Vamos a ver se eu ajudo.
Esse carro tem já alguns anos pelo que observo na foto e muito fixe. Há que ter consideração primeiramente pelas peças que existem ainda no mercado. Adaptações em diferentes lugares que se queiram fazer somente poderão ser realizadas de facto se as mesmas peças (estofos, guarda-lamas, alcatifas, faróis, vidros, etc.) estiverem dentro das “medidas” originais ou quanto muito fiquem na mesma posição de “encaixe” senão a soma total de modificação para novas peças pode acabar num balúrdio e em muito trabalho.
Se quiser alterar a cor do carro isso pode ser feito, mas obriga a fazer um profundo trabalho na pintura já existente. Há peças e partes da chapa que terão de ser decapadas e outras cortadas e soldadas consoante a quantidade de chapa em mau estado (ferrugem, mossas muito grandes a nível das longarinas, etc.). Existem muitas partes a que bastará dar umas quantas batidas na chapa para endireitar as mossas e depois recorrer à aplicação de massas e num trabalho geral de restauro total lixar tudo milímetro a milímetro.
A seguir teremos que dar uma demão de primário, lixar novamente e então começar a isolar o carro todo para o poder pintar e dar acabamento final de verniz. Caso prefira poderá utilizar cores de “brilho directo” e mandar afinar a mesma cor original já que isso é possível. Um banho geral é o que o carro precisa.
Um trabalho desses requer que seja executado adequadamente, pelo que é necessário haver uma estufa e um laboratório para afinação da tinta. Pelo que eu já fiz, um carro desses, leva boas 12 horas (que é 1 “dia normal” de trabalho para mim) até poder sair da oficina e em condições que se veja a olho nu. Orçamentos não vão faltar e na certa muitos colegas meus da área da pintura – por este mundo fora – irão dar-lhe preços superiores a 1.000 euros, se conseguir que lhe façam 700 até 900 euros será óptima notícia, mas cuidado com o trabalho que lhe fazem porque isto não é só pintar e vamos embora… que está ali outro à espera.
Uma vez que esse carro não possui partes plásticas exteriores, vai ter que desmontar os pára-choques e observar o seu “interior” de forma a poder avaliar a superfície e se a mesma exige um reforço de tinta e o “exterior” ser novamente polido mas desta feita por quem saiba do serviço. Já as jantes terão que ser despolidas e voltadas a ser pintadas. Os interiores dos guarda-lamas e toda a parte inferior do carro vai ter que ser raspado e levar uma demão de "anti-gravilha".
O interior do habitáculo e da mala terá que ser despido de tudo quanto lá se encontra, à excepção do tablier. Revestimento total dessa área por meio de "fibra" com aplicação de resina, secante e pigmentos irão dar uma certa segurança à área e ao mesmo tempo uma certa insonorização e duplo isolamento.
Quanto ao motor, poderá levá-lo a uma oficina e mandar substituir as peças que sejam necessárias entre as quais escovas do motor de arranque, velas, filtros, óleos, água, correias, disco da caixa de velocidades, etc. Se preferir poderá comprar um bom motor em segunda mão e com pouco uso nos sucateiros que possuam carros novos acidentados somente a partir da traseira. Eu mesmo já paguei 800 euros por um motor para um Fiat Tempra que acabou na mesma cilindrada mas com mais força.
Em suma, para todo o restauro deverá ter em conta a situação da chapa e o trabalho que é executado antes da aplicação da pintura geral, caso contrário poderá ter um final bom mas a tinta começar a dar dela em vários pontos passado algum tempo e isso irá requer que seja feita uma segunda intervenção em que vai ter que ser começado todo o trabalho, desde o princípio, de modo a reparar adequadamente todo o conjunto e desta vez para que não haja o aparecimento de incómodas entre os quais “Cascas de Laranja”, “Olhos de Peixe”, “Descoloração Local”, “Estalo da Pintura” e “Cancro da Chapa”. [8b]
Trabalhos de "amador" entre os quais faltem a estufa, aplicação correcta de massas e demais produtos de acabamento, falta de lixagem profissional e lixas adequadas, mau isolamento total antes da pintura e inadequado tratamento de pontos de ferrugem a que falte a aplicação de primário cataforese só darão ao carro uma aparência vistosa que pretende esconder inúmeros problemas que o transformarão numa dor de cabeça sem fim.
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