Será que vão ser respondidas? Dúvido..
Será que vão ser respondidas? Dúvido..
3. Em média, quanto perderia ao longo da sua vida cada Piloto, incluindo pensão de reforma, Jubileu e Complemento de Reforma, se estas diuturnidades não fossem repostas?
É impressão minha ou vejo ali mais duas retribuições para além da pensão de reforma superior a 7000€?
37. Se 10 dias de greve dão um prejuízo de 70 milhões, não será melhor satisfazer os compromissos com os Pilotos?
Chantagem?:sh)
42. Como e quando pretende [a Administração] recompensar os Pilotos pelos sacrifícios e renúncias que concederam à TAP nos últimos 15 anos?
Pobres funcionários públicos na precariedade...
43. [A Administração] Não sente que os Pilotos estão cansados dos infindáveis sacrifícios que lhes pede, sem nenhuma contrapartida? Não acha que chegou a altura de retribuir estes esforços?
Hehe
48. A TAP pagou 143 milhões pela PGA e agora a TAP+PGA vale quase 0, segundo o Governo. De quem é a culpa disto?
Hum... assim de repente uma greve de 10 dias seguidos, e a capacidade que os trabalhadores têm de impunemente criar prejuizos gigantescos a uma empresa, é capaz de ter uma pequena influência nisto!
Bem que o estado tem responsabilidades no estado da companhia, mas com um país em crise, não nos podemos esquecer que o investimento público neste sector está em plena concorrência com outros como a saúde, seg. social, etc.
Os pilotos são, em suma, uns anjinhos!
Edit: se de facto querem os 20% da empresa, estão preparados para assumir 20% do passivo da empresa?
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nokia71
New member
Há aqui muitas confusões. O sindicato basicamente está encurralado. Eles só não recorrem á justiça pois já por mais de uma vez o tal contrato que teoricamente prometia 20% da empresa era inconstitucional.
Mais. Não tem qualquer lógica apenas uma classe de trabalhadores da empresa ser detentora da mesma, pois isso claramente é injusto para todos os outros.
Mais. Não tem qualquer lógica apenas uma classe de trabalhadores da empresa ser detentora da mesma, pois isso claramente é injusto para todos os outros.
nokia71
New member
Mas tas a por o nome do coelho aqui porque razão se ele praticamente não tem interferência no assunto e o principal assunto de discórdia é relativo a 1998/1999?
Rodal
New member
As questões de Constitucionalidade só servem se forem contra o Governo, se for contra um Sindicato já não se aplica a Constituição e é tudo legal.
TommyTosser
Banido
Quem não chora não mama, e os pilotos da TAP sempre que choravam mamavam, agora cortaram-lhes a mama e como sempre tentam a chantagem para levar a deles avante.
E quando se fala em pilotos, devia falar-se no sindicato de pilotos, até porque nem todos são a favor desta 'greve'.
E quando se fala em pilotos, devia falar-se no sindicato de pilotos, até porque nem todos são a favor desta 'greve'.
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][]Este comentário revela uma falta de conhecimento que até assusta. Um piloto para estar aos comandos duma aeronave destas (Airbus por ex.), precisa de um curso especifico e de estudar umas valentes horas.
luso2kx
New member
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Este comentário revela uma falta de conhecimento que até assusta. Um piloto para estar aos comandos duma aeronave destas (Airbus por ex.), precisa de um curso especifico e de estudar umas valentes horas.
Rodal
New member
O Problema da TAP é grave, é urgente capitalizar a empresa, e o Governo não o pode fazer que a UE não permite, em vez de todos estarem concentrados em arranjar uma solução para viabilizar a empresa, está cada um a olhar para os seus interesses, depois para piorar politizaram a questão, e no final quem se vai lixar é os trabalhadores, o PCP como sempre através da sua CGTP, quer destruir mais uma empresa para que sejamos todos iguais na miséria!
A única vez que um sindicato colaborou na viabilização de uma empresa em Portugal foi na AutoEuropa, e foi porque não tiveram hipóteses a destruir, pois o lay-off é apenas a aplicação de uma lei, e não precisa de autorização do trabalhador, e como eram Alemães e já tinham feito asneira com a Opel da Azambuja, dessa vez quiseram ficar bem na fotografia.
A única vez que um sindicato colaborou na viabilização de uma empresa em Portugal foi na AutoEuropa, e foi porque não tiveram hipóteses a destruir, pois o lay-off é apenas a aplicação de uma lei, e não precisa de autorização do trabalhador, e como eram Alemães e já tinham feito asneira com a Opel da Azambuja, dessa vez quiseram ficar bem na fotografia.
nokia71
New member
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Este comentário revela uma falta de conhecimento que até assusta. Um piloto para estar aos comandos duma aeronave destas (Airbus por ex.), precisa de um curso especifico e de estudar umas valentes horas.
Por acaso sabes do onde vêm uma boa parte dos pilotos da tap?
Sabes quais são as exigências para pilotar alguns aviões da força aérea?
luso2kx
New member
Ainda bem que ja temos um simpatizante dos pilotos aqui nessa discussão. Alguem para falar dos enormes sacrificios que eles tem de fazer para ganhar a sua "miséria" de uns milhares de Euros mensais. De como tem de fazer x, y e z e como isso "custa".... Porque, sabes, não sabemos nada da luta diária deles. Eles é que tem uma vida dura, nós é que estamos bons.... E tambem porque, como sabem, a profissão deles é tão dificil de arranjar trabalho noutro lugar..... E eles é que tem razão de reclamar de um acordo ja expirado porque, só agora, se lembraram disso...
Foi o que mesmo faltou nessa discussão....
Foi o que mesmo faltou nessa discussão....
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ShakesBeer
New member
Tem ai perguntas que roçam o baixo nível..
SEMILHA
New member
E que acontecerá aos pilotos que não queiram aderir à greve? Vão fazer como nas fábricas que impedem a saída, neste caso dos aviões?
Pq isso é algo que sempre me chama a atenção... a greve é um direito...mas se furas a greve perdes o direito ao livre arbítrio e os outros tem o "direito" à sabotagem....
Veremos amanhã.... que acontece...
Pq isso é algo que sempre me chama a atenção... a greve é um direito...mas se furas a greve perdes o direito ao livre arbítrio e os outros tem o "direito" à sabotagem....
Veremos amanhã.... que acontece...
o topico das anedotas é ao lado
eu não voto, mas o governo tem toda a razão
vamos ver ao contrario, muitos pilotos ate deviam nos pagar, foram pela força aerea, nos pagamos o curso deles, e depois eles fugiram para o civil
porque não pagam o curso eles ao governo??
Jagudi
Banido
Por isso eu até tinha muito respeito e admiração. Agora puffff que os pariu
nogueiraribeiro
Well-known member
Quem deve ser responsabilizado é quem aceitou ceder a um acordo como este empurrando o problema com a barriga para o futuro.
Em termos salariais, se o salário que ganham é inferior, deve ser como qualquer outra profissão. Mas o mercado Europeu é livre, se eles arranjam melhor sou o primeiro a apoiar quem quiser sair do país, porque não o fazem?
São opções, na minha área também ganho pelo menos 3x mais lá fora, mas estou cá. É uma opção, não vou fazer exigências à minha empresa com base nesse argumento. Isto é tudo muito bonito mas vivemos num país em dificuldades, enquanto uns se dão ao luxo de querer parte de uma empresa muitos outros não têm sequer emprego.
Ser piloto é um mérito e não é qualquer um que chega lá, mas também não ganham o mesmo que um professor. Fazem muita falta, mas também fazem falta professores, funcionários administrativos, polícias, médicos etc e estamos na situação em que estamos. Duvido que a posição deles na sociedade e no contexto em que se enquadram seja desfavorável.
Além disso, a forma como eles estão a conduzir esta questão ainda vai dar um livro - "como arruinar uma empresa". Quero ver se a TAP for ao charco por causa disto quem paga o prejuízo, são os pilotos? Claro que não, somos nós, contribuintes que andamos em esforços para tentar levar o país para a frente. A greve é um direito, mas neste caso além de um abuso é um luxo.
nogueiraribeiro
Well-known member
Update: além do que se vai lendo e independentemente das opiniões que todos possamos ter sobre a greve, a malta do forum tem lido os comentários que se vão fazendo pela Internet fora? Desdobram-se em pessoas que já nem voam com a TAP e pessoas que garantem que não vão a voltar com a TAP. Isto é demasiado grave para ser aceite.