Super Kart 250cc

rujorian

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Banido
Tem 250cc, 70 a 100hp's, caixa sequencial de 5 ou 6 velocidades e pesam com o piloto cerca de 215kg.

Utilizam fibra de carbono na carenagem e alguns dos motores usados são: Rotax 256, Yamaha TZ250, Honda RS250 e SGM 250.

Atingem facilmente um custo de 21.500,00 Euros e também atingem facilmente os 230 a 250 km/h, fazendo dos 0 aos 100, menos de 3s.

David Coulthard após ter efectuado um teste, comentou: "isto é uma das coisas mais assustadoras que alguma vez fiz".

Vejam dois vídeos fabulosos:

SuperKart 250 Onboard Isle of Man
http://www.youtube.com/watch?v=MOYjQpEO0RM

Austrália (corrida). Oiçam com som.
Uma delícia...
YouTube - Aust Superkart Champs rnd 1

superkart.jpg
 
Que maquinões. Para ser sincero, não sabia que havia Karts tão poderosos...Que máquinas [br:)][br:)]

O 1º vídeo é assustador!
 
AMR:
O Kartódromo de Serpa está desactivado e ao abandono. Talvez por estar localizado muito longe dos principais centros, acabou por não resistir financeiramente.

Gugul:
Tens toda a razão! Se já andar num 2t com 30cv, a 130/140km's é uma sensação indiscritível, então nestes deve ser "fabulástico"!!!

Ainda bem que os que tem vindo aqui ver os vídeos tem gostado. Aqui fica mais um, não tão fantástico mas ainda assim bem exemplificativo da adrenalina e emoção que são guiar uma máquina destas: YouTube - 250 Superkart Race Road America
 
Uma dúvida parva que sempre tive: karts de competição têm cintos para os pilotos, ou não?! É que se nos karts de aluguer do Kiro, os mais fraquinhos, já bati de frente num gajo que se despistou e que resolveu voltar à pista de repente, e tive que fazer uma força desgraçada no volante para não sair disparado, imagino em karts que atinjem estas velocidades...
 
Última edição:
Fadista disse:
...karts de competição têm cintos para os pilotos, ou não?!
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Oficialmente não é aceite o cinto de segurança.

É uma discussão que suscita muita polémica, pois existem opiniões diversas e nesta matéria não há verdades absolutas. Existem casos em que a existência do cinto poderia ter evitado males maiores e outros onde a sua existência poderia ter originado graves consequências para o piloto.

Os defensores sugerem que se trata de facto de uma medida de segurança que evitará o piloto ser cuspido ou bater frontalmente no volante.

No entanto, prevalece ainda a idéia que os riscos de o piloto estar preso ao kart são maiores, no fundo, uma idéia semelhante aos pilotos de motos.

Se o piloto for cuspido e se "afastar" do kart, as chances de se safar sem lesões graves aumentam. Caso contrário, estando preso, para além da batida, levará com um "monte de ferros" em cima, o que não será nada agradável.

Existe ainda a possibilidade remota, mas possível, de um kart se virar e o piloto ser arrastado por baixo deste até que o kart pare.

Geralmente este tipo de "capotanços" acontece quando uma das rodas passa por cima da outra. Este aspecto de segurança, já está hoje em dia salvaguardado se bem que ainda não totalmente implementado, com a existência de "pára-choques" em plástico rígido que cobrem as rodas de forma a impedirem a subida aquando de um contacto.

Voltando aos cintos, algumas empresas de fabrico de karts de lazer (na foto: kart apresentado naquela que é considerada uma das maiores feiras de kart do Mundo, a IKA "Internationale Kart-Aussetellung" na Alemanha), estão a subir a altura da "bacquet" e a colocar cintos mas isso parece aceitável quando falamos de velocidades muito reduzidas em relação às praticadas em competição, onde por força do factor competição, os riscos de acidente também aumentam.

Não deixa no entanto de ser matéria em discussão e quem sabe, um dia, possam vir a ser implementados os cintos. Sinceramente dúvido. Os estudos actuais sobre os riscos, apontam para a não implementação desta idéia mesmo se o vídeo que se segue pareça indicar o contrário.

Trata-se de um acidente em 1997, que ficou bastante conhecido, pelo aparato, pela gravidade e também por ter sido filmado e divulgado pelos mídia: YouTube - Painful Shifter Kart Crash

Abraço,

cinto.jpg
 
rujorian disse:
AMR:
O Kartódromo de Serpa está desactivado e ao abandono. Talvez por estar localizado muito longe dos principais centros, acabou por não resistir financeiramente.

Gugul:
Tens toda a razão! Se já andar num 2t com 30cv, a 130/140km's é uma sensação indiscritível, então nestes deve ser "fabulástico"!!!

Ainda bem que os que tem vindo aqui ver os vídeos tem gostado. Aqui fica mais um, não tão fantástico mas ainda assim bem exemplificativo da adrenalina e emoção que são guiar uma máquina destas: YouTube - 250 Superkart Race Road America
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Infelizmente por isso mesmo, falei no passado... [s)] Andei lá em karts e em Track-Days, e aquele circuito é um verdadeiro mini-autodromo.
 
Escrevi um pequeno artigo sobre os 250cc que podem ler em www.rujorian.eu

Está na página principal com o título Super Kart 250cc - Adrenalina a 250 km/h.

E o que tem os campeões do mundo de superbikes, Eddie Lawson, Wayne Rainey e Kevin Schwantz, em comum com os Super Karts?

Abraço,
 
Fadista disse:
Adorei esta foto do site do Rujorian
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Existem lá fotos espectaculares e esta que referes é uma delas.

Deixo aqui mais duas:

A 1ª é de Sam Zavaglia, um dos "monstros" da Super Kart que entre outras conquistas, tem em 2008 o 2º lugar do "Australian Superkart Championship - 250 International" e também o 2º lugar do "World superkart Challenge - Laguna Seca USA".


superkart14zavaglia.jpg


A 2ª, é de um ENORME "monstro" do mundo motorizado e que desde há muitos anos se dedica de "corpo e alma" aos Super Karts, onde se tem destacado... para já não digo quem é... pode ser que vocês saibam... [;)]

superkart13lawson.jpg
 
rujorian disse:
A 2ª, é de um ENORME "monstro" do mundo motorizado e que desde há muitos anos se dedica de "corpo e alma" aos Super Karts, onde se tem destacado... para já não digo quem é... pode ser que vocês saibam... [;)]
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Lembram-se de certeza do tri-campeão do mundo de Superbikes, Eddie Lawson? Pois é ele aos comandos do Superkart acima!

Em baixo, mais uma foto espectacular.

superkartflying.jpg
 
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