topico da mitsubishi
- Iniciador de tópicos Pedro Sim?es
- Data de início
Pedro Sim?es
New member
alguem tem alguma informação sobre o bloqueio central do pajero (super select) qual o tipo ,nome,esquemas qualquer coisa que possa ajudar
Pedro Sim?es
New member
pelo que me consegui informar até agora,parece que o pajero (super select) funciona +- como qualquer outro jipe ,tendo tambem um viscoso que permite andar em 4x4 não sendo a força repartida igualmente pelos dois eixos em caso de maior esforço num deles
-com tracção traseira é igual aos outros
-com 4x4 bloqueado funciona como qualquer jipe quando com as 4 inseridas
-com 4x4 sem ser bloqueado usa o tal do viscoso da caixa de transferencias que reparte a força pelos dois eixos
Pedro Sim?es
New member
depende do que pretendes?
mas podes arranjar material usado em http://www.motormaquina.com/
não conheço bem este site mas tem material http://www.euro4x4parts.com/default3.asp
acessorios http://www.tjmproducts.com.au/
http://www.taubenreuther.de/
http://www.afn.com
a Delta tambem tem uns kits
Pedro Sim?es
New member
lopes_andre
Banido
Bem, só agora vi aqui o tópico da mitsubishi...
Já tinha metido um tópico aqui no autohoje por causa de um pequeno problema que tive com o meu Pajero 3000 V6, passo a replicar...
Necessito de algumas informações técnicas sobre o funcionamento dos bloqueios do Mitsubishi Pajero, no meu caso é um Pajero 3000 V6 de 1994.
O problema é o seguinte, há umas semanas fui fazer um passeio em lama, lama e muita água... entretanto para o carro ficar todo "bonito", não o lavei durante uma semana... na semana seguinte fui a um outro passeio, para meu espanto o bloqueio central(luz laranja) não ligava, piscava continuamente e não "acopulava" o bloqueio central, se é que posso usar este termo no bloqueio central... como isto não funcionava e depois de muito insistir e ter tentado várias vezes não funcionava mesmo, arrumei o jipe a um canto e fui marcar uma assistência na Mitsubishi... hoje, fui lavar o jipe todo para ir mais ou menos sociavel para a oficina e quando experimento os a meter as 4 com o bloqueio central ligado, funcionou.
O que pergunto é o seguinte, alguem com Pajero já teve algum problema parecido?
Estes Pajeros tem a electronica tão sensivel assim ao ponto que não possa apanhar água?
O que faz "acopular" o bloqueio central nos Pajeros?
Se algum proprietario de algum mitsu me pudesse dizer algo sobre esta situação e possiveis respostas as perguntas seria optimo.
Cumprimentos, André.
Já tinha metido um tópico aqui no autohoje por causa de um pequeno problema que tive com o meu Pajero 3000 V6, passo a replicar...
Necessito de algumas informações técnicas sobre o funcionamento dos bloqueios do Mitsubishi Pajero, no meu caso é um Pajero 3000 V6 de 1994.
O problema é o seguinte, há umas semanas fui fazer um passeio em lama, lama e muita água... entretanto para o carro ficar todo "bonito", não o lavei durante uma semana... na semana seguinte fui a um outro passeio, para meu espanto o bloqueio central(luz laranja) não ligava, piscava continuamente e não "acopulava" o bloqueio central, se é que posso usar este termo no bloqueio central... como isto não funcionava e depois de muito insistir e ter tentado várias vezes não funcionava mesmo, arrumei o jipe a um canto e fui marcar uma assistência na Mitsubishi... hoje, fui lavar o jipe todo para ir mais ou menos sociavel para a oficina e quando experimento os a meter as 4 com o bloqueio central ligado, funcionou.
O que pergunto é o seguinte, alguem com Pajero já teve algum problema parecido?
Estes Pajeros tem a electronica tão sensivel assim ao ponto que não possa apanhar água?
O que faz "acopular" o bloqueio central nos Pajeros?
Se algum proprietario de algum mitsu me pudesse dizer algo sobre esta situação e possiveis respostas as perguntas seria optimo.
Cumprimentos, André.
Pedro Sim?es
New member
bom o pajero como já tinha dito está chatedo por ser trocado e a embraiagem foi a vida
na cloche existe um buraco que tem +- 8x5cm que está tapado com uma tampa de borracha flexivel,por vezes ao andar naqueles lamaçais em que o carro prende por baixo etc esta tampa pode saltar e foi o que me aconteceu a cerca de um ano e tal num passeio ,na altura não reparei e fiquei com a embraiagem cheia de lama agua etc notei a embraiagem meio marada, mas depois em casa lavei com muita agua e apenas ficou o disco meio empanado vindo depois a acamar...na semana passada deu o berro foi o ralamento que se desfez e uma mola do dico que partiu devido a ferrugem e desgaste
poderia só trocar o rolamento mas como vou vender o carro vou montar tudo prensa,disco e rolamento o melhor preço que arranjei foi 235E + iva,na mitsubishi anda na casa dos 400E + Iva ...alguem sabe de alguma casa de peças concorrencia na zona de lisboa
a tal tampa da cloche custa cerca de 15 E e é bom que andem de olho nela
na cloche existe um buraco que tem +- 8x5cm que está tapado com uma tampa de borracha flexivel,por vezes ao andar naqueles lamaçais em que o carro prende por baixo etc esta tampa pode saltar e foi o que me aconteceu a cerca de um ano e tal num passeio ,na altura não reparei e fiquei com a embraiagem cheia de lama agua etc notei a embraiagem meio marada, mas depois em casa lavei com muita agua e apenas ficou o disco meio empanado vindo depois a acamar...na semana passada deu o berro foi o ralamento que se desfez e uma mola do dico que partiu devido a ferrugem e desgaste
poderia só trocar o rolamento mas como vou vender o carro vou montar tudo prensa,disco e rolamento o melhor preço que arranjei foi 235E + iva,na mitsubishi anda na casa dos 400E + Iva ...alguem sabe de alguma casa de peças concorrencia na zona de lisboa
a tal tampa da cloche custa cerca de 15 E e é bom que andem de olho nela
SenhorVX
Well-known member
citação:Originalmente colocada por Pedro Simões
bom o pajero como já tinha dito está chatedo por ser trocado e a embraiagem foi a vida
na cloche existe um buraco que tem +- 8x5cm que está tapado com uma tampa de borracha flexivel,por vezes ao andar naqueles lamaçais em que o carro prende por baixo etc esta tampa pode saltar e foi o que me aconteceu a cerca de um ano e tal num passeio ,na altura não reparei e fiquei com a embraiagem cheia de lama agua etc notei a embraiagem meio marada, mas depois em casa lavei com muita agua e apenas ficou o disco meio empanado vindo depois a acamar...na semana passada deu o berro foi o ralamento que se desfez e uma mola do dico que partiu devido a ferrugem e desgaste
poderia só trocar o rolamento mas como vou vender o carro vou montar tudo prensa,disco e rolamento o melhor preço que arranjei foi 235E + iva,na mitsubishi anda na casa dos 400E + Iva ...alguem sabe de alguma casa de peças concorrencia na zona de lisboa
a tal tampa da cloche custa cerca de 15 E e é bom que andem de olho nela
A auto-partes em LX, vende sachs... Mas n sei se o preço é melhor ke esse ke tens...
Alguma cena diz...
Boas...
Actualmente sou possuidor de um pajero 2.5 de 91. Antes de isso tinha um frontera 2.3 longo mas para TT tinha algumas limitações, mas o que eu noto neste pajero é que ele balança um bocado quando passa por buracos e em inclinações laterais chega a assustar.
Já fiz o teste habitual das suspensões (balançar o carro para cima e para baixo e ver se ele segura) e aparentemente acho que estão razoaveis.
Gostaria de saber se realmente é assim ou se em vossa opinião a suspensão está nas "couves", pois a grande vantagem do frontera era não sentir tanto as inclinações laterais.
Obrigado...
Actualmente sou possuidor de um pajero 2.5 de 91. Antes de isso tinha um frontera 2.3 longo mas para TT tinha algumas limitações, mas o que eu noto neste pajero é que ele balança um bocado quando passa por buracos e em inclinações laterais chega a assustar.
Já fiz o teste habitual das suspensões (balançar o carro para cima e para baixo e ver se ele segura) e aparentemente acho que estão razoaveis.
Gostaria de saber se realmente é assim ou se em vossa opinião a suspensão está nas "couves", pois a grande vantagem do frontera era não sentir tanto as inclinações laterais.
Obrigado...
Pedro Sim?es
New member
penso que isso se deve a reduzida distancia entre eixos do pajero em relação ao frontera ,o pajero é um carro bastante estavel mas é necessario uma certa habituação, na condução em tt tens que te habituar em certas situações a andar com a roda no ar,faz parte do carro
quanto aos amortecedores tambem podem ajudar a desiquilibrar o carro ,eu no meu tenho jantes com offset -20 e acho o carro bem seguro comparado com outros que por ai andam
quanto aos amortecedores tambem podem ajudar a desiquilibrar o carro ,eu no meu tenho jantes com offset -20 e acho o carro bem seguro comparado com outros que por ai andam
]
Pedro Sim?es
New member
se por acaso algum dia pensares em trocar de jantes tenta arranjar com offset-20 que alarga o carro 2 cm para cada lado já ajuda qualquer coisinha ...até sou capaz de ter umas para aviar[8)]
paulo_lanca
Banido
tens jantes para vender ? tenho um amigo que quer umas em ferro para uma L200 ............ tens fotos ????? how much ??? manda pm
Pedro Sim?es
New member
tenho 4 destas mangels com offset -20
e 4 destas que eram de uma toyota hylux
vou enviar pm
e 4 destas que eram de uma toyota hylux
vou enviar pm