[Mercado] Saab 9-3 Griffin
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Luzinhas
Guest
É um carro q em PT pouca gente conhece.
É uma versao creio q ligeiramente mais desportiva. Sao bons carros.
Eu gosto . Sao bem contruidos e esclusivos.
RESPOSTa ERRADA MAs FICA NA MESMA - em relacao ao Viggen
é um muscle car da SAAB.
Permite uma evolucao em termos de potencia e cavalagem bastante grande.
Nao sei ao certo quanto traz de origem , mas ja andei num com aprox quase 400 cv e dava para meter mais (tinha um upgrade) . Vem com um turbo creio da mitsubichi enquanto a maioria das versoes normais traz o Garrete, e ja com varios upgrades em relacao à versao normal como turbo, embraiagem etc... o q lhe permite fazer uns bons upgrades.
Tambem existe os Aero, mas os viggen sao mais raros (creio q versoes limitadas) e ligeiramente mais potentes.
Em termos de fiabilidade mecanicamente sao bastante bons. Os consumos sao aceitaveis para um carro deste genero de cavalagem.
Curiosidade q encontrei na net:
"O 9-3 Griffin Convertible reflecte a posição de liderança da Saab no segmento Premium dos descapotáveis" (provavelmente nos EUA ate pq no momento acho estranho. Devem referir-se a qualidade geral e nao a vendas no total)
Retirado de website de carros .
De 86 a 96 a SAAB era a marca q mais vendia no segmento prime cabrio. A unica q vendia mais era a Mazda mas nao nos prime. Maioria das pessoas em PT é q desconhece bastante. Em PT maioria das pessoas só acha q meia duzia de marcas é q sao prime ( algumas ate acham q só sao 3).
É uma versao creio q ligeiramente mais desportiva. Sao bons carros.
Eu gosto . Sao bem contruidos e esclusivos.
RESPOSTa ERRADA MAs FICA NA MESMA - em relacao ao Viggen
é um muscle car da SAAB.
Permite uma evolucao em termos de potencia e cavalagem bastante grande.
Nao sei ao certo quanto traz de origem , mas ja andei num com aprox quase 400 cv e dava para meter mais (tinha um upgrade) . Vem com um turbo creio da mitsubichi enquanto a maioria das versoes normais traz o Garrete, e ja com varios upgrades em relacao à versao normal como turbo, embraiagem etc... o q lhe permite fazer uns bons upgrades.
Tambem existe os Aero, mas os viggen sao mais raros (creio q versoes limitadas) e ligeiramente mais potentes.
Em termos de fiabilidade mecanicamente sao bastante bons. Os consumos sao aceitaveis para um carro deste genero de cavalagem.
Curiosidade q encontrei na net:
"O 9-3 Griffin Convertible reflecte a posição de liderança da Saab no segmento Premium dos descapotáveis" (provavelmente nos EUA ate pq no momento acho estranho. Devem referir-se a qualidade geral e nao a vendas no total)
Retirado de website de carros .
De 86 a 96 a SAAB era a marca q mais vendia no segmento prime cabrio. A unica q vendia mais era a Mazda mas nao nos prime. Maioria das pessoas em PT é q desconhece bastante. Em PT maioria das pessoas só acha q meia duzia de marcas é q sao prime ( algumas ate acham q só sao 3).
Última edição:
Ouvi dizer que a manutenção de um Saab e muito cara. E verdade?
L
Luzinhas
Guest
Isso é um pouco mito.
Nao esquecer q é um Prime.
É mais caro por exemplo Volvo.
Para teres ideia o meu mecanico é super acessivel e era mecanico da equipe de Rally da SAAB
O facto da SAAB ter encolhido fez com q grandes mecanicos da marca trabalhem por conta propria. E os preços sao muito mais acessiveis e tens mecanicos q percebem mesmod daquilo...
Mas em carros mais recentes nao tens q te preocupar . nos diesel por exemplo a mecanica é similar aos Alfa.
Mas falando assistencia da marca, é mais barato q volvo.
Nao esquecer q é um Prime.
É mais caro por exemplo Volvo.
Para teres ideia o meu mecanico é super acessivel e era mecanico da equipe de Rally da SAAB
O facto da SAAB ter encolhido fez com q grandes mecanicos da marca trabalhem por conta propria. E os preços sao muito mais acessiveis e tens mecanicos q percebem mesmod daquilo...
Mas em carros mais recentes nao tens q te preocupar . nos diesel por exemplo a mecanica é similar aos Alfa.
Mas falando assistencia da marca, é mais barato q volvo.
djm
New member
vi um reclamo na página final da top gear deste mês. um 9-3 griffin 1.9 tid por 30.000€
parece-me um bom preço por um premium, se é que lhe podemos chamar assim, a diesel, com o essencial de equipamento.
no reclamo fala em TID, mas não sei se ainda se vendem. pelo menos na página deles e até mesmo na da autohoje só fala em TTIDs.
para mim não faz muito sentido um biturbo a debitar 130cv apenas...
parece-me um bom preço por um premium, se é que lhe podemos chamar assim, a diesel, com o essencial de equipamento.
no reclamo fala em TID, mas não sei se ainda se vendem. pelo menos na página deles e até mesmo na da autohoje só fala em TTIDs.
para mim não faz muito sentido um biturbo a debitar 130cv apenas...
Vê aqui:
AUTOFORUM
AUTOFORUM
http://www.autoforum.pt/saab/imagens/catalogo_9-3_Griffin.pdf
Julgo que chega para as tuas dúvidas.
O 1.9 TTiD4 Biturbo foi pensado para debitar 180 / 200 cavalos, no entanto, face à política fiscal de alguns países, foi conveniente estrangular a cavalagem para 130 e 160 cavalos.
Caso estejas a par da situação actual da SAAB e, numa hipotética compra, consigas avaliar os seus carros com uma boa dose de realismo (desvalorização, interior antiquado, etc). avança.
Andam (ou andavam) por aí uns 9-3 Sport Sedan Aero, com Hirsch Perfomance Upgrade para 200 cv e extremamente bem equipados ao preço de alguns Audi A1 TDI.
AUTOFORUM
AUTOFORUM
http://www.autoforum.pt/saab/imagens/catalogo_9-3_Griffin.pdf
Julgo que chega para as tuas dúvidas.
O 1.9 TTiD4 Biturbo foi pensado para debitar 180 / 200 cavalos, no entanto, face à política fiscal de alguns países, foi conveniente estrangular a cavalagem para 130 e 160 cavalos.
Caso estejas a par da situação actual da SAAB e, numa hipotética compra, consigas avaliar os seus carros com uma boa dose de realismo (desvalorização, interior antiquado, etc). avança.
Andam (ou andavam) por aí uns 9-3 Sport Sedan Aero, com Hirsch Perfomance Upgrade para 200 cv e extremamente bem equipados ao preço de alguns Audi A1 TDI.
Isso é um pouco mito.
Nao esquecer q é um Prime.
É mais caro por exemplo Volvo.
Para teres ideia o meu mecanico é super acessivel e era mecanico da equipe de Rally da SAAB
O facto da SAAB ter encolhido fez com q grandes mecanicos da marca trabalhem por conta propria. E os preços sao muito mais acessiveis e tens mecanicos q percebem mesmod daquilo...
Mas em carros mais recentes nao tens q te preocupar . nos diesel por exemplo a mecanica é similar aos Alfa.
Mas falando assistencia da marca, é mais barato q volvo.
O meu receio é precisamente que a SAAB dê falência. Não sei se é por isso que estão com preços fantásticos.
Acho os carros lindos, mas tenho receio que aconteça como aconteceu a um colega meu que tinha um Rover 75. Quando a Rover faliu e os chineses compraram os direitos sobre o Rover 75 ninguém lhe queria retomar o carro! Ficaram com ele por favor quase.
Já agora, são fiáveis?
É óbvio que os preços são fruto de toda esta conjuntura de factores (risco de falência, perda da imagem da marca, vendas residuais, interiores e plataformas algo desactualizadas, etc).
Por isso te disse no meu post para avançares, apenas e só, se tiveres consciência daquilo que os próximos meses podem trazer.
O 1.9 ttid4 é o motor da 1.9 da FIAT e, provavelmente (nunca esperei dizer isto), trata-se do bloco 4 cilindros diesel mais fiável que está no mercado, para esta ordem de ccs e potência.
Saab 9-3 Griffin
Concordo contigo, mas vá-se lá saber o que o futuro aguarda para a Saab.
Obrigado pela tua resposta.
Concordo contigo, mas vá-se lá saber o que o futuro aguarda para a Saab.
Obrigado pela tua resposta.
L
Luzinhas
Guest
Vou dar minha opniao e conhecimento
- A SAAb nao é em termos de historia e imagem um Rover. Sempre foi um produto prime para um publico especifico. É a marca q mais fideliza clientes. Se falarmos com malta de 45 anos para cima e q gostam de carros (gostar mesmo) maioria tem um enorme simpatia por SAAB. Eram muito avançados para os anos 80. Eram carros puros e duros desportivos turbo. Muita potencia e baixo peso nos 900. Os 9000 eram carros incriveis cheios de electronica q mesmo hoje nao vez em qq carro
- A SAAB é falada como PRIME (nem sequer se discute) nos paises estrangeiros. No entanto em PT parece q se tem medo de falar em prime exceptuando nas 3 grandes alemás. Isso é mentalidade portuguesa.
- A SAAB no passado sempre foi forte em cavalagem. Como falado ja aqui eles colocam varios carros a venda com menos potencia apenas para pagarem menos imposto. O meu por exemplo sai com 150 cv e no dia a seguir deu para colocar com 220cv q é a potencia digamos real do bloco . Mesmo quando se vende como novos eles perguntam qual "stage" pretendes.
- A saab em usados nunca teve muita força em portugal. Nao é a questao da crise. É uma questao de cultura e conhecimento. As pessoas nao conhecem. E o PT médio sejamos sinceros nao é propriamente ... O Pt medio quer o q o vizinho quer. Cobiça o q o seu vizinho tem. Mesmo nas grandes cidades a mentalidade ainda é muito curta. Entao em vilas como eu agora onde moro é tudo ciumento e todos querem o q o vizinho tem. 80% de portugal é parvonia
- A SAAB foi vendida à SKYPER. A SKYPER tem feito tudo para nao abrir falencia. O problema nao tem sido as vendas. As vendas têm sido algo q considero pequenas mas ssatisfatorias. A procura é maior q a producao. O problema é dinheiro disponivel para ir pagando fornecedores e afins. Eles estao à espera de grandes entradas de dinheiro por parte de um Russo milionario e da maior empresa chinesa de carros. A questao é as burocracias. Mas a SAAB tem conseguido aguentar enqunato espera essa entrada de capital. Vai sair este ano o JEEP , em 2012 o 93 (ou novo nome) e tambem um 91 e 92. O 95 carro e carrinha saiu este ano. Projectos para sair nao falta. E tem alguns com ajuda da BMW, ou seja a SAAB nao esta sozinha na luta. Vao tentar criar o falado anti-mini (claro q em Pt ninguem vai comprar mas em alguns paises pode ser siginificativo). Ja esteve para falir varias vezes, mas tem sempre aparecido dinheiro. E assim q entrar o dinheiro q esta à porta para entrar a situacao fica resolvida. Estao todos à espera para isto se resolver
- Eu nao acho as linhas do 93 nada mas nada anticuadas. O chassis ja tem uns anos mas em tudo de segurança é 5 estrelas. É o cabrio referencia por exemplo em segurança (ainda). É uma questao de gosto das linas interiores. Ou se gosta ou nao. Qunato ao resto é tudo 100% recente. Nao sei onde esta o anticuado. Esta tudo a sair ou para sair
- Nos gasolina praticamente todas os blocos sao SAAB. A SAAB é famosa em turbos e carros a gasolina. Nos a gasoleo a base é FIAT. No entanto a montagem é deles e creio q alteram algumas coisas interiores (possuem e sempre possuiram boa relacao com o grupo FIAT). Para terem ideia quando saiu o Lancia Delta bem famoso nos rally, foi feito em pareceria com a sAAb. Saiu um carro 100% igual saab na altura. Exactamente igual.
Se tens duvidas é pq quase de certeza nao vais comprar. Eu sei disso e sabes disso [
]
De qq modo fica aqui a minha pequena ajuda.
- A SAAb nao é em termos de historia e imagem um Rover. Sempre foi um produto prime para um publico especifico. É a marca q mais fideliza clientes. Se falarmos com malta de 45 anos para cima e q gostam de carros (gostar mesmo) maioria tem um enorme simpatia por SAAB. Eram muito avançados para os anos 80. Eram carros puros e duros desportivos turbo. Muita potencia e baixo peso nos 900. Os 9000 eram carros incriveis cheios de electronica q mesmo hoje nao vez em qq carro
- A SAAB é falada como PRIME (nem sequer se discute) nos paises estrangeiros. No entanto em PT parece q se tem medo de falar em prime exceptuando nas 3 grandes alemás. Isso é mentalidade portuguesa.
- A SAAB no passado sempre foi forte em cavalagem. Como falado ja aqui eles colocam varios carros a venda com menos potencia apenas para pagarem menos imposto. O meu por exemplo sai com 150 cv e no dia a seguir deu para colocar com 220cv q é a potencia digamos real do bloco
. Mesmo quando se vende como novos eles perguntam qual "stage" pretendes. - A saab em usados nunca teve muita força em portugal. Nao é a questao da crise. É uma questao de cultura e conhecimento. As pessoas nao conhecem. E o PT médio sejamos sinceros nao é propriamente ... O Pt medio quer o q o vizinho quer. Cobiça o q o seu vizinho tem. Mesmo nas grandes cidades a mentalidade ainda é muito curta. Entao em vilas como eu agora onde moro é tudo ciumento e todos querem o q o vizinho tem. 80% de portugal é parvonia
- A SAAB foi vendida à SKYPER. A SKYPER tem feito tudo para nao abrir falencia. O problema nao tem sido as vendas. As vendas têm sido algo q considero pequenas mas ssatisfatorias. A procura é maior q a producao. O problema é dinheiro disponivel para ir pagando fornecedores e afins. Eles estao à espera de grandes entradas de dinheiro por parte de um Russo milionario e da maior empresa chinesa de carros. A questao é as burocracias. Mas a SAAB tem conseguido aguentar enqunato espera essa entrada de capital. Vai sair este ano o JEEP , em 2012 o 93 (ou novo nome) e tambem um 91 e 92. O 95 carro e carrinha saiu este ano. Projectos para sair nao falta. E tem alguns com ajuda da BMW, ou seja a SAAB nao esta sozinha na luta. Vao tentar criar o falado anti-mini (claro q em Pt ninguem vai comprar mas em alguns paises pode ser siginificativo). Ja esteve para falir varias vezes, mas tem sempre aparecido dinheiro. E assim q entrar o dinheiro q esta à porta para entrar a situacao fica resolvida. Estao todos à espera para isto se resolver
- Eu nao acho as linhas do 93 nada mas nada anticuadas. O chassis ja tem uns anos mas em tudo de segurança é 5 estrelas. É o cabrio referencia por exemplo em segurança (ainda). É uma questao de gosto das linas interiores. Ou se gosta ou nao. Qunato ao resto é tudo 100% recente. Nao sei onde esta o anticuado. Esta tudo a sair ou para sair
- Nos gasolina praticamente todas os blocos sao SAAB. A SAAB é famosa em turbos e carros a gasolina. Nos a gasoleo a base é FIAT. No entanto a montagem é deles e creio q alteram algumas coisas interiores (possuem e sempre possuiram boa relacao com o grupo FIAT). Para terem ideia quando saiu o Lancia Delta bem famoso nos rally, foi feito em pareceria com a sAAb. Saiu um carro 100% igual saab na altura. Exactamente igual.
Se tens duvidas é pq quase de certeza nao vais comprar. Eu sei disso e sabes disso [
] De qq modo fica aqui a minha pequena ajuda.
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Vou dar minha opniao e conhecimento
- A SAAb nao é em termos de historia e imagem um Rover. Sempre foi um produto prime para um publico especifico. É a marca q mais fideliza clientes. Se falarmos com malta de 45 anos para cima e q gostam de carros (gostar mesmo) maioria tem um enorme simpatia por SAAB. Eram muito avançados para os anos 80. Eram carros puros e duros desportivos turbo. Muita potencia e baixo peso nos 900. Os 9000 eram carros incriveis cheios de electronica q mesmo hoje nao vez em qq carro
- A SAAB é falada como PRIME (nem sequer se discute) nos paises estrangeiros. No entanto em PT parece q se tem medo de falar em prime exceptuando nas 3 grandes alemás. Isso é mentalidade portuguesa.
- A SAAB no passado sempre foi forte em cavalagem. Como falado ja aqui eles colocam varios carros a venda com menos potencia apenas para pagarem menos imposto. O meu por exemplo sai com 150 cv e no dia a seguir deu para colocar com 220cv q é a potencia digamos real do bloco
- A saab em usados nunca teve muita força em portugal. Nao é a questao da crise. É uma questao de cultura e conhecimento. As pessoas nao conhecem. E o PT médio sejamos sinceros nao é propriamente ... O Pt medio quer o q o vizinho quer. Cobiça o q o seu vizinho tem. Mesmo nas grandes cidades a mentalidade ainda é muito curta. Entao em vilas como eu agora onde moro é tudo ciumento e todos querem o q o vizinho tem. 80% de portugal é parvonia
- A SAAB foi vendida à SKYPER. A SKYPER tem feito tudo para nao abrir falencia. O problema nao tem sido as vendas. As vendas têm sido algo q considero pequenas mas ssatisfatorias. A procura é maior q a producao. O problema é dinheiro disponivel para ir pagando fornecedores e afins. Eles estao à espera de grandes entradas de dinheiro por parte de um Russo milionario e da maior empresa chinesa de carros. A questao é as burocracias. Mas a SAAB tem conseguido aguentar enqunato espera essa entrada de capital. Vai sair este ano o JEEP , em 2012 o 93 (ou novo nome) e tambem um 91 e 92. O 95 carro e carrinha saiu este ano. Projectos para sair nao falta. E tem alguns com ajuda da BMW, ou seja a SAAB nao esta sozinha na luta. Vao tentar criar o falado anti-mini (claro q em Pt ninguem vai comprar mas em alguns paises pode ser siginificativo). Ja esteve para falir varias vezes, mas tem sempre aparecido dinheiro. E assim q entrar o dinheiro q esta à porta para entrar a situacao fica resolvida. Estao todos à espera para isto se resolver
- Eu nao acho as linhas do 93 nada mas nada anticuadas. O chassis ja tem uns anos mas em tudo de segurança é 5 estrelas. É o cabrio referencia por exemplo em segurança (ainda). É uma questao de gosto das linas interiores. Ou se gosta ou nao. Qunato ao resto é tudo 100% recente. Nao sei onde esta o anticuado. Esta tudo a sair ou para sair
- Nos gasolina praticamente todas os blocos sao SAAB. A SAAB é famosa em turbos e carros a gasolina. Nos a gasoleo a base é FIAT. No entanto a montagem é deles e creio q alteram algumas coisas interiores (possuem e sempre possuiram boa relacao com o grupo FIAT). Para terem ideia quando saiu o Lancia Delta bem famoso nos rally, foi feito em pareceria com a sAAb. Saiu um carro 100% igual saab na altura. Exactamente igual.
Se tens duvidas é pq quase de certeza nao vais comprar. Eu sei disso e sabes disso [
De qq modo fica aqui a minha pequena ajuda.
Obrigado pelo teu comentário. O teu comentário ajudou-me imenso a decidir. Definitivamente vou comprar o SAAB 9-3 Griffin.
O preço é excelente e o carro é lindo.
Já agora. como é que eles alteram a potência dos carros? Não necessitam de alterar coisas como o turbo?
LinoMarques
Well-known member
L
Luzinhas
Guest
L
Luzinhas
Guest
Aquela piada se perguntas é pq provavelmente nao vais comprar, é pq a ideia q tenho é q só quem conhece bem os carros em PT é q neste momento os compra.
Mas para teres ideia apesar das crises todas economicas e de em PT serem pouco conhecidos vendeu em meio ano aprox 70 carros novos. É muito pouco mas em alguns paises sempre vai vendendo mais de 1000 unidades.
Nao é preciso nenhuma alteracao nesses aumentos de potencia pq os carros foram concebidos para elas. É apenas un truque para fugirem a impostos e tentarem somar pontos com a concorrencia como os volvo (na suecia por exemplo). Em PT na propria marca tem logo os stages disponiveis
Alteracoes maiores de potencia é q exige alteracoes ja mecanicas. Estes aumentos nao. Os blocos foram concebidos para elas
Última edição:
Aquela piada se perguntas é pq provavelmente nao vais comprar, é pq a ideia q tenho é q só quem conhece bem os carros em PT é q neste momento os compra.
Mas para teres ideia apesar das crises todas economicas e de em PT serem pouco conhecidos vendeu em meio ano aprox 70 carros novos. É muito pouco mas em alguns paises sempre vai vendendo mais de 1000 unidades.
Nao é preciso nenhuma alteracao nesses aumentos de potencia pq os carros foram concebidos para elas. É apenas un truque para fugirem a impostos. Alteracoes maiores de potencia é q exige alteracoes ja mecanicas. Estes aumentos nao. Os blocos foram concebidos para elas
Eu compreendi, mas acredita que me ajudaste imenso a decidir.
Ninguém me perguntou se queria aumentar a potência. Falei ainda há pouco com o vendedor ao telefone e só não fechei o negócio porque está a obter valores para o meu carro que tem 3 anos. Mas se me der o que espero, a julgar pelas nossa conversa, vou comprar o SAAB.
Ccorreia
Well-known member
nao sei se ajuda à decisão / NEGOCIAÇÃO, mas fica aqui um contributo
Saab 9-3 Hatch 1.9TTid Linear S 130cv 0km, 33.000 EUR, Coimbra - Standvirtual
já com tecto de abrir, bancos em pele,
partilha os preços, depois do negócio estar fechado
e penso que esse bi-turbo deve aguentar sem qualquer problema os 180cv
Saab 9-3 Hatch 1.9TTid Linear S 130cv 0km, 33.000 EUR, Coimbra - Standvirtual
já com tecto de abrir, bancos em pele,
partilha os preços, depois do negócio estar fechado
e penso que esse bi-turbo deve aguentar sem qualquer problema os 180cv
Nightwisher
Well-known member
Não é o mesmo motor que está no delta com 190cv?
L
Luzinhas
Guest
Eu pessoalmente nao sei responder se é mesmo bloco do lancia.
Mas é provavel. Nos carros a gasoleo eles partilham mesmos blocos.
Apenas sao montados em locais diferentes com normas diferentes.
Sim, aguenta os 180 cv sem problema. Como falado eles saiem com essa potencia. No outro dia conduzi um de 180 cv e a conducao era super agradavel.
O que mais lamento nos vendedores de SAAB em PT é q maioria nao sabe nada da historia da marca. Que deriva da saab mae uma das maiores empresas militares do mundo. Que os Scania eram da SAAB e possuem tabeliers e fisolofias identicas.
Os saab 9000 eram tao avançados para a altura q usavam o computador do Griphen (caça) numa altura em q na maioria dos carros tecnologia ainda era uma miragem.
Ainda o meu saab 95 tem o mesmo barulho e emblema de apertar os cintos dos caças
Por exemplo na guerra fria era a sAAb q produzia para os EUA os propulsores dos misseis nucleares intercontinentais. Hoje em dia produzem o top de lança misseis anti tanque e anti caça portateis do mundo. Tem a sua graça ver o emblema SAAB em lança misseis. Muitos pilotos de aviacao militares do mundo têm a mania dos SAAB por causa disso. Muitos colecionam os saab dos anos 80 devido à sua mística
Curiosidade : ja vi um destes com logotipos da saab
Mas é provavel. Nos carros a gasoleo eles partilham mesmos blocos.
Apenas sao montados em locais diferentes com normas diferentes.
Sim, aguenta os 180 cv sem problema. Como falado eles saiem com essa potencia. No outro dia conduzi um de 180 cv e a conducao era super agradavel.
O que mais lamento nos vendedores de SAAB em PT é q maioria nao sabe nada da historia da marca. Que deriva da saab mae uma das maiores empresas militares do mundo. Que os Scania eram da SAAB e possuem tabeliers e fisolofias identicas.
Os saab 9000 eram tao avançados para a altura q usavam o computador do Griphen (caça) numa altura em q na maioria dos carros tecnologia ainda era uma miragem.
Ainda o meu saab 95 tem o mesmo barulho e emblema de apertar os cintos dos caças
Por exemplo na guerra fria era a sAAb q produzia para os EUA os propulsores dos misseis nucleares intercontinentais. Hoje em dia produzem o top de lança misseis anti tanque e anti caça portateis do mundo. Tem a sua graça ver o emblema SAAB em lança misseis. Muitos pilotos de aviacao militares do mundo têm a mania dos SAAB por causa disso. Muitos colecionam os saab dos anos 80 devido à sua mística
Curiosidade : ja vi um destes com logotipos da saab
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L
Luzinhas
Guest
O encontro naciona da saab foi nesse stand. Eles possuem meios para os upgrades q bem quiseres.
Fiquei muito impressionado pq ali eles percebem e gostam mesmo de SAAB
Era todos de saab novos ou antigos. Ate brinquedos para criança SAAB
Se queres lidar com alguém que percebe mesmo de SAABs liga para a Autofórum Coimbra (as informações que coloquei foram tiradas da página deles).
É lá que está essa carrinha que meteram aqui, entre outros veículos.
Além de serem dos poucos grupos que trabalham apenas com a marca, são ao mesmo tempo os importadores nacionais da H&R, K&W, OMP, etc.
Possuem ainda vastíssimos conhecimentos de mecânica automóvel e largos anos de experiência em alterar grandes máquinas. Uma grande mais valia se as tuas ideias forem nesse sentido.
A desvantagem é que, sendo um grupo pequeno e monomarca, provavelmente não valorizarão tanto a tua retoma como noutros lados.