Termostáto - orçamento Precision

tulicreme disse:
Isso é para os modelos a gasolina. Para o 1.4 HDI, não constam termostatos no catálogo do calhambeque.
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Pois é, agora vi a meio o post do AMGFan que dizia 1.4 HDi. Pensei que fosse o normal. No entanto para os diesel não é muito mais caro.
Para o meu Opel a diesel, paguei 22€~.


P.S.- Fui ao site do Calhambeque porque na net é mais porreiro, mas em todas as casas de peças automóveis o preço desta peça não varia muito.
 
Última edição:
Bom se soubesse o que sei hoje...

O problema é que vou de férias 6ªf e esse foi o meu principal obstáculo...a urgência! Assim sendo, tive mesmo que ceder e seguir em frente com o o arranjo, até porque estou numa formação pós laboral e quando saio já nada se encontra aberto...

Granda roubo de igreja!!![8b][8b]


Obrigado LEONFR

Fica o alerta...
 
Speedy disse:
Eu sei que a intenção é ajudar, mas ao menos convém ter a certeza do que falamos.
Conjunto completo com muitas passagens de água? Sabes o que é um termóstato? Tirar o ar? Pôr braçadeiras novas? Não deves estar a falar bem da mesma coisa.

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Obviamente ès um entendido em mecânico que conhece tudo, mas se reparares nos meus posts neste topico escusavas de dizer burrices.

Como não entendeste vou explicar novamente: Existem viaturas que têm o termostato incorporado numa peça unica que tem varias passagens de àgua, não se pode substituir só o termostato porque ele faz parte integrante de um conjunto monobloco em que está fundido, o exemplo mais habitual e que eu coloquei um link é o dos VW Golf TDI, mas existem mais como Fiat Punto TD.

Quando passares atestados de ... certifica-te do que dizes para não dizeres brutidades. Quanto à àgua, sempre que retires parte da àgua de qualquer sistema de refrigeração de um motor, a seguir é necessário retirar todo o ar que existe no meio, sobe pena de queimar a junta de motor, coisa pouca dirás tu, se não sabes informa-te, agora não digas asneiras.

A lição foi de borla quando quiseres mais dispõe, convinha não insultares os outros que sabem bem mais que tu.
 
VitorPatricio disse:
Obviamente ès um entendido em mecânico que conhece tudo, mas se reparares nos meus posts neste topico escusavas de dizer burrices.

Como não entendeste vou explicar novamente: Existem viaturas que têm o termostato incorporado numa peça unica que tem varias passagens de àgua, não se pode substituir só o termostato porque ele faz parte integrante de um conjunto monobloco em que está fundido, o exemplo mais habitual e que eu coloquei um link é o dos VW Golf TDI, mas existem mais como Fiat Punto TD.

Quando passares atestados de ... certifica-te do que dizes para não dizeres brutidades. Quanto à àgua, sempre que retires parte da àgua de qualquer sistema de refrigeração de um motor, a seguir é necessário retirar todo o ar que existe no meio, sobe pena de queimar a junta de motor, coisa pouca dirás tu, se não sabes informa-te, agora não digas asneiras.

A lição foi de borla quando quiseres mais dispõe, convinha não insultares os outros que sabem bem mais que tu.
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Epá ficaste picado. Atestados de... estás tu a passar.
Também convinha saberes que há muitos carros, principalmente os mais antigos que têm um respiro no radiador para sair o ar ou o excesso de pressão, além de terem a tampa do depósito. Por isso deixa lá de ter a mania já que sabes tanto.
Se soubesses tanto não dizias asneiras, de custar 100€ e de oficinas multimarcas terem o líquido específico. A propósito, já trabalhei na Precision, sei bem do que estou a falar, pois eu só mando jardas daquilo que sei...já outros...[;)]
 
Speedy disse:
Epá ficaste picado. Atestados de... estás tu a passar.
Também convinha saberes que há muitos carros, principalmente os mais antigos que têm um respiro no radiador para sair o ar ou o excesso de pressão, além de terem a tampa do depósito. Por isso deixa lá de ter a mania já que sabes tanto.
Se soubesses tanto não dizias asneiras, de custar 100€ e de oficinas multimarcas terem o líquido específico. A propósito, já trabalhei na Precision, sei bem do que estou a falar, pois eu só mando jardas daquilo que sei...já outros...[;)]
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Vai ler o post 5 e carrega no link para ver se entendes.

Quanto ao liquido especifico da marca, mostra la onde eu disse isso, deves sonhar.

Já trabalhaste na Precision!!! e dizes tantas asneiras!!!

No tempo que o meu pai era concessionario Toyota, os KE20 tinham respiro do radiador para o chao, mas para tua informacão a agua tem de estar a nivel, o que não acontece com ar no meio, pois quando aquece, o ar sobe, deixa de estar a nivel, as valvulas de pressão estão feitas para pressão de agua diferente do ar, as modernas sondas de temperatura para ligar ventoinhas em contacto com o ar não accionam as ventoinhas electricas.
 
Só para te dizer que li a tua resposta. Dispenso bem as tuas aulas de sabedoria, por isso não me vou alongar muito.
Puseste o pé na argola agora estás-te a querer desculpar. Além de que vires para aí com a conversa do VW ser assim ou assado (como fizeste no teu post que puseste lá o link,não leva a lado nenhum. Que eu saiba estamos a falar do Peugeot 206. Mas por mim tudo bem, não fiquei irritado com nada. Passa bem.[;)]
 
Compreendo que seja aborrecido terem de nos ensinar depois de teres estado a dizer que nao sabia do que falava.

Uma grande virtude é saber reconhecer os nossos erros, infelizmente não consegues.

Quanto a aulas de sabedoria elas podem ser dadas por qualquer pessoa, é sempre possivel aprender com qualquer pessoa, simplesmente porque ninguém sabe tudo.

Como dizia um Prof. Catedratico quando lhe pediram para comentar o erro de outro Prof. que não tinha sabido anular a chofagem num motor Renault para montar num banco de ensaios: O fluido não é estupido.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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