TAP Portugal

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A malta que afirma que as companhias low cost não são seguras não tem a noção da realidade. Vocês fazem noção dos requisitos que qualquer companhia tem que cumprir para sequer poder voar?

Devem achar que o universo da aviação é como as Rodoviárias de Lisboa e as Ribatejanas que andam com autocarros todos podres e fazem trinta por uma linha.

Isso é conversas de esplanada.
 
as low cost tem frotas novas, eles praticamente chegam a certa idade e despacham o avião
alias se pusermos os 100 aviões mais velhos da ryanair ao lado de todos os da tap, a tap tem 1 idade media muito mais velha
 
E já agora amigo balao, nem todas as viagens de trabalho são para fechar negócios, por isso a questão dos 80 kms vs 3000 kms não se coloca. Há quem viaje em trabalho para reuniões, formações, trabalhos técnicos em clientes, etc

Apanhar o avião uns dias antes significa estar a trabalhar de graça ao fim de semana e perder dias com a família. Para quem viaje uma vez por ano até pode ser engraçado para ir conhecer o local, mas para quem viaje regularmente em trabalho podes ter a certeza que isso não é viável. Vê bem que até há quem faça 4 voos no mesmo dia e regresse à base. Há quem vá a Londres ou Frankfurt no 1º voo da manhã e regresse no último da noite. Eu já fiz muitas vezes Lisboa - Horta - Terceira - Lisboa no mesmo dia porque no dia a seguir tinha de estar num cliente em Lisboa às 9 da manhã. Isto rebenta com um gajo todo. Viajar em trabalho não é passear e todas as horas são imprescindíveis.

Por isso quando reduzes as coisas a "aguentem-se à bomboca" mostras que falas sem teres a mínima ideia de como as coisas são.
 
Raistaparta disse:
E já agora amigo balao, nem todas as viagens de trabalho são para fechar negócios, por isso a questão dos 80 kms vs 3000 kms não se coloca. Há quem viaje em trabalho para reuniões, formações, trabalhos técnicos em clientes, etc

Apanhar o avião uns dias antes significa estar a trabalhar de graça ao fim de semana e perder dias com a família. Para quem viaje uma vez por ano até pode ser engraçado para ir conhecer o local, mas para quem viaje regularmente em trabalho podes ter a certeza que isso não é viável. Vê bem que até há quem faça 4 voos no mesmo dia e regresse à base. Há quem vá a Londres ou Frankfurt no 1º voo da manhã e regresse no último da noite. Eu já fiz muitas vezes Lisboa - Horta - Terceira - Lisboa no mesmo dia porque no dia a seguir tinha de estar num cliente em Lisboa às 9 da manhã. Isto rebenta com um gajo todo. Viajar em trabalho não é passear e todas as horas são imprescindíveis.

Por isso quando reduzes as coisas a "aguentem-se à bomboca" mostras que falas sem teres a mínima ideia de como as coisas são.
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uma das razões que muitos empresarios e empresas optam por ter o seu avião particular
 
MLopes disse:
Sim, era o mesmo.
Apesar de na Easyjet só termos direito a mala de cabine. Na TAP não sei o que estava incluido em termos de bagagem. Mas também não era necessário. Era só um dia.
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tap tem sempre pelo menos 23kg de porão

ex: eu e a minha esposa o ano passado voamos para milão a partir de lx.
vimos tap e easyjet
tap ida e volta 300€ os 2
easyjet: 200€

yay menos 1/3 do preço...
fomos a por as malas da easyjet... 400€ e mais uns trocos

obvio que voamos pela tap...
mais barato, com malas e almoço

voos de um dia e 1 ou 2h de viagem é logico que se passa bem numa low cost
 
Última edição:
Raistaparta disse:
E já agora amigo balao, nem todas as viagens de trabalho são para fechar negócios, por isso a questão dos 80 kms vs 3000 kms não se coloca. Há quem viaje em trabalho para reuniões, formações, trabalhos técnicos em clientes, etc

Apanhar o avião uns dias antes significa estar a trabalhar de graça ao fim de semana e perder dias com a família. Para quem viaje uma vez por ano até pode ser engraçado para ir conhecer o local, mas para quem viaje regularmente em trabalho podes ter a certeza que isso não é viável. Vê bem que até há quem faça 4 voos no mesmo dia e regresse à base. Há quem vá a Londres ou Frankfurt no 1º voo da manhã e regresse no último da noite. Eu já fiz muitas vezes Lisboa - Horta - Terceira - Lisboa no mesmo dia porque no dia a seguir tinha de estar num cliente em Lisboa às 9 da manhã. Isto rebenta com um gajo todo. Viajar em trabalho não é passear e todas as horas são imprescindíveis.

Por isso quando reduzes as coisas a "aguentem-se à bomboca" mostras que falas sem teres a mínima ideia de como as coisas são.
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E foi preciso o tópico da TAP para perceberes isso?
 
Raistaparta disse:
E já agora amigo balao, nem todas as viagens de trabalho são para fechar negócios, por isso a questão dos 80 kms vs 3000 kms não se coloca. Há quem viaje em trabalho para reuniões, formações, trabalhos técnicos em clientes, etc
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Quantas vezes é preciso repetir, quem fica a 80kms fica melhor posicionado de quem fica a 3000kms, não é opção mais viável, mas se for a unica remédio tinha o user, ou correria o risco de ficar em terra.

Queres mais a alternativas a Lufthansa, e essa ai vai até heathrow, british também. È escusado continuar a bater no ceguinho. Mas isto até um forum do faz e acontece, somos todos bem sucedidos na vida á nossa maneira.
 
O que mais uma vez me deixa desapontado é a incapacidade do nosso governo de comunicar de forma inteligente e sincera.
Se está escrito num acordo têm mais é que cumprir.
Se é a forma melhor de protestar nesta época, não.
 
ESPRIT disse:
O que mais uma vez me deixa desapontado é a incapacidade do nosso governo de comunicar de forma inteligente e sincera.
Se está escrito num acordo têm mais é que cumprir.
Se é a forma melhor de protestar nesta época, não.
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Então não ouviste o presidente da República a invocar o divino? Deus queira dizia ele... pagamos para um presidente resumir a sua ação a uma mezinha...
 
BrunoDias disse:
alias se pusermos os 100 aviões mais velhos da ryanair ao lado de todos os da tap, a tap tem 1 idade media muito mais velha
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Grande coisa...

Se calhar os aviões da TAP até têm menos ciclos e como tal, até poderão ser utilizados durante mais tempo e até ter maior valor comercial. [:D]
 
GJP disse:
a PGR já disse que é ilegal...
a partir daí é conversa de surdos

os pilotos querem o ilegal, o governo, não dá (correcto)

e eles fazem greve "ilegal"
para mim só há uma solução mas deixa tar-me calado
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Pelos vistos parece que é difícil perceber a alguns, que o motivo é apenas inviabilizar a privatização, o suposto motivo de 1999, já todos sabem que é ilegal, apenas a CGTP insiste nisso, para justificar mais uma greve no setor dos transportes.
 
Grande palhaçada!! Acabei de ouvir um tal de santinhos. Para mim não passa de um "roberto" (até tem ar disso) de um qualquer palhaço do sindicato
 
Todas as empresas públicas de transportes sofrem dos mesmo problemas. Greves e mais greves. Depois as centrais sindicais ainda querem que estas sejam lucrativas.

Se virmos bem na verdade até o são. São muito lucrativas para os dirigentes sindicais que se fazem cobrar a peso de ouro aos seus associados.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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