Tecnica - Pneus

Alpiger

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Suspenso
Escolha e Instalação de Pneus

Eis algumas normas que deverá seguir na troca dos pneus.

1. Use pneus idênticos aos montados de origem;

2. Use 4 pneus do mesmo tipo, em termos de tamanho e de construção, a menos que o construtor do veículo sugira que possam ser usados pneus diferentes de acordo com os eixos. Excepção para uso limitado de um pneu sobressalente;

3. Quando instalar pneus com padrão direccional, colocar a marca de direcção impressa no pneu de acordo com a direcção de rotação do pneu;

4. Instalar pneus com padrão não simétrico de acordo com as instruções de instalação impressas nos pneus, tais como “lado virado para o exterior” e “lado virado para o interior”;

5. Utilizar jantes que se adeqúem às especificações dos pneus. O diâmetro exterior da jante e o interior do pneumático devem coincidir;

6. Não instale pneus em jantes danificadas ou que foram soldadas durante a sua reparação;

7. Não insufle para além dos 40 psi (3,5 bar) para assentar os talões. Uma vez feito o ajuste, não supere a pressão máxima indicada no flanco do pneumático;

8. Siga as instruções do manual do construtor do veículo ou da placa de informação sobre pressão de ar dos pneumáticos para manter a pressão correcta. Não aumente ou reduza a pressão de ar de um pneumático quando este se encontra quente depois de conduzir. A pressão de ar excessiva ou reduzida é perigosa e pode provocar um acidente ou danificar o pneumático;

9. Substitua imediatamente o pneumático sempre que se verifiquem algumas das seguintes situações: a) se existem cortes no pneumático; b)se se vêm os cabos ou arames; c) se existem gretas ou cortes profundos que exponham as capas de nylon.

10. Não aperte excessivamente os parafusos da roda. O ideal é utilizar uma chave dinamométrica.

Texto: David Cupertino, Nankang e Yokohama

in: autoaftermarketnews
 
Inspecção dos Pneus

A inspecção dos pneus é uma operação que deve ser realizada regularmente, para que as mazelas dos mesmos sejam detectadas a tempo.
1. A pressão dos pneus deve ser mantida dentro dos parâmetros preconizados pelo construtor do veículo. Pressão excessiva ou falta de pressão podem causar danos nos pneus ou mesmos acidentes. Não aumente ou reduza a pressão de ar de um pneumático quando este se encontra quente depois de conduzir;

2. Analisar os pneus para descortinar se os mesmos têm gretas ou estão perfurados com elementos de metal ou vidro. Extraia os objectos estranhos (pedras, cascalho, etc.) da banda de rodagem para não danificarem o pneumático. Não utilizar pneus que se encontrem danificados no talão ou com o piso quebrado;

3. A profundidade mínima legal do piso dos pneus é 1,6 mm. No entanto, recomenda-se uma profundidade de 2,5 mm em pneus de Verão, 0,3 mm em pneus largos e 4,0 mm em pneus de Inverno. Substituir por novos se necessário. Verificar regularmente os pneus para prevenir desgaste excessivo;

4. Dado que os pneus são componentes que no seu processo de envelhecimento vão endurecendo, recomenda-se a sua substituição ao fim de 6 anos, mesmo que ainda apresentem uma profundidade do piso acima dos valores em cima descritos;

5. Verificar a pressão do pneu sobressalente de modo a assegurar que mantém a pressão máxima recomendada pelo construtor do veículo. De resto, ao pneu sobressalente, aplicam-se as mesmas indicações em relação à idade e profundidade do piso;

6. Verificar regularmente as jantes para assegurar que não estão rachadas, deformadas ou possuem corrosão.

Texto: Paulo Esteves, Nankang, Yokohama e Continental

in: autoaftermaketnews


 
Manutenção dos Pneus

Ao nível da manutenção dos pneus, existem quatro áreas cruciais que devem ser consideradas para a segurança e performance do veículo.

A superfície do pneu que está em contacto com a estrada é aproximadamente do tamanho da palma da mão. Os pneus têm de suportar e transmitir simultaneamente forças colossais, por isso a escolha, manutenção e substituição dos pneus são cruciais para a segurança e performance do seu veículo.

Não deve usar quaisquer pneus na sua viatura. As dimensões, a profundidade do relevo, a configuração do piso, a capacidade de carga e o limite de velocidade dos pneus devem ajustar-se rigorosamente ao seu veículo. É importante também verificar regularmente a pressão, o desgaste e os danos dos pneus.

A nível de manutenção dos pneus há quatro áreas cruciais que devem ser consideradas:

1. Profundidade do relevo – O relevo da maioria dos pneus actuais foi concebido para escoar a água. Os pneus com desgaste desempenham esta função com menor eficiência, podendo até dar origem precoce ao aquaplaning ou hidroplanagem.

É essencial que a profundidade do relevo dos seus pneus esteja em conformidade com os limites legais, não só para cumprir a lei, mas também para garantir a sua segurança. Porque, por melhor que sejam os travões, se os pneus estiverem desgastados, não aderem à estrada e maior será a distância de travagem do seu veículo. Mesmo com um novo conjunto de amortecedores, os pneus com desgaste revelarão perdas de aderência.

2. Equilibragem – As rodas precisam de ser equilibradas com pequenos pesos para evitar problemas de maneabilidade, vibrações e danos prematuros nos amortecedores e componentes da direcção.

3. Alinhamento – O seu veículo deve rodar em linha recta, em pisos planos. Se as rodas estiverem desalinhadas, podem causar um desgaste desigual dos pneus, que, por sua vez, afectará a segurança e a maneabilidade do veículo.

4. Válvulas/Pressão dos Pneus – As válvulas dos pneus deveriam ser substituídas juntamente com os pneus. A pressão correcta dos pneus influi na maneabilidade, desgaste e consumo de combustível. A pressão deverá ser verificada com os pneus frios. Consulte o Manual do Proprietário ou o seu Concessionário para saber qual a pressão correcta dos pneus do seu veículo.

Os pneus devem ser sujeitos a manutenção se se verificarem alguns dos seguintes sinais:
• O seu veículo guina para um lado;
• Os pneus apresentam um desgaste desigual;
• Tem problemas de maneabilidade;
• Aumento da distância de travagem;
• Vibração invulgar do volante;
• Depois de as rodas terem sido sujeitas a uma batida forte;
• Arranhões, cortes ou saliências nos pneus.

Também é importante não esquecer que o pneu sobressalente deve estar em boas condições, tal como os que estão montados no veículo.

Texto: Pedro Fontes e Ford

in: autoaftermarketnews
 
Tópico dos cuidados com os pneus

Tópico dos cuidados com os pneus

Já vi aí dúzias de tópicos a serem criados por pessoas a escolherem pneus para o carro, a discutir marcas, etc., pelo que achei útil criar um sobre os cuidados de manutenção que se devem ter com os pneus.

Os pneus são a ligação física do carro à estrada em que circulamos. Como tal, devem ser escolhidos pneus apropriados ao nosso veículo e estes devem ser mantidos em condições. Pneus desadequados e/ou mal mantidos implicam uma perda enorme de segurança, pois se a ligação física do nosso veículo à estrada não está em condições, esta anula a eficácia de outros sistemas de segurança activa, tais como os órgãos de suspensão e travagem, assim como as ajudas electrónicas (ABS, ESP, etc.).

Ora vamos lá ver alguns cuidados básicos:

- Verificar a pressão regularmente (no mínimo, uma vez por mês): a pressão correcta dos pneus é fundamental! Pressão excessiva favorece perdas de aderência, que podem degenerar em acidente. A pressão insuficiente leva a aumentos de consumo de combustível, desgaste precoce e a um maior aquecimento do pneu (em especial no perfil), o que pode levar a um rebentamento do mesmo.

- Verificar regularmente se os pneus têm um rasto mínimo exigido por lei e trocar o pneu antes de ele atingir essa marca. Deve-se ainda observar que o comportamento dos pneus, em geral, piora quando o piso é inferior a cerca de 3~4 mm.

- Verificar regularmente se os pneus têm danos, tais como fendas, bolhas, borracha ressequida, rasgões, objectos espetados, etc.

- Ao passar por obstáculos, tais como passeios, deve fazê-lo muito lenta e cuidadosamente.

- Ao estacionar o carro, verifique de não deixou os pneus mal apoiados, apoiados em passeios, pedras ou outros objectos agressivos.

- Ao fim de cerca de 6 anos, o pneu deve ser trocado independentemente do uso que lhe foi dado.

- Mantenha a direcção alinhada e as rodas calibradas, pois o não cumprimento destas indicações leva ao desgaste prematuro dos pneus, além de comprometer a segurança do veículo.

- Os pneus, no mesmo eixo, têm que ser iguais e devem ser pneus do mesmo tipo em todos os eixos. Os pneus em melhor estado de conservação devem ser colocados no eixo traseiro. [;)]

Todos estes cuidados são extensíveis ao pneu suplente!

Vá, adicionem mais conselhos, sugestões, verifiquem gralhas, etc. [kiss]
 
...ou na tua terra não há passeios ou só sais de carro ao domingo para dar uma voltinha sem parar !

Muitos dos espaços de estacionamento dedicados são em cima de passeios, com o consequente desnível em relação ao alcatrão.
 
espaços de estacionamentos em cima de passeios, nunca vi por cá.
mas gostei dessa do "só sais ao domingo" [:D] aqui, onde mais vou, há sempre parques subterraneos :P e se não houver lugar, deixa-se um bocadinho mais longe.
estacionar em cima de passeios? não é para mim. se voces gostam e se orgulham de o fazer, é convosco.
 
Luis Capelo disse:
espaços de estacionamentos em cima de passeios, nunca vi por cá.
mas gostei dessa do "só sais ao domingo" [:D] aqui, onde mais vou, há sempre parques subterraneos :P e se não houver lugar, deixa-se um bocadinho mais longe.
estacionar em cima de passeios? não é para mim. se voces gostam e se orgulham de o fazer, é convosco.
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Com a falta de estacionamento que existe onde vivo a camara já pintou marcas de estacionamento em cima dos passeios, muitas das vezes o estacionamento é em espinha metade em cima do passeio e a outra metade na estrada
 
Luis Capelo disse:
espaços de estacionamentos em cima de passeios, nunca vi por cá.
mas gostei dessa do "só sais ao domingo" [:D] aqui, onde mais vou, há sempre parques subterraneos :P e se não houver lugar, deixa-se um bocadinho mais longe.
estacionar em cima de passeios? não é para mim. se voces gostam e se orgulham de o fazer, é convosco.
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Luis existe sinalização que autoriza a estacionar parte do carro em cima dos passeios, conheço tantos desses sinais, por acaso não tenho habito de estacionar mal e muito menos nos passeios mas para um desenrasque momentanio já o fiz, ex estar com o miudo dentro do carro para ir a farmacia, quem nunca pecou que atire a 1º pedra.
Abraço.
 
RicardoSilva disse:
O teu instrutor devia ser muito pa frentex apr:)
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Basta, e bem, praticar todos os tipos de estacionamento autorizados.
dgvqb5.jpg



Em relação aos pneus, a ultima vez que meti pneus sendo estes de medidas iguais à que vinha com o carro aconselharam-me a meter uma medida diferente que a de origem, e a mesma nos quatros pneus. Devo seguir o que o mecânico disse ou a recomendação da marca segue-se para todos os tipos de pneus iguais aos de origem?

Se em caso de emergência tiver que encher um pneu depois de estar quente qual a pressão a adicionar?

O pneu suplente leva mais pressão que os outros, quanto?

Desde já obrigado pelas respostas.
Vasco
 
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