Tópico da General Motors

[Eagle88]

A GM anda em crise para aí há 20 anos. []

Se não tivesse sido o governo Norte-Americano e já tinham ido à falência, isto no país simbolo do capitalismo é contra-natura, mas eram muitos postos de trabalho...

Dizer 20 anos é optimista! []

 

[BMW535i]

Sabes a diferença entre a GM e o Grupo VW? É que a VW tem uma gestão a longo prazo e sabe o que fazer com as marcas.

A GM quando entra no capital das empresas é sempre para enterrar ou lançar muitas vezes modelos de qualidade duvidosa.
No caso da Opel, era a marca que tinha os custos de desenvolver modelos para outras marcas e mercados, mas era a GM que ficava com os lucros.

A GM tem várias marcas, mais do que a VW, e sabe muito bem gerir as suas marcas.

A Opel recebeu imensos modelos de outras marcas e também não teve custos a desenvolver esses modelos. Num grupo todos trabalham entre si.
A GM até retirou a Chevrolet da Europa numa tentativa de salvar a Opel mas nem assim, a Opel sempre vendeu carros ao desbarato e nunca estiveram ao nível da VW, a marca nunca foi referência em nada, em fiabilidade eram bastante problemáticos. A GM andou décadas a sustentar e a ajudar a Opel.

 

[brkncrss]

A GM tem várias marcas, mais do que a VW, e sabe muito bem gerir as suas marcas.

LOL
Isto é ironia?
Matou a Hummer, matou a Saab, matou a Pontiac, matou a Saturn, quase matou a Opel, matou a Holden e a Buick está em life support.

A Opel, de todas as marcas da GM, era a mais fiável. A Chevrolet retirou da Europa por não vender, nada mais.
Vives num mundo paralelo, ou algo assim?


São tão desprezíveis que assim que souberam que a FCA e a PSA se iriam fundir, ficaram com o rabo tão dorido que processaram a FCA por alegações infundadas.
Isto porque a FCA lhes cortou as pernas na joint venture que mantinham e a PSA fez da Opel o que os americanos nunca sonharam fazer.

 

[BMW535i]

LOL
Isto é ironia?

A Opel, de todas as marcas da GM, era a mais fiável. A Chevrolet retirou da Europa por não vender, nada mais.

Chevrolet
Cadillac
GMC
Wuling
Baojun
Buick
Holden
Jiefang

Tirando a Holden são todas lucrativas.

A Opel mais fiável? Isso só pode ser piada. Nem é mais fiável do que a Fiat. A Chevrolet (eram carros Coreanos mas fiáveis) estava a crescer quando abandonou a Europa a pedido da Opel.

 

[now]

A GM tem várias marcas, mais do que a VW, e sabe muito bem gerir as suas marcas.

A Opel recebeu imensos modelos de outras marcas e também não teve custos a desenvolver esses modelos. Num grupo todos trabalham entre si.
A GM até retirou a Chevrolet da Europa numa tentativa de salvar a Opel mas nem assim, a Opel sempre vendeu carros ao desbarato e nunca estiveram ao nível da VW, a marca nunca foi referência em nada, em fiabilidade eram bastante problemáticos. A GM andou décadas a sustentar e a ajudar a Opel.

Eu acho que com a quarentena decidiste sair debaixo de uma pedra, é que só pode.

Onde é que andaste estes anos todos? A GM sabe gerir bem as suas marcas? Sim a história já nos ensinou que sim...
Tem mais marcas? Tem sim senhora, mas não lhe vale de nada porque não sabe o que fazer com elas.

A Chevrolet saiu da Europa porque foi a mudança de plano mais uma vez. Até porque a Chevrolet era para andar na zona de mercado da Dacia, com a remodelação de modelos já começou a pisar os calos a Opel.
Mais uma vez não há uma gestão, planificação a longo prazo, o que há é queimar, enterrar as marcas.

 

[now]

LOL
Isto é ironia?
Matou a Hummer, matou a Saab, matou a Pontiac, matou a Saturn, quase matou a Opel, matou a Holden e a Buick está em life support.

A Opel, de todas as marcas da GM, era a mais fiável. A Chevrolet retirou da Europa por não vender, nada mais.
Vives num mundo paralelo, ou algo assim?


São tão desprezíveis que assim que souberam que a FCA e a PSA se iriam fundir, ficaram com o rabo tão dorido que processaram a FCA por alegações infundadas.
Isto porque a FCA lhes cortou as pernas na joint venture que mantinham e a PSA fez da Opel o que os americanos nunca sonharam fazer.

O Corona está a bater forte lá para aqueles lados...

 

[BMW535i]

LOL
Isto é ironia?
Matou a Hummer, matou a Saab, matou a Pontiac, matou a Saturn, quase matou a Opel, matou a Holden e a Buick está em life support.

A Hummer foi criada pela própria GM e pelo Arnold e acabou porque eram monstros pouco eficientes, a Saab morreu porque começou a usar componentes da Opel e devido à crise, a Volvo só se salvou com a ajuda dos chineses, a Holden fechou as fábricas como a Ford Australiana também fechou, a Buick vende bem na China, a Saturn foi uma marca criada pela própria GM

 

[brkncrss]

Chevrolet
Cadillac
GMC
Wuling
Baojun
Buick
Holden
Jiefang

Tirando a Holden são todas lucrativas.

A Opel mais fiável? Isso só pode ser piada. Nem é mais fiável do que a Fiat. A Chevrolet (eram carros Coreanos mas fiáveis) estava a crescer quando abandonou a Europa a pedido da Opel.

Tirando o lixo chinês, que nem merece menção, a Cadillac tem as vendas em queda (https://www.bloomberg.com/news/arti...-cadillac-s-lost-mojo-with-high-tech-escalade), a Buick já é quase inexistente nos EUA (https://www.nytimes.com/2019/09/19/business/buick-sales-china.html), a Holden morreu.
A GMC vende pick-ups, mas também quem é que não vende pick-ups? A Chevrolet idem aspas.

A Chevrolet europeia era low-cost, não canibalizava mercado à Opel. Não fazes ideia do que falas.

A Hummer foi criada pela própria GM e pelo Arnold e acabou porque eram monstros pouco eficientes, a Saab morreu porque começou a usar componentes da Opel e devido à crise, a Volvo só se salvou com a ajuda dos chineses, a Holden fechou as fábricas como a Ford Australiana também fechou, a Buick vende bem na China, a Saturn foi uma marca criada pela própria GM

Uh... A Saab morreu porque queriam fazer automóveis com qualidade, redesenhando ou até produzindo componentes próprios para evitar recorrer ao parts bin da Opel, e a GM não gostava da ideia, acabando por lhes cortar as pernas.

A Volvo não é para aqui chamada.

 

[BMW535i]

Eu acho que com a quarentena decidiste sair debaixo de uma pedra, é que só pode.

Onde é que andaste estes anos todos? A GM sabe gerir bem as suas marcas? Sim a história já nos ensinou que sim...
Tem mais marcas? Tem sim senhora, mas não lhe vale de nada porque não sabe o que fazer com elas.

A Chevrolet saiu da Europa porque foi a mudança de plano mais uma vez. Até porque a Chevrolet era para andar na zona de mercado da Dacia, com a remodelação de modelos já começou a pisar os calos a Opel.
Mais uma vez não há uma gestão, planificação a longo prazo, o que há é queimar, enterrar as marcas.

A Chevrolet saiu a pedido da Opel, para não roubar vendas à Opel. Vai pesquisar sobre isso, a informação é pública. A Chevrolet era concorrente da Skoda e começou a tirar vendas à Opel, como a Skoda tira vendas à VW. E a GM para fazer a vontade e ajudar a Opel retirou Chevrolet da Europa.

 

[BMW535i]

Tirando o lixo chinês, que nem merece menção, a Cadillac tem as vendas em queda (https://www.bloomberg.com/news/arti...-cadillac-s-lost-mojo-with-high-tech-escalade), a Buick já é quase inexistente nos EUA (https://www.nytimes.com/2019/09/19/business/buick-sales-china.html), a Holden morreu.
A GMC vende pick-ups, mas também quem é que não vende pick-ups? A Chevrolet idem aspas.

A Chevrolet europeia era low-cost, não canibalizava mercado à Opel. Não fazes ideia do que falas.

Tu é que não sabes do que falas. A GMC é muito rentável nos EUA, a Buick é muito rentável na China, a Holden morreu tal como a Ford Australia também morreu, devido à concorrência dos asiáticos.

A Chevrolet na Europa era como a Skoda e roubava mercado à Opel, tal como a Skoda rouba algumas vendas à VW.

 

[BMW535i]

Está aqui tudo explicado. Por favor informem-se antes de dizeres inverdades:

GM Strengthens its European Brand Strategy


This will improve the Opel and Vauxhall brands and reduce the market complexity associated with having Opel and Chevrolet in Western and Eastern Europe

https://archive.is/20131208075219/h...cy_news/05-12-gm-european-brand-strategy.html


A retirada da Chevrolet, como está aqui explicado, foi para fortalecer/ajudar a Opel/Vauxhall na Europa.

 

[BMW535i]

PSA fez da Opel o que os americanos nunca sonharam fazer.

O que a PSA fez da Opel são rebadges. Os novos modelos da Opel não têm motores e tecnologia da Opel, é tudo francês. Não que isso seja mau, mas os Opel da GM eram mais Opel do que os actuais. Ou seja, a Opel para ser lucrativa como é hoje tem de ir buscar tecnologia aos outros porque não tem capacidade para desenvolver produtos competitivos sem ajuda/dinheiro externo.

Nada contra isso, mas a Opel só faliu por culpa própria. Sozinha a Opel não consegue sobreviver, só com tecnologia emprestada/desenvolvida por outros.

 

[brkncrss]

O que a PSA fez da Opel são rebadges. Os novos modelos da Opel não têm motores e tecnologia da Opel, é tudo francês. Não que isso seja mau, mas os Opel da GM eram mais Opel do que os actuais. Ou seja, a Opel para ser lucrativa como é hoje tem de ir buscar tecnologia aos outros porque não tem capacidade para desenvolver produtos competitivos sem ajuda/dinheiro externo.

Nada contra isso, mas a Opel só faliu por culpa própria. Sozinha a Opel não consegue sobreviver, só com tecnologia emprestada/desenvolvida por outros.

E a Opel com a GM tinha motores da Opel e tecnologia da Opel? []

E acho que não sabes o que é que são rebadges.

 

[BMW535i]

E a Opel com a GM tinha motores da Opel e tecnologia da Opel? []

E acho que não sabes o que é que são rebadges.

A maioria dos Opel da GM tinham tecnologia da Opel e eram desenvolvidos totalmente na Alemanha. Os Opel actuais são carros franceses com uma estética alemã.

 

[brkncrss]

A maioria dos Opel da GM tinham tecnologia da Opel e eram desenvolvidos totalmente na Alemanha. Os Opel actuais são carros franceses com uma estética alemã.

Que tecnologia era essa? Podes enumerar?
Seriam os chassis desenvolvidos em parceria com a FCA ou os blocos da Fiat?

 

[Pneucareca]

Sim, todos se lembram daqueles motores Isuzu mas que eram feitos pela Opel...[][]

 

[BMW535i]

Que tecnologia era essa? Podes enumerar?
Seriam os chassis desenvolvidos em parceria com a FCA ou os blocos da Fiat?

O único chassis desenvolvido com a Fiat foi o do Corsa. Os motores com a Fiat sim e depois? Quase todas as marcas têm alguma parceria para desenvolvimento de alguns motores.

Meu caro amigo, eu não disse que os Opel eram 100% alemães na altura da GM mas eram mais alemães do que aquilo que são hoje.

 

[BMW535i]

Sim, todos se lembram daqueles motores Isuzu mas que eram feitos pela Opel...[][]

Na altura da GM a Opel desenvolvia e produzia alguns motores diesel in-house e a maioria dos motores a gasolina, só os de alta cilindrada eram GM.

 

[brkncrss]

O único chassis desenvolvido com a Fiat foi o do Corsa. Os motores com a Fiat sim e depois? Quase todas as marcas têm alguma parceria para desenvolvimento de alguns motores.

Meu caro amigo, eu não disse que os Opel eram 100% alemães na altura da GM mas eram mais alemães do que aquilo que são hoje.

Sim, aqueles tempos do Corsa B 1.2 a gasolina... Ui, tecnologia alemã. Isso é que era. []
A sorte da Opel foi receber blocos da Fiat. E digo mesmo receber. Não confundamos com parcerias para desenvolvimento porque não as houve. Quando mais, a Opel apenas inventava com centralinas e outros periféricos em blocos da Fiat que levavam à perda de fiabilidade.

A Opel era um 0 em desenvolvimento de novas tecnologias. Construíam carros em plataformas da Fiat/GM ou da GM e recebiam motores da Fiat/GM/Isuzu.
Era o autêntico parts bin special.
Pelo menos, agora com a PSA, sempre dão lucro.

 

[BMW535i]

Sim, aqueles tempos do Corsa B 1.2 a gasolina... Ui, tecnologia alemã. Isso é que era. []
A sorte da Opel foi receber blocos da Fiat. E digo mesmo receber. Não confundamos com parcerias para desenvolvimento porque não as houve. Quando mais, a Opel apenas inventava com centralinas e outros periféricos em blocos da Fiat que levavam à perda de fiabilidade.

A Opel era um 0 em desenvolvimento de novas tecnologias. Construíam carros em plataformas da Fiat/GM ou da GM e recebiam motores da Fiat/GM/Isuzu.
Era o autêntico parts bin special.
Pelo menos, agora com a PSA, sempre dão lucro.

A Opel antes da parceria com a Fiat desenvolvia motores a diesel in-house, além dos Isuzu. Não eram grande coisa por isso juntaram-se à Fiat.

Motores a gasolina sempre foram desenvolvidos pela Opel e esses motores Opel chegaram a ser usados pela GM nos EUA, na América do Sul e na Coreia, os famosos Ecotec e outros.

The Family 1 is a straight-four piston engine that was developed by Opel, a former subsidiary of General Motors and now a subsidiary of PSA Group, to replace the Opel cam-in-head engines for use on mid-range cars from Opel/Vauxhall. Originally produced at the Aspern engine plant, production was moved to the Szentgotthard engine plant in Hungary[2] with the introduction of the DOHC version. GM do Brasil at São José dos Campos,[3] GMDAT at Bupyeong and GM North America at Toluca also build these engines.