Seat alhambra
- Iniciador de tópicos 306dm
- Data de início
DanielMatias
New member
Muita gente foi enganada e pensa que comprou o de 110cv qd são de 90cv
..atenção a isso.Fiavel?...bom é um TDI [}
].( sim é mecanica origem VW)Fiavel para os outros, para mim não é
.
LuisCapelo
New member
não existe "origem VW", se os carros são todos o mesmo... tanto podemos dizer "mecanica VW" como "mecanica SEAT" [
] ou até "mecanica Ford", já que a ford galaxy do modelo anterior era gémea desses 2...
] ou até "mecanica Ford", já que a ford galaxy do modelo anterior era gémea desses 2...
lucianorato
Banido
Tenho um amigo que tem uma com 400.000 km
1 ABraço da Serra da Estrelaaaaaaaaaa branquinhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
1 ABraço da Serra da Estrelaaaaaaaaaa branquinhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
A minha mulher tem uma alhambra de 115 cv
É um monovolume razoável, confortável e bastante espaçoso.
A posição de condução não é boa, mas em viagens grandes pode ser menos cansativo e tem uma boa visibilidade.
O motor, é o tradicional tdi, forte em baixas, até arranca alcatrão, mas acaba tão depressa como começa.
Os consumos são bastante bons, mesmo com 5 pessoas a bordo. A lotação máxima é de 7 pessoas.
Com via verde paga classe 1 nas portagens, sem identificador para classe 2.
O grande defeito deste monovolume é a sua excessiva subviragem, pode ser complicado para quem não conhece o carro, acontece quando menos se espera, mesmo a baixas velocidades. Mas o seu objectivo não são as velocidades elevadas e cumpre bem os requisitos de uma utilização familiar.
É um monovolume razoável, confortável e bastante espaçoso.
A posição de condução não é boa, mas em viagens grandes pode ser menos cansativo e tem uma boa visibilidade.
O motor, é o tradicional tdi, forte em baixas, até arranca alcatrão, mas acaba tão depressa como começa.
Os consumos são bastante bons, mesmo com 5 pessoas a bordo. A lotação máxima é de 7 pessoas.
Com via verde paga classe 1 nas portagens, sem identificador para classe 2.
O grande defeito deste monovolume é a sua excessiva subviragem, pode ser complicado para quem não conhece o carro, acontece quando menos se espera, mesmo a baixas velocidades. Mas o seu objectivo não são as velocidades elevadas e cumpre bem os requisitos de uma utilização familiar.
Tens aqui um ensaio a uma com cx automatica, é pouco, mas já é qqr coisa.
http://www.autohoje.com/testes.aspx?ct=84279331
http://www.autohoje.com/testes.aspx?ct=84279331
DanielMatias
New member
Caro.
é a de 90 miseros cavalos, nem passa os 160kmh com 1 pessoa a bordo..imagina com 7
Kerosin
Banido
citação:Originalmente colocada por Daniel Matias
Muita gente foi enganada e pensa que comprou o de 110cv qd são de 90cv
Fiavel?...bom é um TDI [}
Fiavel para os outros, para mim não é
Vira o disco e toca o mesmo, sempre a mesma conversa... E acrescentar alguma coisa de útil ao tópico?
É fiável, sim. Mesmo muito fiável. Mais fiável que um clio oasis de 1997, azul. [}
]Para responder ao autor do tópico, vê no autocolante dentro da cava do pneu suplente. Se tiver lá 66kw é de 90cv, se tiver 81kw é de 110cv.
DanielMatias
New member
citação:Originalmente colocada por Kerosin
citação:Originalmente colocada por Daniel Matias
Muita gente foi enganada e pensa que comprou o de 110cv qd são de 90cv
Fiavel?...bom é um TDI [}
Fiavel para os outros, para mim não é
Vira o disco e toca o mesmo, sempre a mesma conversa... E acrescentar alguma coisa de útil ao tópico?
É fiável, sim. Mesmo muito fiável. Mais fiável que um clio oasis de 1997, azul. [}
(n entendi essa do clio mas ok )
Nunca avariou.
Conta com 238000kms e 0 problemas
[|)]Diz-me um topico meu onde diga que avariou
citação:Originalmente colocada por Kerosin
citação:Originalmente colocada por Daniel Matias
Muita gente foi enganada e pensa que comprou o de 110cv qd são de 90cv
Fiavel?...bom é um TDI [}
Fiavel para os outros, para mim não é
Vira o disco e toca o mesmo, sempre a mesma conversa... E acrescentar alguma coisa de útil ao tópico?
É fiável, sim. Mesmo muito fiável. Mais fiável que um clio oasis de 1997, azul. [}
Para responder ao autor do tópico, vê no autocolante dentro da cava do pneu suplente. Se tiver lá 66kw é de 90cv, se tiver 81kw é de 110cv.
boa dica, mas a pessoa já me tinha dito tratar-se de uma de 90 cavalos
Kerosin
Banido
citação:Originalmente colocada por Daniel Matias
citação:Originalmente colocada por Kerosin
citação:Originalmente colocada por Daniel Matias
Muita gente foi enganada e pensa que comprou o de 110cv qd são de 90cv
Fiavel?...bom é um TDI [}
Fiavel para os outros, para mim não é
Vira o disco e toca o mesmo, sempre a mesma conversa... E acrescentar alguma coisa de útil ao tópico?
É fiável, sim. Mesmo muito fiável. Mais fiável que um clio oasis de 1997, azul. [}
(n entendi essa do clio mas ok )
Nunca avariou.
Conta com 238000kms e 0 problemas
Diz-me um topico meu onde diga que avariou
Mesmo que avarie, jamais o dirás...
Bom bom, é dizer mal dos TDi e da VW, com ou sem razão. Isso é que é bonito, socialmente aceite, e faz bem ao ego.
Como eu tou farto de ver e mexer em carros, e os TDi até são bem jeitosos comparados com muita coisa que para aí anda, não alinho no bota abaixo generalizado que se verifica no AHO.
Mas Renault é que é bom, não é qualquer marca que se pode orgulhar de ter motores com 20000kms que aceleram sozinhos até partir.[:0]
citação:Originalmente colocada por Daniel Matias
Caro.
é a de 90 miseros cavalos, nem passa os 160kmh com 1 pessoa a bordo..imagina com 7
Sim mas acho que ninguem quer um monovolume para andar a 200kmh[:0], e em todo o sitio que andei a ver não encontrei indicios de ser mau carro, o feedback têm sido muito favorável.
Outra questão prende-se com o facto de custar 9000€ já com revisão efectuada, etc, etc. Ainda não vi nenhuma por menos de 10000€.
Já andei com ela e não cheguei a 160klm, mas não me pareçe que tivesse grande dificuldade em chegar lá
Kerosin
Banido
citação:Originalmente colocada por 306 dm
citação:Originalmente colocada por Kerosin
citação:Originalmente colocada por Daniel Matias
Muita gente foi enganada e pensa que comprou o de 110cv qd são de 90cv
Fiavel?...bom é um TDI [}
Fiavel para os outros, para mim não é
Vira o disco e toca o mesmo, sempre a mesma conversa... E acrescentar alguma coisa de útil ao tópico?
É fiável, sim. Mesmo muito fiável. Mais fiável que um clio oasis de 1997, azul. [}
Para responder ao autor do tópico, vê no autocolante dentro da cava do pneu suplente. Se tiver lá 66kw é de 90cv, se tiver 81kw é de 110cv.
boa dica, mas a pessoa já me tinha dito tratar-se de uma de 90 cavalos
Trocas a centralina (se essa não fôr das que já aceitam o ficheiro do 110cv), metes um VNT15, bicos de injectores e uma N75 de um 110cv, e com cerca de 500€ ficas com a de 110cv.
DanielMatias
New member
citação:Originalmente colocada por 306 dm
citação:Originalmente colocada por Daniel Matias
Caro.
é a de 90 miseros cavalos, nem passa os 160kmh com 1 pessoa a bordo..imagina com 7
Sim mas acho que ninguem quer um monovolume para andar a 200kmh[:0], e em todo o sitio que andei a ver não encontrei indicios de ser mau carro, o feedback têm sido muito favorável.
Outra questão prende-se com o facto de custar 9000€ já com revisão efectuada, etc, etc. Ainda não vi nenhuma por menos de 10000€.
Já andei com ela e não cheguei a 160klm, mas não me pareçe que tivesse grande dificuldade em chegar lá
Gosto de ter um carro com resposta pronta quer vazio quer cheio
Trocas a centralina (se essa não fôr das que já aceitam o ficheiro do 110cv), metes um VNT15, bicos de injectores e uma N75 de um 110cv, e com cerca de 500€ ficas com a de 110cv.
[/quote]
[:0][:0][:0][:0][:0]
Essa agora é que me surpreendeu. A título de curiosidade, para ver isso é só ligar à máquina e alterar o software para 110cv?
Outra coisa e desculpa lá a "nabice", mas o que é uma N75, e VNT15?
[/quote]
[:0][:0][:0][:0][:0]
Essa agora é que me surpreendeu. A título de curiosidade, para ver isso é só ligar à máquina e alterar o software para 110cv?
Outra coisa e desculpa lá a "nabice", mas o que é uma N75, e VNT15?
Kerosin
Banido
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Essa agora é que me surpreendeu. A título de curiosidade, para ver isso é só ligar à máquina e alterar o software para 110cv?
Outra coisa e desculpa lá a "nabice", mas o que é uma N75, e VNT15?
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N75 é a válvula de pressão do turbo. VNT15 é o turbo de geometria variável do 110cv.
Quanto á centralina, nesses ainda é necessário desmontar e introduzir o ficheiro nos chips e soldá-los novamente. Depois programas os restantes parametros com o Vag com, e basicamente é isto.
Precisas ainda da válvula que comanda a geometria do turbo, que os 90cv não têm.
Esse material usado, fica-te barato.
Centralina: +/- 150€
N75 (nova) 40€
VNT15: 200€ ou menos
Bicos de injectores: 50€
Se arranjares depois quem monte e programe, e não te leve o dinheiro todo, não é má opção.