subidas e binário - explicação rápida

o senhor tem a sua opinião ;)
eu tenho a minha!
numa utilização normal, ou em "trabalho" numa viagem lisboa porto, uma motorização a gasoleo tem sempre mais vantagens, sejam elas na altura de abastecer bem como na disponibilidade de fazer ultrapassagens e afins!
1- Não é uma questão de opinião[:p]

2- Isso pura e simplesmente, não é verdade!:rolleyes:
 
os volumes de vendas em portugal e a tendencia de mercado e aquilo que as pessoas realmente compram.... dizem uma coisa que é o oposto daquilo que tu defendes....

se calhar todos os portugueses estão enganados e tu, um user de forum, é o unico que está certo.
 
os volumes de vendas em portugal e a tendencia de mercado e aquilo que as pessoas realmente compram.... dizem uma coisa que é o oposto daquilo que tu defendes....

se calhar todos os portugueses estão enganados e tu, um user de forum, é o unico que está certo.
O que é que o volume de vendas tem a ver com a questão que levantaste?!:eek:

Só falta dizer que os programas de TV mais vistos são os melhores![:)] [:)] [:)] [:)]
 
os volumes de vendas em portugal e a tendencia de mercado e aquilo que as pessoas realmente compram.... dizem uma coisa que é o oposto daquilo que tu defendes....

se calhar todos os portugueses estão enganados e tu, um user de forum, é o unico que está certo.

tambem discordo consigo, mas se fosse à um ano ou dois atrás ate concordava. mas compreendo o que está a querer dizer. mas já existem boas opções (turbo nos a gasolina) ao diesel que cumprem com os requesitos que refere, como a ultrapassagem. a venda dos diesel vai ter forçosamente que cair....

de qq maneira este é 1 assunto offtopic
 
Sempre existiram "boas opções". E nunca nenhum Otto precisou de um turbo para se superiorizar a um Diesel!:rolleyes:

concordo. mas as opções eram gastadoras quando comparadas com os diesel com performances identicas e muito mais poupados...e o turbo e a injecção directa vieram modificar esse facto...
 
Sempre existiram "boas opções". E nunca nenhum Otto precisou de um turbo para se superiorizar a um Diesel!:rolleyes:

eu andei 3 meses a fazer test drive em todos os carros até 240 cvs a gasolina e acabei por optar por um fumarento com pouco mais de 170 cvs.

a racionalidade do acto de compra impera sobre a paixão adolescente das octana a queimar....
 
concordo. mas as opções eram gastadoras quando comparadas com os diesel com performances identicas e muito mais poupados...e o turbo e a injecção directa vieram modificar esse facto...
Sim. Mas ninguém põe em causa o facto de o Diesel ser mais económico (se não fosse, não existia sequer). Se bem me recordo, a discussão era outra.[;)]
 
eu andei 3 meses a fazer test drive em todos os carros até 240 cvs a gasolina e acabei por optar por um fumarento com pouco mais de 170 cvs.

a racionalidade do acto de compra impera sobre a paixão adolescente das octana a queimar....
Ainda bem para ti (o que mais uma vez, não adianta nada ao que aqui se discute, nem mesmo á discussão que iniciaste).:rolleyes:

Tendo em conta que a presença das octanas se deve precisamente a retardar o ponto de ignição e não adianta nada como combustível, não deixa de ser estranha a suposta "paixão adolescente das octana a queimar".[:p]
 
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