Renault R19 GTD
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E tendo isso em conta e o preço acho que vou aproveitar
Kasinski
New member
Como já foi dito, discutir fiabilidade num carro com 24 anos e mais de 200 mil kms é algo descabido
O carro tem 24 anos! [
]
Basicamente a fiabilidade será ditada pelo estado da viatura em si, mas num carro de 750€, não esperes que os anteriores proprietário(s) tenham sempre feito manutenção a tempo e horas ou com peças novas e originais...
Poderia ser o carro tido como o mais fiável do mundo, ou o maior cancro conhecido, mas o resultado após décadas será sempre resultado da manutenção/unidade em si
O carro tem 24 anos! [
]Basicamente a fiabilidade será ditada pelo estado da viatura em si, mas num carro de 750€, não esperes que os anteriores proprietário(s) tenham sempre feito manutenção a tempo e horas ou com peças novas e originais...
Poderia ser o carro tido como o mais fiável do mundo, ou o maior cancro conhecido, mas o resultado após décadas será sempre resultado da manutenção/unidade em si
ele apenas teve um dono e parece-me que estimavam-no bem e como já disse o carro está a venda por 1750eur. Por motivos alheios eu consigo esse carro por 750eur.Como já foi dito, discutir fiabilidade num carro com 24 anos e mais de 200 mil kms é algo descabido
O carro tem 24 anos! [
Basicamente a fiabilidade será ditada pelo estado da viatura em si, mas num carro de 750€, não esperes que os anteriores proprietário(s) tenham sempre feito manutenção a tempo e horas ou com peças novas e originais...
Poderia ser o carro tido como o mais fiável do mundo, ou o maior cancro conhecido, mas o resultado após décadas será sempre resultado da manutenção/unidade em si
Kasinski
New member
Sim, o motivo do meu post era mesmo esse! Se parece-te bem avança com a compra
Só disse aquilo porque não podemos dizer muito sobre fiabilidade num veículo que já conta com uma idade considerável. De qualquer forma, pelas fotos parece estar em bom estado, e caso dê alguma avaria as peças não costuma ser caras para o R19
Boa sorte!
É o gtd, é normal que seja mais desportivo e que tenha jantes especiais. Ele vinha assim de origem
Movyk
New member
Não, o GTD não é desportivo. E não, não vinha assim de origem.
GTD era a designação diesel que a Renault usou na altura. Não tem nada a ver com espírito desportivo, até porque esse motor tem apenas 65 cavalinhos.
Isto é um GTD de origem:
mas esse é diferente e é mais básico. Se reparares aquele é de 5 lugares mas só de 3 portas, é tipo coupe, é um carro um bocado raro do que postaste agora é de 5 portas que é o mais comumNão, o GTD não é desportivo. E não, não vinha assim de origem.
GTD era a designação diesel que a Renault usou na altura. Não tem nada a ver com espírito desportivo, até porque esse motor tem apenas 65 cavalinhos.
Isto é um GTD de origem:
Movyk
New member
Tu és teimoso...compra lá o carro, depois não digas que não vais avisado. As jantes não são de origem, a ponteira de escape não é de origem, a suspensão não está de origem...e isto é só pelas fotos. Como já disse, a bomba de gasóleo está demasiado limpinha, o que é muito estranho. Tu é que tens de pensar, porque é que alguém venderia um carro que parece em muito bom estado por fora, que tem manutenção baratíssima, e que gasta muito pouco?
Eu tenho um Renault 19 GTD, por isso estou absolutamente tranquilo a falar deste assunto. E é 3 portas. Mas é um comercial...
Os renault 19 de 3 portas não são coupé...são simplesmente de 3 portas. E não são mais raros.
Kasinski
New member
Só para acrescentar que acho que o ponto levantado pelo user Movyk é pertinente.
Até hoje, sempre tive azar em todos os carros a gasóleo baratinhos que comprei, e foram 4...
Perdi bastante dinheiro com eles, acabei por acertar quando comprei um Seicento a gasolina
Várias pessoas acabaram sempre por dizer-me o mesmo: Quando passam a frente estes carros, é porque já estão a dar problemas, é dificil quererem despachar um carrito destes quando estão bons, porque são economicos(IUC, seguro, etc...)
Mas como tudo na vida... é sorte [
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Até hoje, sempre tive azar em todos os carros a gasóleo baratinhos que comprei, e foram 4...
Perdi bastante dinheiro com eles, acabei por acertar quando comprei um Seicento a gasolina
Várias pessoas acabaram sempre por dizer-me o mesmo: Quando passam a frente estes carros, é porque já estão a dar problemas, é dificil quererem despachar um carrito destes quando estão bons, porque são economicos(IUC, seguro, etc...)
Mas como tudo na vida... é sorte [
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LinoMarques
Well-known member
A gama Renault 19 da I série tinha umas designações um pouco específicas:
- Apenas 2 letras = versão base. Só havia nos motores 1.2 a gasolina de 55 CV (TR) e nos 1.9 Diesel de 65 CV (TD)
- A letra "G" antes das 2 letras seguintes representava o nível intermédio de equipamento e havia nos motores 1.2 (GTR), 1.4 de 80 CV (GTS) e 1.9 D (GTD)
- Depois havia a versão de topo, que se reconhecia pela letra "E", mas agora após as tais 2 letras que identificam o motor. Assim, havia o TSE (= motor 1.4) e o TDE (motor 1.9 D). Como se pode ver, nem havia motor 1.4 com equipamento de base (que seria um hipotético "TS"), nem 1.2 com equipamento de topo, que, a haver, seria designado de "TRE"
- Finalmente, tínhamos o motor 1.7 a gasolina de 92 CV (reconhecível pelas 2 letras "TX") e que havia nas tais versões intermédias com o "G" antes do código motor (GTX) e nas de topo com o "E" a seguir ao código, ou seja, TXE.
A versão "16S", surgida mais tarde, era uma versão à parte das restantes descritas acima.
Conclusão: o "teu" GTD diz-nos o quê? Que era apenas a versão intermédia do motor 1.9 a gasóleo, cujo código era "TD". Não penses que tens aí um desportivo Renault Diesel, não tem nada a ver! [] []
- Apenas 2 letras = versão base. Só havia nos motores 1.2 a gasolina de 55 CV (TR) e nos 1.9 Diesel de 65 CV (TD)
- A letra "G" antes das 2 letras seguintes representava o nível intermédio de equipamento e havia nos motores 1.2 (GTR), 1.4 de 80 CV (GTS) e 1.9 D (GTD)
- Depois havia a versão de topo, que se reconhecia pela letra "E", mas agora após as tais 2 letras que identificam o motor. Assim, havia o TSE (= motor 1.4) e o TDE (motor 1.9 D). Como se pode ver, nem havia motor 1.4 com equipamento de base (que seria um hipotético "TS"), nem 1.2 com equipamento de topo, que, a haver, seria designado de "TRE"
- Finalmente, tínhamos o motor 1.7 a gasolina de 92 CV (reconhecível pelas 2 letras "TX") e que havia nas tais versões intermédias com o "G" antes do código motor (GTX) e nas de topo com o "E" a seguir ao código, ou seja, TXE.
A versão "16S", surgida mais tarde, era uma versão à parte das restantes descritas acima.
Conclusão: o "teu" GTD diz-nos o quê? Que era apenas a versão intermédia do motor 1.9 a gasóleo, cujo código era "TD". Não penses que tens aí um desportivo Renault Diesel, não tem nada a ver! [
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Última edição:
MadDragon
New member
Compra o carro, já se viu que só queres que a malta te diga isso.
GTD = desportivo coupé rebaixado e raro...[
]O carro é importado e acho que o dono era uma mulher mas não tenho a certeza e duvido muito que a ser uma mulher que andasse a mexer na suspensão e assim. E te garanto que se vires destes de 3 Portasse sem serem comerciais ou seja com 5lugares são poucos. Mas já que tens uma comercial tens razão de queixa dela?
e disse que era uma espécie de coupe e não que era coupe
Última edição:
LinoMarques
Well-known member
Aqui em Portugal são raros, pois quase todos os R19 a gasóleo vendidos por cá eram comerciais e houve poucos de 5 lugares. E os poucos que havia eram de 4 portas (Chamade) ou 5. Mas não é isso que o torna mais valioso. []
]
caditonuno
Well-known member
o meu é o contrário. curioso! [
]é o motor equipado nos clio I e que penso que ainda chegou a ser equipao na primeira fase os clio II? se sim são extremamente fiáveis esses motores, pese a sua idade.
por 750€ não podes pedir muito e esse parece direitinho. se lhe fizeres uma manutenção logo de início, com sorte pode ser que não dê grandes chatices.
e precisas mesmo de carro a gasóleo? vi um punto I vermelho ontem muito direitinho, com pintura a brilhar, por 800€ ou coisa o género. está no olx. motor 1.2. bastante fiável também. se quiseres procuro o anúncio, só já não sei de onde é.
DeCeIi
Well-known member
O R19 vendido com o Clèon de 1.397 cm3 e 60 cv e ostentava a designação TR, que representava a versão de acesso.
TS era a versão base com o 1.390 cm3 do tipo E (Energy).
- A letra "G" antes das 2 letras seguintes representava o nível intermédio de equipamento e havia nos motores 1.2 (GTR), 1.4 de 80 CV (GTS) e 1.9 D (GTD)
- Depois havia a versão de topo, que se reconhecia pela letra "E", mas agora após as tais 2 letras que identificam o motor. Assim, havia o TSE (= motor 1.4) e o TDE (motor 1.9 D). Como se pode ver, nem havia motor 1.4 com equipamento de base (que seria um hipotético "TS"), nem 1.2 com equipamento de topo, que, a haver, seria designado de "TRE"
- Finalmente, tínhamos o motor 1.7 a gasolina de 92 CV (reconhecível pelas 2 letras "TX") e que havia nas tais versões intermédias com o "G" antes do código motor (GTX) e nas de topo com o "E" a seguir ao código, ou seja, TXE.
A versão "16S", surgida mais tarde, era uma versão à parte das restantes descritas acima.
Conclusão: o "teu" GTD diz-nos o quê? Que era apenas a versão intermédia do motor 1.9 a gasóleo, cujo código era "TD". Não penses que tens aí um desportivo Renault Diesel, não tem nada a ver! [
Os níveis de equipamento do R19 da 1ª fase, por ordem de grandeza de equipamento, são:
- T;
- GT;
- TE.
Depois, temos as letras "D", "R", "S", "TurboD", "TurboDX" e "X" para designar a motorização, que poderiam ser combinadas a meio ou no fim da designação.
Assim sendo havia as:
- TR, TS e TD;
- GTR, GTS, GTX, GTD e TurboD;
- TSE, TXE, TDE e TurboDX.
Mais tarde, ainda apareceu a versão TXI, que era o topo de gama da gama.
Última edição:
DeCeIi
Well-known member
Por 750 € eu ia ver este:
http://nossasenhoramisericordias.olx.pt/renault-19-1-9d-iid-454166531
Tem coisas que o carro que mostras não tem e fazem uma diferença do caraças:
- direcção assistida (não queiras andar de R19 sem isto, sobretudo com o 1.9 D montado);
- vidros eléctricos à frente e fecho centralizado de portas;
- ar condicionado.
E é mais recente.