Tópico BMW
- Iniciador de tópicos Zizo
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DiogoSilva
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DiogoSilva
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D
DiogoSilva
Guest
Confesso que também me chamou a atenção pela negativa mas o carro é brutal na mesma
rmp
Membro participativo
][Cito-me a mim próprio, porque deparei-me com o teste da EVO sobre o M mais polémico de sempre... o X6M
Resumidamente
2 estrelas e meia
+ Very fast, safe, refined and confortable
- Lacks the M factor
Acho que fica tudo dito quando a EVO acaba por recomendar o X6 X-drive50i, que não é muito mais lento e soa como um V8 deve soar (parece que o V8 do X6M mais parece um 4 cilindros).
CarlosAndrade
Membro participativo
Bem, a isso é que se chama uma valente cascadela no carro.
Mal posso esperar por ler a review.
Mal posso esperar por ler a review.
Bem, a isso é que se chama uma valente cascadela no carro.
Mal posso esperar por ler a review.
Sim, foi forte.
Não deixa de ser uma máquina rapidissima e com capacidades impressionantes.
Mas metade do texto é a queixarem-se do contexto em que este tipo de carro é lançado (crise, ambiente), daquilo que a M tinha dito que nunca faria, e na realidade acho que não lhes apetecia falar muito da máquina...
Passei agora os olhos com mais atenção, e basicamente:
understeer, understeer, understeer.... no fun.
Dinamicamente, o 50i acaba por ser mais interessante
Acho que a M tem de fazer um exercicio de introspecção.
Ou talvez não, caso os X5 e X6 M vendam que nem pipocas[
]
CarlosAndrade
Membro participativo
Engraçado esse understeer...tanto falaram do novo diferencial e acabamos assim.
OTony
Membro participativo
O assunto acaba por ser bastante debatido... O importante é a M repensar os seus automóveis em termos de peso, oferecendo (também) versões mais hardocore... O que fez bem com este:
E mal por exemplo em abandonar este:
E em não oferecer uma versão do novo Z4... Aprecio imenso o Z3Mcoupé e o Z4Mcoupé e sinceramente adorava ver uma versão mais magrinha do novo Z4, numa versão Z4Mcoupé!
O objectivo é procurar lembrar este:
E pensar no que fazia de si, mesmo com uma potência inferior, um automóvel tão especial[
]
rmp
Membro participativo
O assunto acaba por ser bastante debatido... O importante é a M repensar os seus automóveis em termos de peso, oferecendo (também) versões mais hardocore... O que fez bem com este:
E pensar no que fazia de si, mesmo com uma potência inferior, um automóvel tão especial[
Bom post[
]Os BMW em geral e os M em particular estão muito gorditos...
Rorschach69
Membro ativo
Bom post[
Os BMW em geral e os M em particular estão muito gorditos...
Boa Noite, que BMW posso comprar em 2ª mão baratucho entre 10000€ e 15000€ mas que seja fiável, equipado, prazer de condução, económico???
Lotus
Membro participativo
Infelizmente, a BMW parece estar a pensar mais nos lucros do que no purismo da condução.
Gradualmente, quer-me parecer que a tendência da marca é tornar-se em mais uma Audi ou Mercedes, e não numa Porsche. O que não é nada bom para quem se habituou a seguir e a admirar a marca nos últimos 30 anos.
Gradualmente, quer-me parecer que a tendência da marca é tornar-se em mais uma Audi ou Mercedes, e não numa Porsche. O que não é nada bom para quem se habituou a seguir e a admirar a marca nos últimos 30 anos.
Vibri
Membro participativo
Há muito 320d e 520d e 525tds no mercado para ti, como são tudo carros bem rodados, aconselhava-te um 525tds, pois é mais fácil arranjar bem equipados e como é um motor de 6 cilindros em linha, é muito superior a lidar com o desgaste que um de 4...
Com um pouco de sorte, pesquisa e insistência com o vendedor, encontras um 530d bem porreiro, também difícil será um 330d, mas nada de impossível (BMW 330 d, 15.000 EUR, Guimaraes - Standvirtual também 6 cil mas com 184cv, outra fruta, portanto), aconselhava-te mesmo era a comprar um revista de usados (auto compra e venda), e veres os anúncios de lá...
Boa sorte para a aquisição e uso e fruto do veículo [
] e bem-vindo ao "clube", mas este não é o tópico apropriado para isso []
Vibri
Membro participativo
A BMW não é Porsche nem Audi nem Mercedes, a BMW é a BMW.
Quando se pensava num BMW, imaginava-se um carro, tipo uma berlina de 4 portas, como um Série 3/5/7, ou seja, os carros mais normais, o género de carros que uma pessoa com algum poder de aquisição compra, quem queria ser diferente, comprava um carrinha e pronto, era diferente [
] hoje em dia, até a Jag faz carrinhas!Só que dentro da selva urbana, no meio de hatches (aos quais a BMW nunca ligou, salvo erro, na shooting brake do 2002), os BMW eram aquele carro que se distinguia diante da concorrência, não por ser diferente em termos de carroceria, não por serem feitos de compromissos práticos, como um verdadeiro desportivo), mas por serem um carro de muito boa qualidade, com muitos extras disponíveis (tudo como opção), com uma gama de motores muito boa e bem vasta. E é tudo...
Chegamos aos tempos de hoje em dia... hoje em dia, se uma marca quer vender, tem de oferecer produtos que as pessoas com carros de 5 a 10 anos não poderiam comprar! Hoje em dia, há de tudo, SUVs e Monovolumes para todos os tamanhos! 5 e 7 lugares, enfim. Ah! SUVs bem grandes e de 4 lugares... hoje já não se trata de uma questão de imagem, do género, hoje em dia, já não há aquela coisa "hey, vou comprar um SUV, porque tenho €€€ no banco para gastar e quero uma imagem aventureira", ou "hey, a minha vida é passear com a minha mulher, os meus filhos e os meus sogros, vou comprar um monovolume de 7 lugares, ou... opá, eu sei que sou irresistível, ainda no outro dia uma menina de 16 anos fixou-me, ehehe, vou comprar um monovolume de 5 lugares para dizer assim: temos pena, mas já sou casado", enfim... hoje em dia, o comprador de um Golf, compra (ou quer comprar), por exemplo, um Nissan Quashquai! Um Dodge daqueles todos quadrados e altos, ou porque não o Scirocco, sempre é diferente do Golf normal, enfim, já ninguém procura um 5 ou E, é demasiado óbvio, e cada vez mais... Hoje em dia já não se tem pêlo no peito, da mesma forma que já não se vende um descapotável de capota de lona! O Z4 foi mesmo o último resistente, é tudo CC pois já não se pode andar com um carro desses na cidade, muito menos, com a capota aberta, em qualquer circunstância! 40º lá fora? Capota fechada e liga-se o AC, para não se ver a careca... Os que ainda vejo abertos são os MX-5, os Renault Mégane Cabrio (primeiro Mégane), etc... A BMW ainda tem sorte de vender (ainda) muitos 1, 3, 5, 6 e 7, com carrocerias clássicas, mas para cada um desses, tem pelo menos mais um alternativo (X1, X3, X5, X6 e 5 "aquela coisa"), e já não tem nenhum cabrio de 2 lugares e de lona, o que é muito mau, IMHO!
Tem mesmo de ser assim, contudo, acho que os BMW continuam a serem "diferentes" e especiais como eram há uns anos, continuam a ser a opção mais desportiva, com o corpo de um carro normal... sem se prescindir da usabilidade, nem do low-profile. Não é a medida mais "de homem" que uma empresa possa tomar, o mais homem, é "ignorar os estudos de mercado, ignorar o que a Maria quer, fazer mais um 6 em linha e meter-lhe 2 turbos, dar um 4 cilindros aos pobres é a parte 'consciente'", se a BMW se centrasse nisso, hoje em dia, já teria sido comprada pelos chineses, ou seria comprada por algum grupo... acho que a BMW como temos hoje em dia, sempre é melhor que nada... ainda há carros como o 123d (eheh), ainda há um descapotável de lona (E82 cabrio), ainda temos um Série 3, temos ainda um 530i e 535i, quão BMW é isso? Temos o grandalhão 7 com o seu narigão, que oferece aquele luxo alemão, enquanto a BMW oferecer esses, e mais uns outros base, como o 320i/320d, podemos ignorar o X1 que até pode ser comprado com tracção atrás (um SUV com tracção atrás, para que é que isto serve?), X3, já nem falo do X5 pois até já se aceita, o X6 que é aceite pelo aspecto diferente de tudo o que há no mercado, e aquele 5 que nem me quero lembrar... acho que não estamos mal de todo... o X5 e X6 têm direito a versão M? Opá, a vida é injusta, não é série 1?
Rorschach69
Membro ativo
Há muito 320d e 520d e 525tds no mercado para ti, como são tudo carros bem rodados, aconselhava-te um 525tds, pois é mais fácil arranjar bem equipados e como é um motor de 6 cilindros em linha, é muito superior a lidar com o desgaste que um de 4...
Com um pouco de sorte, pesquisa e insistência com o vendedor, encontras um 530d bem porreiro, também difícil será um 330d, mas nada de impossível (BMW 330 d, 15.000 EUR, Guimaraes - Standvirtual também 6 cil mas com 184cv, outra fruta, portanto), aconselhava-te mesmo era a comprar um revista de usados (auto compra e venda), e veres os anúncios de lá...
Boa sorte para a aquisição e uso e fruto do veículo [
236.000km , não está em fim de vida?
Lotus
Membro participativo
Percebo o que dizes no teu comentário e, de resto, vai de encontro ao que eu dizia. A BMW tem de pensar no lucro. As pessoas não querem carros de condução desportiva. Querem carros que pareçam desportivos.
Aliás, julgo que será uma questão de tempo até a BMW abandonar o RWD em alguns segmentos. Os carros ficarão mais baratos, mais espaçosos, e a esmagadora maioria das pessoas nem dará pela diferença. Quem fica a perder somos nós, entusiastas de automóveis.
Mas eu não imagino os modelos da BMW como "um carro, tipo uma berlina de 4 portas, como um Série 3/5/7, ou seja, os carros mais normais (...)". A BMW já fez coisas como um M1, um Z1, um Z8, um Série 8, um Z3 Coupé (carro de condução verdadeiramente doida!...), etc.
Agora não temos nada disso. Os BMWs estão a tornar-se carros banais e sensaborões. O único desportivo "puro" (no sentido de ser pequeno, leve, ágil, etc) morreu com o novo Z4. A BMW já não tem modelos para pôr em comparativos com a Porsche. Claro que ainda subsiste o soberbo M3, mas é o único "bastião" da BMW. Até o próprio M5 está perto de ser substituído - muito provavelmente por um modelo mais filtrado e com motor sobrealimentado.
N3T0
Membro participativo
em fim de vida??? [
] ate o meu megane, que nao e' bmw nem nada que se pareça, tem 415 mil quilometros (na chapa) e anda sepre a rodar [] agora so espero que o meu bmw nao chegue ao 250 mil e me diga no computador de bordo: "the end".....
pois espero que ele me dure bem mais.....[]
Vibri
Membro participativo
Considerando que um desportivo = um carro de corrida, então sim, concordo com a cena do "parecem desportivos"...
Acho que fora o M1, que foi um carro de produção bem baixa, os Z's são todos carros mais ou menos "normais"... nenhum não é nenhum extremo... acho que é perfeitamente racional comprar um cabrio de 2 lugares...
A BMW não tem modelos para competir com a Porsche? LOL!
135i -> Cayman (e da-lhe, como foi visto no 5th gear)
Z4 -> Boxster (será que o futuro boxster será cc?)
M3 -> 911 Carrera S
M5 -> Panamera
X6 -> Cayenne
Meu amigo, isto não é um 4 cilindros! Aquilo é motor para com 236 mil ser mais sereno (quer em som, quer em vibrações) que um 4 cil. a sair da fábrica. Dá para outros tantos e mais outros e outros... é só uma questão de ver o interior se está bem estimado e se não sofreu acidente grave nenhum...