Tópico BMW

BTW, tenho andado para referir isto mas tenho-me esquecido. Já repararam nas fotos espias que pus do 760i e do Serie 6 novo, nas pontas dos tubos de escape serem rectangulares?

Acho que fica brutal, mas parece que é só nas versões mais potentes, que parece que o 750i também tem assim.
 
BMW Performance Power Kit for 335i and 135i Debuts in Geneva

BMW Performance Power Kit for 335i and 135i Debuts in Geneva

http://www.worldcarfans.com/9090217.015/bmw-performance-power-kit-for-335i-and-135i-debuts-in-geneva

At the Geneva auto show next month, BMW will be presenting its Performance Power Kit for the 135i and the 335i.

The 135i and the 335i both feature BMW's 3.0 liter, twin-turbo, in-line 6-cylinder engine which comes with a standard 306 hp and 400 Nm of torque (295 lb-ft). The BMW Performance Power Kit boosts that by 20 hp to 326 and takes torque to 450 Nm (332 lb-ft) on the automatic gearbox. The manual transmission gets only a bump up to 430 Nm (or 317 lb-ft of torque).

Apart from some software tuning for improved engine management, the Performance Power Kit also features an additional radiator on the outside of the engine, a high performance fan on the main radiator, and air flow ducts to help deal with all the extra heat.

The kit is available for the following BMW models: the 135i Coupé, 135i Convertible, 335i Saloon, 335i Touring, 335i Coupé, and the 335i Convertible.

It improves performance on the 335i Saloon by 0.2 seconds on the 0 to 100 km/h sprint, coming in at 5.4 seconds. Mid-range acceleration, 80-120 km/h, is half a second quicker with the kit.

The Performance Power Kit can also be combined with BMW's 7-speed automatic sports transmission on the BMW 335i Coupé and the BMW 335i Convertible models.
No details on pricing or when the kit becomes available were included in the press release.
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bmw-performance-3-series_10.jpg

bmw-performance-3-series_11.jpg


Mais uma vez está provado que para se aumentar a potência de um carro não é só reprogramar a centralina. Para mais 20cv em 306cv mudaram componentes no motor.
 
BMW X1 Gets Stuck in Snow Bank

BMW X1 Gets Stuck in Snow Bank

http://www.worldcarfans.com/9090220.015/bmw-x1-gets-stuck-in-snow-bank

Looks like the 2010 BMW X1 may not be as adept at driving on snow as BMW would have us believe. Although we're pretty sure the car handles well, it was BMW's misfortune that a test driver lost control of the vehicle, getting stuck in the snow ... with a spy photographer a few meters away.

Whoops.

Even worse is that the BMW engineers needed the aid of a Volkswagen Tiguan to pull it out of the snow drift. For the record, the X1 is expected to cost anywhere from $35,000 to $50,000, or roughly $10,000 to $25,000 more than the Tiguan.

Double whoops.

On the positive side, those are some pretty cool alloys being sported by the test vehicle. These brand new wheels are also new to us, and appear to be different from any other set seen in previous spy pictures. They also differ from those on the X1 concept.

All the spy could say is that the "BMW X1 is not production ready." We just chalk it up to BMW's bad luck. Maybe they can produce a video of the rumored Audi Q3 and Mercedes-Benz BLK suffering the same fate. Or maybe BMW should not have released the video of the X1 drifting on snow after all.

Triple whoops.
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bmw-x1-prototype-stuck-in-snow-bank_2.jpg
 
Mercado de usados

Mercado de usados

Boas pessoal

Queria deixar aqui três questões para o pessoal mais entendido e especialista em BMW. :)

Um BMW Z4 usado, até 2.5cc, de por volta 2004, é veículo para andar em que valor? Quais são os aspectos a tomar conta ou problemas comuns?

Reparei ainda numa coisa, fui à Guia do Automóvel para ver os preços do modelo novo, e para qual é o meu espanto, nos contras, aparece comportamento. Tive sempre a ideia que o Z3 tinha um comportamento bomzinho, e que o Z4 era uma clara evolução. Corresponde à verdade isto?

Obrigado por qualquer esclarecimento.
 
!!

!!

badboyz disse:
Boas pessoal

Queria deixar aqui três questões para o pessoal mais entendido e especialista em BMW. :)

Um BMW Z4 usado, até 2.5cc, de por volta 2004, é veículo para andar em que valor? Quais são os aspectos a tomar conta ou problemas comuns?

Reparei ainda numa coisa, fui à Guia do Automóvel para ver os preços do modelo novo, e para qual é o meu espanto, nos contras, aparece comportamento. Tive sempre a ideia que o Z3 tinha um comportamento bomzinho, e que o Z4 era uma clara evolução. Corresponde à verdade isto?

Obrigado por qualquer esclarecimento.
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Os gajos não sabem o que dizem!!!
 
badboyz disse:
Qual é a tua opinião sobre o Z4, gerações iniciais? Comportamento, mecânica, etc.
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Bem...tenho na garagem um 2.2i! Não é um canhão, longe disso, mas não se mexe mal! É um típico roadster, um pouco desconfortável (com os runflat é ampilada essa sensação), mas com um comportamento, em condução desportiva, muito bom! Podes sempre dizer que os meus termos de comparação são poucos, o que não anda longe da verdade, mas já experimentei uns carritos, e em estradas com curvas, a sério, acredita que é bastante eficaz e seguro! Como escrevia o Pedro Silva, da Supermotores, o " envelope dinâmico" é bastante apurado, com um tacto mecânico fabuloso, para quem gosta, é evidente!
A curvar tem o típico comportamento dos BMW, "enrola" muitissimo bem, e como vais sentado quase no eixo traseiro, a sensação é fabulosa! Em auto estrada, a muito alta velocidade..ehehehe...é que parece que a frente do carro se torna instável, mas deve ser mesmo uma sensação, porque ele mantém-se sobre carris, sem recurso a grandes correcções!
A direcção é que parece muito levezinha, pois é eléctrica... o que pode ser estranho no inicio, mas com o pasar dos KM, não é assim tão desagradável!
Nesta motorização, apenas aponto o facto de não ter uma sexta relação, o que faz disparar os consumos, e o carro parece que pede outra a seguir...lol
De resto, o tipico straight six BMW, com uma música [br:)][br:)][br:)]...mas parece me que o escape também está trabalhado! Ouves o som que faz a admissão....[br:)][br:)][br:)]

O único defeito é não ser meu....mas da mana!!!:sh)


Por isso é que digo que os gajos da revista, não devem saber do que falam, ou então devem ter um caixote do lixo do caraças!!!
 
Última edição:
Citation x disse:
Bem...tenho na garagem um 2.2i! Não é um canhão, longe disso, mas não se mexe mal! É um típico roadster, um pouco desconfortável (com os runflat é ampilada essa sensação), mas com um comportamento, em condução desportiva, muito bom! Podes sempre dizer que os meus termos de comparação são poucos, o que não anda longe da verdade, mas já experimentei uns carritos, e em estradas com curvas, a sério, acredita que é bastante eficaz e seguro! Como escrevia o Pedro Silva, da Supermotores, o " envelope dinâmico" é bastante apurado, com um tacto mecânico fabuloso, para quem gosta, é evidente!
A curvar tem o típico comportamento dos BMW, "enrola" muitissimo bem, e como vais sentado quase no eixo traseiro, a sensação é fabulosa! Em auto estrada, a muito alta velocidade..ehehehe...é que parece que a frente do carro se torna instável, mas deve ser mesmo uma sensação, porque ele mantém-se sobre carris, sem recurso a grandes correcções!
A direcção é que parece muito levezinha, pois é eléctrica... o que pode ser estranho no inicio, mas com o pasar dos KM, não é assim tão desagradável!
Nesta motorização, apenas aponto o facto de não ter uma sexta relação, o que faz disparar os consumos, e o carro parece que pede outra a seguir...lol
De resto, o tipico straight six BMW, com uma música [br:)][br:)][br:)]...mas parece me que o escape também está trabalhado! Ouves o som que faz a admissão....[br:)][br:)][br:)]

O único defeito é não ser meu....mas da mana!!!:sh)


Por isso é que digo que os gajos da revista, não devem saber do que falam, ou então devem ter um caixote do lixo do caraças!!!
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Eu confesso que fiquei surpreendido quando li, daí ter vindo aqui tentar obter mais alguma informação.
Obrigado pelas informações. Em quanto é que fica a manutenção de um brinquedo destes? Tipo revisões, etc. Num carro com uns 5 anos.
 
badboyz disse:
Eu confesso que fiquei surpreendido quando li, daí ter vindo aqui tentar obter mais alguma informação.
Obrigado pelas informações. Em quanto é que fica a manutenção de um brinquedo destes? Tipo revisões, etc. Num carro com uns 5 anos.
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O carro foi comprado novo em 2004 e só tem 26 KM... e só fez ainda uma revisão, a chamada, nos BMW, inspecção I, rondando os 500 euros, salvo erro! Sendo assim, não é muito fiável o que te possa dizer![;)]
 
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