[Mercado] Segmento D - Gasolina

Zedoscavalos

Zedoscavalos

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Caríssimos: vendi o meu golf IV 1.6 16v já com os seus 15 anitos e quase 200.000km sem qualquer problema, estando agora comprador de um susbtituto usado:

- segmento D
- gasolina
- sedan 4P ou Carrinha
- valor até 11.000€
- alguma preocupação com consumos pois ainda faço alguns KM
- não pretendo colocar a GPL

A oferta em PT é pouca nestes segmentos, tendo já detectado alguns modelos que me interessam:
- Audia a4 1.6i 8v 102cv (basicamente um motor semelhante ao que tinha no Golf)
- Opel Insignia 1.6 115cv
- Saab 93 1.8 112cv

Qual a v/ opinião dos modelos acima e quais as vossas sugestões de outros modelos.

Obrigado.
 
Acho que um serie 3 ficava bem, um 320i ou assim.
O mercado português para carros a gasolina não está grande coisa, ainda para mais segmentos D.
 
 
Última edição:
Drifter disse:
Audi A4 B6 1.8T a GPL e ficas muito bem servido.
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Eu nao entendo nada sobre gpl.

Se houver uma fuga para dentro do carro pode haver, uma explosao como com o gas butano/propano?Os ocupantes podem morrer intoxicados com no gás "caseiro"?

Em caso de deformação enorme do tanque do gpl este rebenta, ou há uma libertação do gás através das fissuras que se formarem?

O que entra quando abastecemos/está no depósito é gasoso ou líquido?.

A pressão a que está o tanque do gpl torna-o mais passível de rebentar do que um depósito de gasolina/gasóleo?
 
paulo14 disse:
Acho que um serie 3 ficava bem, um 320i ou assim.
O mercado português para carros a gasolina não está grande coisa, ainda para mais segmentos D.
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Sim, são dificeis. Encontrei uma 316i 122cv. Qee sabem deste motor? Pelo que vi não é muito usual, pois o mais usualé o de 115cv... Tenho algum receio...
 
Claramente ia para japoneses.
Fugia de opções raras, dentro do que já é raro com um D a gasolina, porque a raridade normalmente ataca a carteira.


GTTDI disse:
Eu nao entendo nada sobre gpl.

Se houver uma fuga para dentro do carro pode haver, uma explosao como com o gas butano/propano?Os ocupantes podem morrer intoxicados com no gás "caseiro"?

Em caso de deformação enorme do tanque do gpl este rebenta, ou há uma libertação do gás através das fissuras que se formarem?

O que entra quando abastecemos/está no depósito é gasoso ou líquido?.

A pressão a que está o tanque do gpl torna-o mais passível de rebentar do que um depósito de gasolina/gasóleo?
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Para quem se preocupa tanto com segurança automóvel confesso que acho as tuas perguntas estranhas.

As probabilidades de uma fuga, ainda por cima para dentro do carro são quase zero, no entanto o propano/butano não são tóxicos e ninguém morre pela sua inalação misturados com ar, só se enchessem uma sala com gás e aí até seria asfixia.
Todos os reservatórios tÊm uma válvula de segurança calibrada para libertar o gás a partir de certa pressão, não sei o que denominas por deformação enorme do tanque, mas se estás a falar de embate, não era improvável que o reservatório resistisse pior ao embate do que todo o resto do carro. O reservatório deforma-se. Para criares fissuras num reservatório só se esmagasses o carro na sucata.
Entra em liquido, no reservatório está um equilibrio entre gasoso e liquido mas na sua maioria no segundo estado.
A pressão de um reservatório não é para mim um indicador se este é mais passível de rebentar ou não. Mas podes pensar ao contrário, um depósito de gasolina é de plástico, o de GPL é aço.
 
Já fui ver a 316i 122cv e está em optimo estado. Tem alguns extras tais como start&stop, xenon. Se fosse o motor de 115cv já estava, mas este motor de 122cv tenho algum receio...

Alguem conhece este motor ou feedback acerca do mesmo? refiro-me principalmente à fiabilidade.
 
Zedoscavalos disse:
Já fui ver a 316i 122cv e está em optimo estado. Tem alguns extras tais como start&stop, xenon. Se fosse o motor de 115cv já estava, mas este motor de 122cv tenho algum receio...

Alguem conhece este motor ou feedback acerca do mesmo? refiro-me principalmente à fiabilidade.
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Esse motor no série 1, as bobines tiveram uma campanha de troca, e a bomba de água não é fiável. O grande problema disto é que a bomba de água custa quase 600 € + MO e não há na concorrência. Não faço ideia se no série 3 é igual...Mas se estás interessado nesse carro, podes tentar saber.

O motor não é muito performante, mas chega e sobra para um uso normal. Consumos em misto, rondam os 8-8.5. É de corrente, mas nunca ouvi casos como o N47.

O meu tem 55 mil kms e 6 anos, e não posso dizer que tenha sido muito fiável, por causa do que tive. Analisando bem, são 2 erros idiotas (bobines defeituosas e bomba de água de baixa durabilidade), mas fazem parte do carro, logo...De resto não tive mais nada.
 
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