Tópico BMW
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strecht
Well-known member
Era uma questão de tempo...
Desde a introdução recente no mercado europeu, alguns fãs do novo M5 têm estado à espera para ver o potencial de ajuste do novo M5 F10 de 560hp bi-turbo do motor S63Tu. O primeiro F10 M5 "mexido" na ECU foi agora lançado, pela empresa alemã PP-Performance.
Eles foram recentemente capazes de "crackar" a ECU de fábrica e seu Stage 1 acrescentou aos já excelentes valores de fábrica:
Ganhos: 60 cv e 70 Nm de binário
Produção total novo: 620 HP / 750nm de binário
O preço para este stage 1, foi fixado em 3.499 €. Mas para quem acha pouco estes valores, a mesma empresa já prepara um stage 2 com números ainda mais elevados.
Com empresas de Tuning a atingirem já 750HP com o motor S63 do X5M/X6M (como a Manhart biturbo M3), espera-se os mesmos 700 + hp do motor M5 F10.
Desde a introdução recente no mercado europeu, alguns fãs do novo M5 têm estado à espera para ver o potencial de ajuste do novo M5 F10 de 560hp bi-turbo do motor S63Tu. O primeiro F10 M5 "mexido" na ECU foi agora lançado, pela empresa alemã PP-Performance.
Eles foram recentemente capazes de "crackar" a ECU de fábrica e seu Stage 1 acrescentou aos já excelentes valores de fábrica:
Ganhos: 60 cv e 70 Nm de binário
Produção total novo: 620 HP / 750nm de binário
O preço para este stage 1, foi fixado em 3.499 €. Mas para quem acha pouco estes valores, a mesma empresa já prepara um stage 2 com números ainda mais elevados.
Com empresas de Tuning a atingirem já 750HP com o motor S63 do X5M/X6M (como a Manhart biturbo M3), espera-se os mesmos 700 + hp do motor M5 F10.
BLADERUNNER
Well-known member
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BLADERUNNER
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Miguel1994
New member
Os números não são assim tão bons, estamos a falar de 3 turbos. São os números... "expectáveis".
M50d com 740Nm!!!apr
Que monstro de motor, de facto muito bons valores para um 3L. Muito tem se falado que é um exagero este motor levar com a sigla M, mas de facto para gasóleo é um verdadeiro M[
]. (este faz dos 0-100 tão rápido como o M5 E60 é obra)
Claro que o M5 é outra fruta e não faço sequer comparações, mas revejo-me num carro destes, se tivesse na possibilidade de adquirir um familiar de alta gama só consigo visualizar num bom motor a gasóleo e para isso este motor é fabuloso! Para um desportivo sim comprava a gasolina mas num familiar poder gastar 10L, ter conforto e performance porque não um motor destes. M e 63amg comprava em modelos desportivos.
Só espero que tenha alguma fiabilidade, se começam a partir turbos são logo 3!
]
Tal como JDEM venha uma M550d Touring!![br]
Que monstro de motor, de facto muito bons valores para um 3L. Muito tem se falado que é um exagero este motor levar com a sigla M, mas de facto para gasóleo é um verdadeiro M[
]. (este faz dos 0-100 tão rápido como o M5 E60 é obra)Claro que o M5 é outra fruta e não faço sequer comparações, mas revejo-me num carro destes, se tivesse na possibilidade de adquirir um familiar de alta gama só consigo visualizar num bom motor a gasóleo e para isso este motor é fabuloso! Para um desportivo sim comprava a gasolina mas num familiar poder gastar 10L, ter conforto e performance porque não um motor destes. M e 63amg comprava em modelos desportivos.
Só espero que tenha alguma fiabilidade, se começam a partir turbos são logo 3!![
]Tal como JDEM venha uma M550d Touring!![br
]não são bons? lol
a malta anda muito exigente, onde é que há outro motor de produção 3.0 diesel a debitar estes valores?
Fahrenheit
Banido
Eu vi esse comentário e nem respondi... Conversa de sofá!
Miguel1994
New member
Ok, se vocês acham os 380cv fora de série para 3 turbos tudo bem. Isso é convosco, para mim ficou um pouco a quem das minhas expectativas.
Ja reparaste que mesmo hoje em dia, para se chegar aos 100cv/l num diesel ainda é raro? Já te perguntaste porquê?
A BMW conseguiu quase 130cv/l, respeitando as normas vigentes anti-poluição e, espera-se, com niveis de fiabilidade decente. Não estamos a falar de um motor de competição.
Eles estão a puxar a tecnologia ao limite.
O números de turbos, a meu ver, até nem significa muito para a obtenção de potência. Aposto que optaram por acrescentar mais um turbo para espalhar o mal pelas aldeias, de modo a ter uma maior faixa de utilização.
Apesar do feito tecnológico, não deixa de ser hardware a mais, seja qual fôr o carro.
A BMW conseguiu quase 130cv/l, respeitando as normas vigentes anti-poluição e, espera-se, com niveis de fiabilidade decente. Não estamos a falar de um motor de competição.
Eles estão a puxar a tecnologia ao limite.
O números de turbos, a meu ver, até nem significa muito para a obtenção de potência. Aposto que optaram por acrescentar mais um turbo para espalhar o mal pelas aldeias, de modo a ter uma maior faixa de utilização.
Apesar do feito tecnológico, não deixa de ser hardware a mais, seja qual fôr o carro.
BLADERUNNER
Well-known member
Vídeo muito interessante sobre a conceção de um carro.
Fahrenheit
Banido
DIG
Banido
rodrigol
New member
Também acho!
O vendedor de um dos concessionários que estou a contactar para comprar a Touring mandou-me um e-mail hoje a "desafiar-me" para em vez do 535d comprar o 550xd. A partir da próxima sexta-feira já se podem fazer encomendas na Alemanha com este motor, que é uma autêntica barbaridade!
Eu disse-lhe que se ele mo vender pelo mesmo preço do 535d tem negócio fechado! [
]