Reporting from Hell:The Lamborghini Topic

Acho uma piada desgraçada ver exóticos a arder sem que os donos tenham dado 50euros por um extintor[:)] Só não gosto de ver em clássicos!

Mas isto talvez seja uma maneira de as marcas manterem a exclusividade já que hoje em dia já se produzem "bastantes" ferraris e lamborghinis, já a ferreri anda ha uns tempos a falar em limitar a produção.
 
LeonCupra disse:
Acho uma piada desgraçada ver exóticos a arder sem que os donos tenham dado 50euros por um extintor[:)] Só não gosto de ver em clássicos!

Mas isto talvez seja uma maneira de as marcas manterem a exclusividade já que hoje em dia já se produzem "bastantes" ferraris e lamborghinis, já a ferreri anda ha uns tempos a falar em limitar a produção.
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Achas piada porquê?

Só estão bem com o mal dos outros, se calhar mesmo com extintor não quer dizer que consiga/saiba apagar o fogo
 
Moralismos é que não... todos nós achamos piada a coisas que muitaz vezes não deviamos, quer seja o video de alguem a cair de skate ou um exótico a arder!
Certamente ninguem ficou ferido portanto só havendo danos materiais a lamentar menos mal que eu ache piada e certamente que alguem que compre um destes não fica a pedir esmola depois disto por muito que lhe custe perder o carro.
 
Na Exponor, um lindíssimo Lamborghini...dos tempos em que eram elegantes, belos!!

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Continuo sem encontrar indícios de um passado ou presente ligado à industria aeronáutica pela parte da Lamborghini. O concept Egoista é das coisas mais sem sentido que já queimaram borracha...


Cmpts,
 
Termina a restauração do Riva Aquarama bi V12 de Ferruccio Lamborghini

Los barcos rápidos y los automóviles siempre tuvieron mucho en común. El corazón de los primeros solía ser el de los segundos. En los años 50 y 60 ese vínculo era mucho más fuerte que hoy en día. El más famoso de todos siendo quizá el Timossi-Ferrari Arno XI Racing Hydroplane de 1953, animado por un V12 de GP y sobrealimentado que desarrolla la friolera de 600 CV. Se hizo con el record de velocidad de su clase en 1953 alcanzando los 240 kmk/h.

Y no era sólo en competición, también en los barcos de serie era habitual que marcas como Riva utilizasen motores de sus compatriotas fabricantes de automóviles para sus producciones habituales. FerruccioLamborghini, como buen capitán de industria italiano poseía un Riva Aquarama para pasear por el lago de Como, equipado con dos V12 de Lamborghini 350 GT. Este barco ha sido recientemente objeto de una restauración.

Cuando Ferruccio falleció en 1993, su barco fue guardado en las naves de un puerto y cayó en el olvido hasta que hace unos años, un coleccionista se puso en su búsqueda. Lo encontró hace unos años y tras comprarlo encargó una completa restauración.

Gallery:Riva Aquarama Lamborghini

Restaurar un Riva es complejo, pero al igual que para los coches hay empresas especializadas, en este caso fue la Holandesa Riva-World. La parte más delicada, sin embargo, fue conseguir dos V12 de Lambroghini 350 GT de época. ¿Y es que Ferruccio no iba a utilizar motores Ferrari en su barco, no?

Por si eso fuera poco había que convertir los motores para un uso marino. Para ello contaron la ayuda de Bob Wallace (fallecido recientemente y ex piloto de pruebas Lamborghini de 1964 a 1975 y padre del Miura "Jota" SV). Y es que su ayuda fue primordial para lograr que uno de los motores girase en sentido contrario al otro, además de asegurar la estanqueidad del vano motor y que funcionasen en circiuto cerrado.

Ahora, el Riva Aquarama vuelve a surcar los lagos alpinos a una velocidad de 48 nudos (90 km/h) , cuando un Aquarama de serie equipado con V8 alcanzaba los 40 nudos (70 km/h). En 1968, cuando Ferruccio encargó el barco, el Aquarama era ya uno de los barcos más veloces del momento. El suyo se fabricó en tres meses bajo la atenta supervisión de Carlo Riva.
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