "sidelight")
RL Daytime Running Lamp ("DRL")
PL Plastic lens (may occur with any of above markings)
These markings may occur in variant forms. For instance, HCR may or
may not be surrounded by a box, and may occur as HC/R. Markings
may also occur together. For example, a front lamp cluster that
incorporates a low beam headlamp and a high beam headlamp, each
with its own halogen bulb and reflector, would be marked HCHR, while
a front lamp cluster incporporating a Xenon HID low beam headlamp
and a halogen high beam would be marked DCHR.


e uma tabela exemplificativa:

4300K – 3200 lumens
6000K – 2800 lumens
8000K – 2550 lumens
10000K – 2200 lumens
12000K/25000K – 2100 lumens
Pure Blue – 2100 lumens
Yellow – 2100 lumens

Cumps.
 
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ManWell disse:
Penso que isto varia consoate for xenon ou halogénio.
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Acho que sim

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Cumps.
 

Anexos

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HaagenDazs disse:
O nosso amigo SLAB tem um pouco a mania que é mais esperto que os outros... [:p]
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Vosso amigo? Não podes falar em manias porque as tuas deixam muito a desejar.

Apenas queria um relato real a quem já aconteceu isso. Eu sei que é ilegal andar com xenon sem auto nivelador e lava faróis, mas a lei também é dúbia nesta questão.
 
SLAB disse:
Vosso amigo? Não podes falar em manias porque as tuas deixam muito a desejar.

Apenas queria um relato real a quem já aconteceu isso. Eu sei que é ilegal andar com xenon sem auto nivelador e lava faróis, mas a lei também é dúbia nesta questão.
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A lei não é dúbia, mas ao contrário do que estamos habituados, no CE o ónus da prova é de quem defende, por isso se a autoridade desconfiar que está ilegal e como o trabalho deles n é perceber de carros manda o carro para IPO B e tu que proves que está legal. O mesmo se passa nas finanças, eles dizem que tu cometeste uma qq infracção e n precisam de provas nenhumas, tu se achares que n o fizeste que o proves.
 
MrGreen disse:
A lei não é dúbia, mas ao contrário do que estamos habituados, no CE o ónus da prova é de quem defende, por isso se a autoridade desconfiar que está ilegal e como o trabalho deles n é perceber de carros manda o carro para IPO B e tu que proves que está legal. O mesmo se passa nas finanças, eles dizem que tu cometeste uma qq infracção e n precisam de provas nenhumas, tu se achares que n o fizeste que o proves.
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O código da estrada não fala em tipos de lâmpadas, apenas em cores e distancias. Já o IMTT é outra conversa.
 
HaagenDazs disse:
Porque raio o código da estrada iria falar em especificações de equipamentos?
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Lá está. Mandam o carro para uma inspecção B baseados em suposições e "achar" que algo não está legal.
Se um dia por algum motivo eles "embirrarem" com o teu carro por alguma razão podem mandar-te para uma inspecção B e levas com uma coima em cima. E tu não podes reclamar porque eles têm sempre razão.
 
A minha otica (Avatar):



HCR= Halogénio Médio e Máximo

PL= Plastic Lens

Tenho lampada de nevoeiro em lupa mas não na otica principal.

Cumps.
 
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