TAP Portugal

[cadillac]

Pois é, do ponto de vista comercial faz todo o sentido. Mas deixa sempre algum amargo de boca ver uma companhia pública de bandeira a cobrar mais aos portugueses que aos espanhóis. É a vida!

Aí meu caro completamente de acordo, e existe muitas injustiças dentro desses próprios voos, não se compreende como um voo para Natal ou Recife possa ser por vezes mais caro do que um para o Rio, então agora entre 2014 e 2016 vais ser um regabofe ...Saudades dos voos para o Nordeste em charter nos inícios dos anos 2000!!!

 

[SilverArrow]

Já fiz 2 "no show" porque simplesmente sai mais barato comprar ida e volta que só ida... (mesmo arriscando a taxa de noshow!) E quando fui à Croácia vi que a Tap voava para Zagreb e para Dubrovnik. Eu queria fazer Lisboa - Zagreb e Dubrovnik - LisboaMas o site só permitia fazer Lisboa - Zabreg - Lisboa ou Lisboa- Dubrovnik - Lisboa. Ambos custavam à volta de 300€Então liguei para a Tap linha de apoio e perguntei se não dava para fazer o percurso que queria. Resposta:Tap: "Vou-lhe dizer que não dá, porque o preço é simplesmente absurdo!" EU: "Absurdo como?" Tap: "Mais de 3.000€ por pessoa..."Eu "Ok...."

 

[Axxantis]

Já fiz 2 "no show" porque simplesmente sai mais barato comprar ida e volta que só ida... (mesmo arriscando a taxa de noshow!) E quando fui à Croácia vi que a Tap voava para Zagreb e para Dubrovnik. Eu queria fazer Lisboa - Zagreb e Dubrovnik - LisboaMas o site só permitia fazer Lisboa - Zabreg - Lisboa ou Lisboa- Dubrovnik - Lisboa. Ambos custavam à volta de 300€Então liguei para a Tap linha de apoio e perguntei se não dava para fazer o percurso que queria. Resposta:Tap: "Vou-lhe dizer que não dá, porque o preço é simplesmente absurdo!" EU: "Absurdo como?" Tap: "Mais de 3.000€ por pessoa..."Eu "Ok...."

Pois, eu também já recorri a voos cruzados para poupar dinheiro. Tipo marcar uma ida com volta daqui a meses, e marcar uma ida poucos dias depois (que na verdade é uma volta), com volta também daqui por uns meses. E ficava-me mais barato que uma ida e volta. Isto em voos para cidades secundárias na Alemanha, por exemplo. Hoje em dia este esquema já raramente funciona.

 

[Hecho]

É mais barato voar de Barcelona para o Rio de Janeiro com escala em Lisboa na TAP, do que directo de Lisboa para o Rio de Janeiro!
Eu já sabia que isto é uma prática mais ou menos comum nas transportadoras aéreas, que tentam promover determinadas rotas, etc, mas nunca me tinha apercebido em concreto.
Por motivos profissionais terei que me deslocar ao rio proximamente. Mas como venho de Barcelona no dia anterior, e sigo para o Rio no dia seguinte, pensei que se calhar mais valia ir "directo" de barcelona para o Rio.
Ora, no site da TAP, conseguimos uma tarifa de 1.102 euros por pessoa viajando directo de Lisboa para o Rio.
Mas, se viajarmos de Barcelona para o Rio, com escala em Lisboa (onde apanhamos exactamente o mesmo voo que na opção directa), pagamos apenas 906 euros. Ou seja, pagamos menos 196 euros por pessoa!

Infelizmente não há forma de comprar a viagem de barcelona-lisboa-rio e apanhar o avião só em Lisboa, claro.

E já não vais a tempo de comprar Barcelona-Lisboa-Rio mas com escala de 1 dia ou 2 em Lisboa?

Normalmente estas opções tem de ser manualmente atraves da companhia, mas o preço costuma ser o mesmo.

 

[tassilgo]

Vocês dizem ser muito natural isto das escalas ser mais barato, mas ainda há uns 2 meses fiz:
-Lisboa-Dubai-interrupção de 4 dias
-Dubai-Singapura-interrupção de 3 dias
-Singapura-Dubai-interrupção de 3 dias
-Dubai-Lisboa
Isto tudo no mesmo pedido de voo, como se fosse voo com escalas e ficou com por 880€.

Se comprasse Lisboa-Dubai-Lisboa e depois Dubai-Singapura-Dubai com os mesmo dias de interrupção ficava por 770€ + 450€ ou seja uma diferença de trezentos e quarenta euros sem justificação absolutamente nenhuma.

Se as interrupções de dias são as mesmas, o que ganhas a companhia com isto? É para fidelizar o cliente? É a única vantagem que vejo! Só a viajem para o Dubai ficava em 770€ depois ao adicionar no mesmo pedido também Singapura acresceram apenas 110€!!!!! E descobri isto por acaso, porque senão tinha comprado dois bilhetes diferentes e pagava e não bufava.

 

[cadillac]

Tassilgo pro isso mesmo tens a opção de multi destination/stop over, na marcação de viagens nos sites de pelo menos as companhias aéreas de "bandeira"....[]

 

[tassilgo]

Tassilgo pro isso mesmo tens a opção de multi destination/stop over, na marcação de viagens nos sites de pelo menos as companhias aéreas de "bandeira"....[]

Mas e o que ganham as companhias com isso? Isso é que não entendo!

 

[DeCeIi]

Mas e o que ganham as companhias com isso? Isso é que não entendo!

Simples...

Se queres ir mais depressa, pagas mais.

Por outro lado, isto permite às companhias encherem outros voos menos "pedidos" e terem maior número de vagas noutros mais concorridos e como tal, mais lucrativos.

 

[Axxantis]

E já não vais a tempo de comprar Barcelona-Lisboa-Rio mas com escala de 1 dia ou 2 em Lisboa?

Normalmente estas opções tem de ser manualmente atraves da companhia, mas o preço costuma ser o mesmo.

Também tentámos isso precisamente através do número 707 qq coisa da TAP, mas não dá porque a escala em Lisboa exige que se apanhe o voo seguinte que estiver disponível. Os tipos não dão ponto sem nó!

 

[MrsX]

TAP pondera mudar para Coca-Cola depois de campanha ofensiva da Pepsi - Aviação - Jornal de Negócios

A companhia aérea portuguesa escreveu na quarta-feira na sua página do Facebook, em resposta ao comentário de uma utilizadora, que talvez troque a Pepsi pela Coca-Cola, depois de a marca ter criado uma ofensiva campanha para os consumidores suecos denegrindo o futebol português.Em causa está uma campanha da Pepsi, que a marca norte-americana já considerou infeliz e que foi retirada. Antes do jogo Suécia-Portugal, que apurou a selecção das quinas para o Mundial de Futebol em 2014, a filial sueca da Pepsi divulgou várias imagens no âmbito dessa campanha, destinada aos consumidores suecos, onde se via Cristiano Ronaldo – que marcou os três golos que colocaram Portugal no Mundial no Brasil – a ser trucidado por um comboio. A mensagem era clara: "Vamos passar por cima de Portugal!”.

Nas imagens criadas e difundidas pela Pepsi, podia ver-se um boneco – representando CR7 - vestido com as cores nacionais, que era esmagado por uma lata e trucidado por um comboio, sendo também alvo de vudu.

A Pepsi pediu desculpas a Ronaldo e à selecção portuguesa de futebol e retirou de imediato a campanha. No entanto, continua a ser alvo da fúria dos portugueses. Numa das suas páginas do Facebook, são visíveis os muitos comentários de contestação à marca norte-americana. Foi, aliás, criada no dia 19 de Novembro uma página naquela rede social, que se denomina “Nunca mais vou beber Pepsi”.

Na quarta-feira à noite, a utilizadora Rita Lacerda e Mello comentava na cronologia da página da TAP no Facebook: “A TAP serve Pepsi Cola a bordo, agora era óptimo que mudassem, não vos parece bem? Vinha certamente a propósito e pelo menos alguém tomava uma atitude de fundo e que iria castigar a Pepsi no único sitio que lhe dói, no bolso. A mim parecia-me lindamente e passava a beber Coca-Cola com gosto”.

A TAP respondeu prontamente: “Olá, Rita. Como temos vindo a referir, a TAP repudia energicamente a campanha da Pepsi, aguardando um pedido de desculpas à Companhia e aos seus Clientes. Esta campanha, ao nível do mais grosseiro “hooliganismo”, não é grave apenas por se tratar de Portugal e de Cristiano Ronaldo, é ofensiva para todos os que vêm o desporto como um instrumento de relacionamento entre os povos. A TAP considera ainda a possibilidade de, no futuro, mudar de fornecedor.”

Resta agora saber se a transportadora aérea portuguesa vai mesmo decidir-se pela troca. Para já, esta resposta da TAP conta já com muitos "likes".

Ainda se se preocupassem com o fornecedor por causa dos preços...

 

[Axxantis]

Vocês dizem ser muito natural isto das escalas ser mais barato, mas ainda há uns 2 meses fiz:
-Lisboa-Dubai-interrupção de 4 dias
-Dubai-Singapura-interrupção de 3 dias
-Singapura-Dubai-interrupção de 3 dias
-Dubai-Lisboa
Isto tudo no mesmo pedido de voo, como se fosse voo com escalas e ficou com por 880€.

Se comprasse Lisboa-Dubai-Lisboa e depois Dubai-Singapura-Dubai com os mesmo dias de interrupção ficava por 770€ + 450€ ou seja uma diferença de trezentos e quarenta euros sem justificação absolutamente nenhuma.

Se as interrupções de dias são as mesmas, o que ganhas a companhia com isto? É para fidelizar o cliente?

É que, quanto fazes numa única reserva vários voos, o chamado multi-destination ou open jaws, a companhia sabe, no momento em que estás a fazer a reserva, que vais comprar aqueles voos todos.
Se pelo contrário, os marcares isoladamente, a companhia não sabe se tu, marcando Lisboa-Dubai, vais a seguir marcar mais algum voo.
No fundo, a melhor tarifa funciona como um desconto de quantidade.

 

[Hecho]

Também tentámos isso precisamente através do número 707 qq coisa da TAP, mas não dá porque a escala em Lisboa exige que se apanhe o voo seguinte que estiver disponível. Os tipos não dão ponto sem nó!

Mete no minuto 2.20m

Mais uma discriminação []. "paragem em Lisboa na ida ou na volta sem custo adicional"

 

[DeCeIi]

Se perguntarem a um Português se se deve dar mais dinheiro à TAP, ele diz imediatamente que não.

Mas se for à Ryanair, é na boa...

TAP queixa-se que subsídios à Ryanair dificultam operação | Económico

 

[LuisMiguel]

Se perguntarem a um Português se se deve dar mais dinheiro à TAP, ele diz imediatamente que não.

Mas se for à Ryanair, é na boa...

TAP queixa-se que subsídios à Ryanair dificultam operação | Económico

Nem precisam de perguntar, porque mesmo que quisessem, não podiam.

 

[JMSVS]

Se perguntarem a um Português se se deve dar mais dinheiro à TAP, ele diz imediatamente que não.

Mas se for à Ryanair, é na boa...

TAP queixa-se que subsídios à Ryanair dificultam operação | Económico

Talvez porque a Tap não adiciona tanto valor quanto as lowcost nas cidades para as quais opera! Se há agora este boom de turismo em Lisboa e Porto é graças às Lowcost e olha que pelo menos por Lisboa nota-se uma ENORME diferença !

 

[Axxantis]

Talvez porque a Tap não adiciona tanto valor quanto as lowcost nas cidades para as quais opera! Se há agora este boom de turismo em Lisboa e Porto é graças às Lowcost e olha que pelo menos por Lisboa nota-se uma ENORME diferença !

É verdade, mas é um modelo perigoso a médio prazo porque cria uma situação de dependência. As lowcost, depois de "agarrarem" o país ou a cidade em causa, começam a pedir mais e mais dinheiro ameaçando ir-se embora se não lho derem.

 

[DeCeIi]

Talvez porque a Tap não adiciona tanto valor quanto as lowcost nas cidades para as quais opera! Se há agora este boom de turismo em Lisboa e Porto é graças às Lowcost e olha que pelo menos por Lisboa nota-se uma ENORME diferença !

Se a Ryanair, ao invés de aterrar no Sá Carneiro ou Portela ou Faro, tivesse de utilizar os aeroportos de Beja e um qualquer outro a mais de 100 km do Porto, eu queria ver esse boom fantástico...

É muito giro termos low cost a aterrar a 20 minutos do centro de cada cidade mas isso nem sempre é assim.

 

[Ruie34]

Se a Ryanair, ao invés de aterrar no Sá Carneiro ou Portela ou Faro, tivesse de utilizar os aeroportos de Beja e um qualquer outro a mais de 100 km do Porto, eu queria ver esse boom fantástico...

É muito giro termos low cost a aterrar a 20 minutos do centro de cada cidade mas isso nem sempre é assim.

Tudo depende do preço final com serviço "shuttle"

 

[paulofer]

O dar tem muito que se lhe diga.
Não sei exactamente como funcionam todos estes contratos, mas de uma coisa tenho a certeza, se a Ryanair recebe por passageiro que transporta, e se a TAP (ou outra qualquer) acha que essa rota é rentável é só efectuar o mesmo serviço e aposto que aí a Ryanair já nada irá receber.
E acredito que em certas rotas a TAp também receba por parte do Turismo desses países pelo menos no lançamento das rotas.
No fim entre dar e receber importa quem fica a ganhar... no caso do Porto acho que não restam dúvidas!
No fim seria interessante saber em quantas rotas a Ryanair ou as outras low cost recebem actualmente do Porto e em Lisboa...

Quanto aos aeroportos perto ou longe é só olhar para a realidade de muitos por essa europa fora onde a Ryanair e outras low cost estão e o aumento exponencial que tiveram de passageiros. Depende sempre do custo beneficio. Londres fica a 70km, Paris a outro tanto, Bruxelas a mesma coisa, Munique, Barcelona também já foi igual, etc.
O Porto é só um bom exemplo que pagando ou não as low cost foram fundamentais no crescimento exponencial de turistas, coisa que a TAP com centenas de milhões lá metidos durante décadas nunca conseguiu e essa é a realidade.
Os subsídios em si não são o problema, importa saber onde começa e acaba o Win-Win de parte a parte.

 

[DeCeIi]

O Porto é só um bom exemplo que pagando ou não as low cost foram fundamentais no crescimento exponencial de turistas, coisa que a TAP com centenas de milhões lá metidos durante décadas nunca conseguiu e essa é a realidade.

O que tu não sabes é que a maioria dos turistas não anda de low cost... O boom do Porto não se deve apenas e só à presença das low cost. Quem pensa assim, anda muito longe da realidade.