TAP Portugal

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air disse:
O Estado ficou sem responsabilidade na dívida?! E ainda se queixam do negócio...
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Ah?
O Estado ficou sem a TAP; e, se correr tudo bem, supostamente, deixa de ter responsabilidade na divida!!

Realmente é algo extraordinário!:sh)[:D]

Hecho disse:
Pela entrevista do António Costa hoje deu para perceber que deve estar a rezar para que nada no negocio TAP corra mal e que tenha uma boa desculpa para não mexer no negocio se ganhar as eleições.
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Está ele e estamos todos nós!!
Mas, eu não sou religioso...
 
Última edição:
Não me incluas nesses todos, por favor.

Nem à maioria da população Portuguesa, que votou no actual Governo. (tendo a venda da TAP no programa eleitoral)
 
Hecho disse:
Pela entrevista do António Costa hoje deu para perceber que deve estar a rezar para que nada no negocio TAP corra mal e que tenha uma boa desculpa para não mexer no negocio se ganhar as eleições.
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Só ele? Acho que estamos todos!

Porque se correr mal, advinha quem é que vai pagar...
 
Eu pessoalmente quero é ver uma TAP com bons aviões e a prestar um bom serviço, a funcionar bem, se tem capitais privados ou públicos pouco me importa, é obvio que prefiro que seja de Portugueses, mas não prefiro que seja do Estado e que continue a dar prejuízo durante décadas e a arrastar-se.
E sou contra o Contribuinte que paga impostos continuar a alimentar "elefantes brancos".
 
Eu também acho que já não faz grande sentido ter uma companhia de bandeira pública. Isso era noutros tempos em que uma companhia aérea era um investimento tão avultado que praticamente só o Estado tinha condições para arcar com ele. Hoje em dia já não é assim. Não me faz confusão nenhuma que a TAP seja privada, sobretudo tratando-se de um negócio que me vai ao bolso todos os anos.
Mas sou por natureza desconfiado e por isso está-me a custar a entender como é que aparecem privados dispostos a dar por uma empresa que tem capitais próprios negativos de 500 milhões, mais uma dívida de 1000 milhões, mais uma operação no Brasil desastrosa, que estejam dispostos a meter, dizia, 10 milhões de euros no estado, mais 350 milhões de capital, mais 56 aviões... Acho muita fruta. Ou muito me engano ou o negócio tem por lá umas cláusulas escondidas que no fim de contas vão acabar por implicar que me continuam a sacar dinheiro todos os anos...
 
Rodal disse:
Eu pessoalmente quero é ver uma TAP com bons aviões e a prestar um bom serviço, a funcionar bem, se tem capitais privados ou públicos pouco me importa, é obvio que prefiro que seja de Portugueses, mas não prefiro que seja do Estado e que continue a dar prejuízo durante décadas e a arrastar-se.
E sou contra o Contribuinte que paga impostos continuar a alimentar "elefantes brancos".
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Não vai ser por não existir empresas publicas, que vais de deixar de alimentar os elefantes brancos.

Aliás a venda do patrimonio contribui é muito para alimentar os elefantes dos politicos mafiosos!

Não vi tanta gente preocupada quando foram os casos do BPN BPP BES PPP's Rendas, etc.

Continuem a alimentar os elefantes votando PS/PSD/PP ! Ou então nem votem que também é bom para os elefantes.
 
mmiigguueell disse:
Não vai ser por não existir empresas publicas, que vais de deixar de alimentar os elefantes brancos.

Aliás a venda do patrimonio contribui é muito para alimentar os elefantes dos politicos mafiosos!

Não vi tanta gente preocupada quando foram os casos do BPN BPP BES PPP's Rendas, etc.

Continuem a alimentar os elefantes votando PS/PSD/PP ! Ou então nem votem que também é bom para os elefantes.
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Tiro ao lado, critiquei todos os que citas ai, e ainda mais uns quantos, tal como o 44 devia ter muitos mais a fazer-lhe companhia.
 
2 coisas tiradas do http://causa-nossa.blogspot.pt/

http://causa-nossa.blogspot.pt/2015/06/um-pouco-mais-de-responsabilidade.html

Como já disse noutra altura, também eu gostaria que a TAP se mantivesse sob controlo público. Mas quem tal defende deve estar preparado para duas coisas: (i) pagar com mais impostos (ou mais divida pública...) as muitas centenas de milhões de euros necessários para recapitalizar e viabilizar a empresa; (ii) aceitar o redimensionamento da TAP e o inerente despedimento coletivo que a UE inevitavelmente imporia como condição para aceitar a ajuda de Estado à empresa. Ou seja, gastar muito dinheiro público para manter uma TAP (muito) mais pequena e menos ambiciosa.


Adenda
É claro que é sempre possível reverter a privatização da TAP (ou renacionalizá-la) no futuro. Mas convém lembrar os custos da competente indemnização por responsabilidade contratual do Estado, que não seria de valor propriamente negligenciável.

http://causa-nossa.blogspot.pt/2015/06/um-pouco-mais-de-rigor-sff.html

«E por dez milhões vendeu-se a TAP» -- assim titula o Público o seu editorial sobre a privatização da TAP. Trata-se, porém, de uma óbvia caricatura, imprópria de jornalismo sério.
Primeiro, como a TAP tem um capital negativo de várias centenas de milhões de euros, os tais dez milhões ficam muito acima do seu valor líquido, pelo que ainda seria um bom negócio. Segundo, os compradores vão ter de injetar mais 354 milhões de euros no capital da TAP, que o Estado teria de fazer (à custa dos contribuintes) se quisesse viabilizar a empresa (e se a UE autorizasse).
 
Uma "aventura" passada com um familiar próximo:
Comprou há uns tempos bilhetes pelo site da TAP, foi-lhe retirado o dinheiro do cartão e enviado um mail de confirmaçâo do pagamento feito.
Sendo a viagem amanhã, ia fazer o check-in e a TAP cancelou-lhe o bilhete por suposta falta de pagamento.

Vá lá, ao menos deram bilhetes para um outro voo.
Sim, podem dizer que a falha até era dele porque não contactou a TAP a questionar o porquê de não ter recebido o bilhete electronico, mas nem tal hipótese passou pela cabeça.
 
TAP pediu autorização para voar para a Índia

A companhia aérea, recentemente privatizada, pediu autorização para a exploração de rotas para Nova Deli e Bombaim, segundo um aviso publicado em Diário da República.

A TAP pediu autorização à Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC) para explorar duas rotas para a Índia.

Assim, segundo um aviso publicado esta quarta-feira, 15 de Julho, em Diário da República, a companhia aérea "requereu uma autorização para exploração de serviços aéreos regulares extra -União Europeia nas rotas Lisboa-ponto intermédio-Nova Deli-ponto intermédio-Lisboa e Lisboa-ponto intermédio-Bombaim-ponto intermédio-Lisboa", adiantou a ANAC.


O mesmo documento refere que "dado que se trata de duas rotas com direitos de tráfego limitados, aqueles que manifestem um interesse legítimo em explorar estas rotas devem, dento do prazo de 10 dias úteis a contar da data da publicação deste aviso, pronunciar-se sobre a mesma ou apresentar requerimento".

A TAP não voa directamente para a Índia actualmente.

A maioria do capital da TAP foi vendido a um consórcio que integra o empresário David Neeleman e Humberto Pedrosa, dono da Barraqueiro. Um dos objectivos dos novos donos era adicionar 10 destinos às rotas da TAP.
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http://www.jornaldenegocios.pt/empresas/detalhe/tap_pediu_autorizacao_para_voar_para_a_india.html
 
HoldON disse:


http://www.jornaldenegocios.pt/empresas/detalhe/tap_pediu_autorizacao_para_voar_para_a_india.html
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2 novas rotas para a Índia, várias novas rotas para as Américas.

Imagine só, o Neeleman a querer expandir o mercado da TAP. Supreendente não é? Um empresário de sucesso a querer continuar esse sucesso na TAP. Quem diria? [:p]
 
HoldON disse:
É o grande capital a fazer das suas...de certeza que só querem voar para a Índia para explorar alguém por lá.
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[:D]
Ja tou a ver que o Neeleman ainda vai arranjar uns inimigos na Tugalandia

"O que?!?! Ele agora quer que a gente trabalha?!?! Isso é que não! Greve já!" [:D]

Give 'em hell, Neeleman!
 
A partir da altura em que Bollywood vem fazer filmes para Portugal, faz sentido abrir rotas para a India.

(Se bem que a Emirates\BA já faz isso há muito tempo. Ficará mais barato fazer via TAP???)
 
Não directamente relacionado com a TAP mas entretanto...

Governo em contacto com a maior companhia aérea chinesa para ligação directa à China

O ministro da Economia considera estratégico para Portugal assegurar voos directos para a China e para o México. Como tal, tem estado em contacto com a Hainan Airlines, a maior companhia aérea privada chinesa.

O ministro da Economia, Pires de Lima, disse esta quarta-feira, 15 de Julho, no Parlamento que o Governo continua a trabalhar para que Portugal tenha uma ligação aérea directa à China e ao México.

Pires de Lima disse que a Hainan Airlines, a maior companhia aérea privada chinesa, tem manifestado interesse em materializar essa ligação, a qual o Governo considera importante quer do ponto de vista económico quer turístico.

Ainda este mês o ministro da Economia manteve contactos com a companhia aérea chinesa no sentido de que ela possa assegurar pelo menos uma ligação directa a Portugal.
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http://www.jornaldenegocios.pt/empr...rea_chinesa_para_ligacao_directa_a_china.html
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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