Sweden
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Isso foi morrer na praia... deve ter sido duro. 
Ainda para mais sabendo das condições oferecidas a quem consegue terminar o curso.
Ser controlador de trafego aéreo
- Iniciador de tópicos riddik
- Data de início
Isso foi morrer na praia... deve ter sido duro. Ainda para mais sabendo das condições oferecidas a quem consegue terminar o curso.
nukaa
Member
A ida para os Açores não é obrigatória. Existe um determinado nrº de vagas para os diferentes aeroportos e sectores. A tua escolha do local de trabalho fica limitada pela tua classificação final do curso de ab-initio. É claro que as vagas nos Açores e na Madeira são geralmente ocupados pelos ultimos classificados dos cursos, mas não só, porque depois existe a parte profissional em que, se calhar, é mais "cativante" trabalhar nos Açores ou na Madeira que por exemplo em Cascais. Mas isso são coisas que depois durante o curso vais ficando a saber. Devido à baixa idade para se reformarem(56 neste momento) está sempre a surgir vagas nos diferentes aeroportos e sectores, existindo assim sempre grande rotatividade dos trabalhadores.
dcarvalho
New member
pois...[8b] em 25 alunos, metade ficaram pelo caminho[s)]; no ínicio custa um bocado, mas já se sabe, quando se fecha uma porta, por vezes abre-se uma janela e a vida continua; há outras profissões e realidades a perseguir; mas em termos de €€€, a profissão de controlador está no TOP
dcarvalho
New member
depende das vagas; no final do meu curso não havia vagas no continente ( e estas quando abrem são para as pessoas que estão nas ilhas há imenso tempo em lista de espera para vir para Lisboa, Porto ou Faro); não estão a imaginar um formando no final do curso ir para a torre de Lisboa ou Porto, pois não; muito menos para o ACC
dcarvalho
New member
Isso da rotatividade também é relativo; conheço pessoas que acabaram o curso e estiveram 5 anos nos Açores à espera de uma vaga para regressar a Lisboa ( obviamente que isto exige alguns sacrificios familiares, acaba-se o tempo para estar com amigos, namoradas, etc)
nukaa
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Também há quem lá tenha estado 6 meses, quem nunca lá tenha posto os pés e outros que ficaram por lá.[
]Se fores dos primeiros no curso dificilmente irás para as Ilhas.
dcarvalho
New member
Só posso falar dos cursos que conheço e desses, do 1º ao último classificado, foram todos parar às ilhas
nukaa
Member
E porque não????
Ia jurar que uma pessoa que termina o curso estava apta, após qualificação e especialização, a trabalhar independentemente do aeroporto ou sector.
dcarvalho
New member
Devido ao volume de tráfego[
]; até os controladores que vêm das ilhas para Lisboa, por exemplo, tem que passar por um período de adaptação acompanhados por um instrutor/supervisor, pois a exigência a nível de tráfego é muito maior, quanto mais um "controlador" recém formado;Fazer aproximação em Lisboa não é o mesmo que fazer controlo nas Flores e como é óbvio, não se pode pegar num controlador que venha das Flores, sentá-lo no ACC de Lisboa e dizer-lhe : " vá, separa aí o tráfego" quando o homem nas flores tem um avião e nem é todos os dias da semana[
]
LuisMiguel
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Boa noite, gostaria de saber se alguém aqui do forum me podia ajudar, adorava ser controlador aéreo, mas infelizmente existe pouquissima informação na net, alguém pertence a esta profissão ou conhece quem faça? Era muito importante e agradecia imensamente a vossa ajuda
Obrigado desde já apr
Quando abrirem concursos: NAV
Boa sorte!
LuisMiguel
New member
A formação para a carteira profissional de controlador transoceânico (não tenho a certeza de ser este o nome), ou seja, o equivalente a "carta de pesados com reboque" para o controlo aéreo, é obrigatória e é feita no ATC de Santa Maria. E a história de voltar para o continente está condicionada a uma coisa: vagas! Porque toda a gente quer voltar e, como deves supor, são precisos profissionais em Santa Maria e não há vagas para todos no continente. Quanto ao tráfego, em Sta. Maria controlam praticamente todo o tráfego que passa no Atlântico, portanto, também não é por aí...
dcarvalho
New member
Em relação às vagas, estou completamante de acordo
Em relação ao tráfego ha que ter atenção ao seguinte: as qualificações são 3 e diferentes: qualificação oceânica ( controlo de sobrevoos na Fir oceânica de Stª Maria), qualificação de aproximação ( controlo de tráfego aéreo na aproximação aos aeroportos - vulgo TMA)e qualificação de torre ( controlo de aeronaves no aeródromo e no espaço aéreo envolvente- CTR).
nukaa
Member
Devido ao volume de tráfego[
Fazer aproximação em Lisboa não é o mesmo que fazer controlo nas Flores e como é óbvio, não se pode pegar num controlador que venha das Flores, sentá-lo no ACC de Lisboa e dizer-lhe : " vá, separa aí o tráfego" quando o homem nas flores tem um avião e nem é todos os dias da semana[
Percebo o que queres dizer, mas as coisas não são bem assim.
Não tem haver com tráfego.
Qualquer controlador quando é transferido tem de ter um estágio(aprender procedimentos, trabalhar nos sistemas, etc...) e isso acontece independentemente do sitio onde trabalhou ou começa a trabalhar ex: um controlador que trabalhou na torre de Lisboa se for para a torre das Flores, não se senta logo a trabalhar, tem de ter estágio.[
]Olha que pela tua afirmação está a fazer descriminação dentro da classe, entre quem tem mais tráfego e quem tem menos.
nukaa
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Zell
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Sim, mas isso é em tudo...
