Tópico BMW
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curandeiro
Well-known member
440i por acaso vi a dias aqui um de matrícula portuguesa cor azul estoril com kit m estava fantástico, os série 4 e 6 são para mim os bmw mais bonitos da atualidade
josemanuel
New member
.
Não vi a review (novela a dar não se pode fazer barulho.. [8b]) mas na minha opinião a BMW acertou neste S5.
Quando o carro saiu não engracei com o design mas agora já o acho bonito.
Em relação à condução melhorou MUITO mesmo. Mas há mais:
-Suspensão mais suave e confortável sem perder a desportividade
-Muuuuuuuuuuuito mais silencioso, nem se ouve o ruído de rolamento, apenas um pouco o vento. O ruído do motor também foi bem abafado bem como as vibrações.
-Direção muito mais leve mas sem ter um feeling demasiado assistido.
-Consumos ridiculamente baixo. A sério. Cheguei a pensar que o CB estava errado. Fiz 500km's e terminei com média de 4.3litros. O carro de test-drive (que passa a vida a ser expremido) está com média de 7litros.
-Muito bem equipado de série, finalmente!!! GPS, LED, sensores frente e trás, bancos rebativeis, espelhos int/ext anti-encadeamento, etc.
-Interior renovado (e na minha opinião muito sóbrio e bonito) sem um único plástico reles à mostra. Tudo forradinho com material suave ao toque como se gosta.
E o preço depois de descontos muito convidativo.
Já tinha saudades de um lançamento dum produto que me surpreendesse como o 5 o fez! []
eu que sou fã da mercedes também me rendi ao G30.
o conforto dos bancos estão uns furos acima do W213 da mercedes.
suave e silencioso.
desta vez encomendei um BMW [kiss]
Ratcher
Well-known member
Excelente carro e motor, no entanto deixa a desejar ao lado da concorrência. Penso que nos novos modelos, com o M340i e M440i a aparecerem, a bmw eleva a fasquia novamente.
curandeiro
Well-known member
qual a diferença para um 440i com kit m? toda a preparação é da m performance? o motor é mais vitaminado?
Ratcher
Well-known member
Não é kit M. O kit M não faz absolutamente nada num 440i. Nem suspensão (pode ser encomendada separadamente), nem travões nem nada.
No futuro fala se de sair um M440i, nada a ver com o 440i kit M, o qual terá potência (e performances) para o Audi S5 e o Mercedes C43 AMG. Hoje o 440i compete com o Mercedes C400 e não tem ninguém para o C43 (tens o M performance que ainda é aftermarket apenas). Mas os maiores defeitos do 440i em relação à concorrência estao no comportamento, o qual não é alterado com o pacote M Performance.
Vê por exemplo os modelos M140i, M240i, X4M40i, M550i, etc. Estes são todos modelos M performance, tendo potências entre os 340 e 360 cv no 3.0, ao invés dos 326 do 3/440i. E suspensão desportiva, kit M de origem, essas coisinhas todas.
curandeiro
Well-known member
pois agora a mercedes também está a apostar numa 2ª linha de amg sem ser os 63/65amg. Eu já vi aqui uma c43 amg cinza escuro e a carrinha estava muito bonita e tem um trabalhar impecável. É bom a bmw também apostar numa 2ª linha de desportivos um pouco abaixo dos m que são demasiado exclusivos, embora não sei se a diferença para um m440i para o m4 em termos de preço vai ser muito grande. Um c43 para um c63s 510cv passa de 26000€ a diferença de preço
Ratcher
Well-known member
Penso em Portugal só haver essa carrinha mesmo. O carro é caríssimo. Na Alemanha vejo bastantes. Nos USA também são bem vendidos; mas de resto é marginal.
A diferença de um M440i para um M4 será sempre no mínimo uns 10.000€, que ainda é bastante dinheiro. Tal e qual ao C43 e o C63 AMG (não S).
Acho piada o pessoal falar das diferenças entre os 40i, M40i, M4 vs 400,43amg, 63amg, como de estivéssemos a espremer os carros em pista.
Maior parte dos donos andam com os carros a pastar pelas estradas/auto-estradas, e das poucas vezes, lá devem esticar um bocado.
Maior parte deve espremer os carros até quanto, 60%? 70%? das suas capacidades?!
Maior parte dos donos andam com os carros a pastar pelas estradas/auto-estradas, e das poucas vezes, lá devem esticar um bocado.
Maior parte deve espremer os carros até quanto, 60%? 70%? das suas capacidades?!
Ratcher
Well-known member
Ja eu acho piada a essas teorias. É que se falássemos de um Ferrari, aí seria lógico, mas carros limitado a 250 ainda por cima... hoje até um 20d da isso.
Não sei onde vês isso dos donos andarem a pastar, a minha experiência é exatamente a oposta. Atenção que o 30d do avô não é carro de esticar, falamos de 35/40i e coisas do nível. Eu vejo bastantes a dar lhe.
No que toca a comportamento, concordo que se chega a pontos onde o comum mortal não atinge; mas os factos são factos e devem ser mencionados. Nunca sabemos para que o comprador quer o carro e quão pro ele é
Já agora, respondendo à tua última pergunta por experiência pessoal, por cá o C43 na autobahn leva sport+ com pedal no fundo sempre que é sem limite e as condições o permitem, mas pista nunca fez nem vai fazer. Se isto é 60 ou 70%... mais do que já anda não é possível em vias públicas. Algumas pessoas serão iguais, outras não.
Não sei onde vês isso dos donos andarem a pastar, a minha experiência é exatamente a oposta. Atenção que o 30d do avô não é carro de esticar, falamos de 35/40i e coisas do nível. Eu vejo bastantes a dar lhe.
No que toca a comportamento, concordo que se chega a pontos onde o comum mortal não atinge; mas os factos são factos e devem ser mencionados. Nunca sabemos para que o comprador quer o carro e quão pro ele é
Já agora, respondendo à tua última pergunta por experiência pessoal, por cá o C43 na autobahn leva sport+ com pedal no fundo sempre que é sem limite e as condições o permitem, mas pista nunca fez nem vai fazer. Se isto é 60 ou 70%... mais do que já anda não é possível em vias públicas. Algumas pessoas serão iguais, outras não.
marelo
Active member
Estás correcto mas no caso do 340i e 440i não é bem assim. O kit de potência M performance está disponível como opção (chama-se M-sport se não estou em erro, esse exemplar que o superfast aí deixou está equipado com ele). Até havia cá um user com esse kit num 340i. No futuro estou convencido que essas nomenclaturas de M340i por ex passarão a ser usadas.
PePa
New member
Ora, está a debitar 200kw = 298cv e marca até 320 = 430cv
Binário está a debitar 520 N.m e marca até 640 N.m
Portanto sendo um F10 (sem certezas)
Pode ser um:
550i 444cv / 600N.m
ou
535d 308cv / 630n.m
Aposto no 535d dado que o 550 i passa a escala de KW
ClioIIIRS
Well-known member
Tópico BMW
200 kW São 272 PS. E parece estar um pouco acima dos 200 kW.
O carro pode estar a debitar menos de 100% da potência e talvez até do binário, embora o binário seja mais provável ser o máximo. Aquilo foi um rápido kickdown momentâneo.
Deve ser um 535d F10 313cv sim. Ou o 550d.
200 kW São 272 PS. E parece estar um pouco acima dos 200 kW.
O carro pode estar a debitar menos de 100% da potência e talvez até do binário, embora o binário seja mais provável ser o máximo. Aquilo foi um rápido kickdown momentâneo.
Deve ser um 535d F10 313cv sim. Ou o 550d.
PePa
New member
Isso não passa a escala máxima dos manómetros?
