Eis as previsões para o BMW Série 3 em 2019. Vai ao encontro daquilo que reparei e referi num post que passou ao lado de toda a gente - a frente está a seguir o rumo do i8, onde se conjuga uma secção contínua que engloba grelha e faróis. Não tenho grandes dúvidas de que será essa a direção a apontar para a próxima geração de BMWs a partir da 2ª metade da década.
NOTA: Quem quiser ler que faça download da imagem porque está em alta definição.
Com as normas a apertar, os construtores vão ter que se tornar criativos para as cumprir. Construtores com emissões médias na sua gama de apenas 95g CO2, obriga a novas abordagens e soluções ao automóvel
Esse artigo acaba por dar um vislumbre interessante dos caminhos a seguir, que de vez em quando vou mencionando
- Downsizing mecânico mais radical, com as preferências a recorrer em pequenos motores otto, sobretudo por questões de custos (mas também com outros benefícios, por consequência);
- introdução de forma mais expressiva de materiais leves e alternativos, que graças aos avanços nos sistemas produtivos, tornam-nos viáveis;
- optimização aerodinâmica. Talvez em 2020 já consigamos ter carros com coeficientes aerodinâmicos (Cx) abaixo de 0.22, equiparando-se a modelos como o Tatra T77 ... de 1934. Só foi preciso esperar quase 1 século[
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- e claro, software. Toda a panóplia de sistemas integrados de ajuda à condução e aproveitando todas as potencialidades do GPS, entre outros, e talvez, por essa altura, já com carros capazes de andarem sozinhos, em "comboios" como está previsto, permitindo ainda maior economia. Não é propriamente uma realidade apetecivel para quem goste de conduzir, mas certamente continuaraá a haver brnquedos
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