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Primeira imagem que vi do X1 sem idrive, boa OTony.[]
A única diferença é que em vez de ser um ecran fica um espaço de arrumação... Nada mau.![]()
Caso não tenhas reparado essa foto é do X1 sDrive18d... Para além da ausência do GPS tem também bancos em tecido e ar condicionado manual... Extras, parece ter, volante com funções, xénon e jantes de 18" e xénon... Nem sensores tem!
Boa BMW, mostraram um 23d bem equipado e um 18d com um nível de equipamento mais básico... Acho uma jogada honesta por parte da BMW e que tira um pouco falsas ilusões em relação ao X1!
Acredito que vamos ver muitos X1 como este 18d em exposição[]
Acho muito bem que tenham um equipado e um com menos equipamento para depois o pessoal quando for ver o carro ao stand não ir para lá com falsas expectativas.
BTW o 18d tambem tem o rádio profissional como extar, a menos que agora seja de serie :sh)
Caso não tenhas reparado essa foto é do X1 sDrive18d... Para além da ausência do GPS tem também bancos em tecido e ar condicionado manual... Extras, parece ter, volante com funções, xénon e jantes de 18" e xénon... Nem sensores tem!
Boa BMW, mostraram um 23d bem equipado e um 18d com um nível de equipamento mais básico... Acho uma jogada honesta por parte da BMW e que tira um pouco falsas ilusões em relação ao X1!
Acredito que vamos ver muitos X1 como este 18d em exposição[]
No S3 o volante clássico com multifunções é de série (em Portugal!).
O desportivo (esse) não! []
O carro fica lindo nesta cor... Como se chama?
E porque é que é um M6 Competition? Alguma versão especial?
A BMW preparou para o Salão de Frankfurt uma série ainda mais apimentada do esportivo M6, limitada em apenas 100 unidades. Batizado de M6 Competition, o cupê alemão recebeu modificações na parte mecânica e visual com o objetivo de agradar aqueles que buscam uma tocada (ainda) mais esportiva em um BMW. E também aqueles que têm bastante dinheiro de sobra na conta bancária.
Entre as modificações sofridas pelo BMW M6, estão a suspensão rebaixada em 12 mm na dianteira e 10 mm na traseira, amortecedores, molas e barras estabilizadores enrijecidos e reprogramação do diferencial eletrônico para melhorar a tração em acelerações e frenagens. Há ainda pneus mais aderentes e, no interior, novas opções de revestimento dos bancos e painéis das portas.A BMW só divulgará os dados de desempenho do modelo na próxima terça-feira (15), quando abrem-se as portas da mostra alemã. Para se ter uma base, a versão convencional do M6, equipada com um propulsor 5.0l V10 de 507 cv, acelera de 0 a 100 km/h em 4,6 s e atinge 250 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente).