Roewe 550

Zell disse:
Mas os japoneses, parece-me a mim, são outro povo. No campo dos automóveis até podem ter começado assim mas eles por principio inventam, inovam, desenvolvem. O chinês pega em algo que já existe e faz "igual", faz uma versão barata de qualquer produto.

Não quer dizer que eles não mudem um dia nem que a minha opinião corresponda exactamente à realidade, mas é a opinião que tenho hoje deles, daquilo que conheço.
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Isso fazem eles agora, nos anos 60\70 era copiar, copiar & copiar. Isto para alem de terem estabelecido umas taxas alfandegarias altíssimas q impediam q qquer produto q viesse do exterior, pudesse ter possibilidade de competir com o q se fazia por lá (e ainda continuam com a brincadeira actualmente), assim é fácil competir, n é?
 
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Freccia_rossa23 disse:
Isso fazem eles agora, nos anos 60\70 era copiar, copiar & copiar. Isto para alem de terem estabelecido umas taxas alfandegarias altíssimas q impediam q qquer produto q viesse do exterior, pudesse ter possibilidade de competir com o q se fazia por lá (e ainda continuam com a brincadeira actualmente), assim é fácil competir, n é?
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Os mesmo japoneses colocaram tecnologia de vanguarda nos seus automóveis, por preços acessíveis, isto nessas épocas que falas.
Qualquer europeu ou americano era obsoleto, mecanicamente, ao lado de um japonês.
Não havia competição.
 
Mad Dragon disse:
Os mesmo japoneses colocaram tecnologia de vanguarda nos seus automóveis, por preços acessíveis, isto nessas épocas que falas.
Qualquer europeu ou americano era obsoleto, mecanicamente, ao lado de um japonês.
Não havia competição.
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Exactamente o q os chinocas querem fazem hoje.
 
Última edição:
Mad Dragon disse:
Os mesmo japoneses colocaram tecnologia de vanguarda nos seus automóveis, por preços acessíveis, isto nessas épocas que falas.
Qualquer europeu ou americano era obsoleto, mecanicamente, ao lado de um japonês.
Não havia competição.
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Conheço bem o todo poderoso Toyota 1.4 VVTi, muito evoluido tecnologicamente, tecnologia xpto, uma desgraça para o uso diário. Aquele carro só acorda às 5 mil rpm.

Um obsoleto Golf 1.4 75cv é bem mais agradável de conduzir.

Como não como tecnologia o que me interessa é o resultado final.

P.S. O meu monitor foi feito na Europa [:p]
 
Bolide disse:
Conheço bem o todo poderoso Toyota 1.4 VVTi, muito evoluido tecnologicamente, tecnologia xpto, uma desgraça para o uso diário. Aquele carro só acorda às 5 mil rpm.

Um obsoleto Golf 1.4 75cv é bem mais agradável de conduzir.

Como não como tecnologia o que me interessa é o resultado final.

P.S. O meu monitor foi feito na Europa [:p]
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Estava a referir-me aos anos 60/70.
Nunca conduzi esse 1.4 VVTI, mas ser pior do que o 1.4 VW parece-me difícil.
 
- disse:
Parece um cruzamento de C5 com Passat :p

E realmente a nível de motorizações e afins vai sempre vir bastante atrás do que se faz na Europa e Japão pelos motivos óbvios (não é que seja mau, mas vai vir desactualizado...)
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Virá, sff.
 
Falo do que conheço, infelizmente já fiz muitos km num 1.4 vvt-i e sei bem a porcaria que é até quase às 5 mil rpm. A 5ª pode-se deitar fora, à mínima subida na AE morre mais que um Clio 1.2. Mesmo a 4ª é muito longa. É um motor que só tem vida das 5 às 7 mil, com uma caixa ultra longa agravar anemia em baixas.

Se vocês acham bom eu aceito, os meus critérios de exigência não são tão baixos.
 
Lembro-me de ver um comparativo de 12 carros do segmento C (motores otto 1.3 a 1.6 L, entre 75 e 103 cv), numa revista de fim de 2001 ou início de 2002, e de facto as reprises do corolla vvt-i não eram grande coisa. Em aceleração era muito bom, em reprises era pior, por exemplo, que o Megane I 1.4 95 cv.

Curiosamente o Golf IV 1.4 75 cv tinha uma capacidade de recuperação jeitosa. O motor é fraco, mas a caixa dele foi bem pensada.
 
Infelizmente a revista já era, e já várias vezes a quis ter para ver esse mega comparativo de 12 carros do segmento C.

Era uma turbo, que também tinha um teste ao Polo 1.4 TDI.

Se alguém a tiver...[;)]
 
Bolide disse:
Falo do que conheço, infelizmente já fiz muitos km num 1.4 vvt-i e sei bem a porcaria que é até quase às 5 mil rpm. A 5ª pode-se deitar fora, à mínima subida na AE morre mais que um Clio 1.2. Mesmo a 4ª é muito longa. É um motor que só tem vida das 5 às 7 mil, com uma caixa ultra longa agravar anemia em baixas.

Se vocês acham bom eu aceito, os meus critérios de exigência não são tão baixos.
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Eu não acho bom nem mau. Nunca experimentei, como já disse.
A realidade é que nunca tinha ouvido comentários negativos acerca desse motor.
 
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