Eagle88
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Portanto a malta que quer sair de estrada com ele vai ter de fazer aldrabice e colocar a altura original.
Será que este não podia ser daqueles caso em que é Classe 1 com via verde?
Renault Kadjar
- Iniciador de tópicos BLADERUNNER
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Portanto a malta que quer sair de estrada com ele vai ter de fazer aldrabice e colocar a altura original.
Será que este não podia ser daqueles caso em que é Classe 1 com via verde?
não tem 7 lugares nem peso bruto superior a 2500kg.Portanto a malta que quer sair de estrada com ele vai ter de fazer aldrabice e colocar a altura original.
Será que este não podia ser daqueles caso em que é Classe 1 com via verde?
A meu ver haverá as versões 2WD 'rasteiras' (Classe 1) e as 4WD (classe 2).
Eagle88
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Castanho?
Parece-me que este carro vai ficar bem em várias cores.
http://automonitor.pt/2015/04/09/no...sam-lancamento-do-renault-kadjar-em-portugal/
"A Renault Portugal já terá pedido à casa-mãe francesa o desenvolvimento de um modelo com alterações para o mercado local e que permita ao Kadjar a classificação na classe que paga menos pela utilização das auto-estradas. A solução poderá passar pelo rebaixamento da suspensão, pela utilização de jantes menores e de pneus com perfil mais baixo, de forma a reduzir a altura dianteira do veículo ao solo. Apesar de ser um mercado pequeno, em termos europeus, Portugal é um dos países onde a Renault é líder e a marca está interessada em defender essa primazia, estando por isso sensível aos argumento do importador local."
O que já se falou por aqui.
reckoner00
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Preços em França
petrus
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Preços em França
Tinhas que levar um "dislike"!
Os preços são bem salgados, mesmo no mercado doméstico e cá deve piorar!
Como vai ser um modelo "recém-chegado", com efeito novidade, palpito que as concessões não vão ser generosas em termos de descontos e o preço se aproxime muito dos 30.000, mesmo para o 1.5 dci!
Curioso vai ser também ver o "comportamento" do primo kai-kai! OS carros partilham grande parte, nomeadamente das entranhas, mas são de importadores diferentes! Ou "cartelizam" (supostamente ilegal) ou vão entrar numa guerra de preços!
Imagino que, a breve trecho, venha a ter motores mais "picantes", nomeadamente o dci de 160 cv e um gasosas à volta dos 200, baseado no 1.6 gasolina já em uso...
Para acabar, para iguais níveis de equipamento, a diferença de preço entre o dci de 110 e o de 130 são cerca de 1300 aéreos. Parece-me razoável...
Se eu vou comprar um? Garantidamente que não! O dinheiro lá por casa anda escasso e nunca mais chega a altura de ir para a cama com a Oprah e sacar os 100.000€
Preços em França
Estes preços não diferem muito dos preços do Nissan Qashqai em França para versões com as mesmas motorizações.
Em Portugal a versão 'média gama' com motor 1.6dCi ficará ~37000€.
... e ainda não há a certeza se será classe 2...
petrus
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Em Portugal a versão 'média gama' com motor 1.6dCi ficará ~37000€.
... e ainda não há a certeza se será classe 2...
Acho que estás a nivelar os preços muito para cima, mas podes ter informação que desconheço! Pela teoria de +3.000 que em França a versão intermédia do 1.6 ficaria próximo dos 34.000! Isto falando sempre da versão 4x2!
Além disso, já era bem acima do kai-kai que se vai buscar um Acenta com o 1.6 dci à volta dos 30.000.
Quanto à classe 2, dada a pressão do importador, creio que vão mesmo baixar o bicho, isto se não quiserem matar as vendas como acontece com o Mokka! Calculo que entre 1 e 2 cm deverá ser suficiente...
KeyserSoze
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Em azul está muito bem!
reckoner00
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reckoner00
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reckoner00
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2015 Renault Kadjar 1.6 dCi 130 4WD review - Autocar
Renault's answer to the Qashqai isn't going to pull on your heartstrings, but it does all you'd want it to do – and at a great price
Renault's answer to the Qashqai isn't going to pull on your heartstrings, but it does all you'd want it to do – and at a great price
What is it?:
‘'Blimey, that’s a massive Renault badge, and what the heck is the name all about?'’ are likely to be the first things to cross your mind when you see the new Renault Kadjar. According to the French car maker, the name is a messy chopping and merging of the words quad and jaillir, which means ‘to emerge quickly’ in French.
Nope, we’re none the wiser, either, but once you’ve got over the weird name (and everybody got over Qashqai eventually), the Kadjar has lots of promise.
The Kadjar is based on the same platform as the Qashqai and is available with a 129bhp 1.2-litre turbocharged petrol engine or a choice of 109bhp 1.5-litre or 128bhp 1.6-litre diesels, the latter of which can be had with four-wheel drive.
It’s priced to undercut key competition, particularly given the generous spec that includes sat-nav and a colour touchscreen, so it’s primed to take on the big-selling family crossovers such as the Nissan, the Kia Sportage and Volkswagen Tiguan.
In fact, going by the list price you’ll pay more than £2000 less for a Kadjar with sat-nav than you will for a similarly equipped Nissan Qashqai.
What's it like?:
It’s exactly what it needs to be: composed, predictable and easy to drive smoothly. It’s no fireball, of course, but the steering has a decent bite to it even around the dead-ahead, and it builds weight progressively so you don’t have the unpleasantly vague, woolly-feeling steering of some family-orientated Renaults.
The 1.6-litre diesel is a little laggy lower down the rev range but it does deliver a decent amount of torque, which builds from just above 1500rpm, and it keeps pulling strongly through the mid-range. The four-wheel drive system also stops any scrappy torque steer or wheelspin, making it easy to deploy what's on offer.
The Kadjar's drivetrain is an on-demand set-up that can send anything up to 50% of drive to the rear wheels when deemed necessary, and it can be locked into permanent 50/50 four-wheel-drive mode, or front-drive only, should you get bored of Auto mode doing all that for you.
Most of the time it’s in front-wheel drive, and even when power has been diverted to the back end you’ll still get a gentle wash of understeer if you take a corner aggressively, but generally it remains stoically on line even over some fast gravel roads we tried.
Mind you, for all the effectiveness of four-wheel drive, we had a dabble in a front-wheel-drive 1.2 petrol car (quiet, smooth, but needs revving) which is just as composed on road. Your local road or weather conditions will need to really warrant the extra £1500 expense of four-wheel drive, as it’s probably completely unnecessary for most buyers looking at this sort of vehicle. The front-wheel-drive 1.6-litre diesel even tows the same 1800kg max trailer weight as this 4WD model, too.
We have some reservations about the ride comfort, which on 19in alloys of our test car was pretty brittle at low speeds, but smaller wheels could make a big difference and the Kadjar is smooth and unflustered over awkward cambers and undulations.
The interior of the Kadjar is a real success. You get a colour touchscreen and sat-nav, and the dash looks neat and tidy, with nicely presented switches, good material textures and the best sense of solidity of any current Renault by a mile. If you’re willing to pay top whack then you can even make it feel quite classy, with a panoramic glass roof and part-leather interior on top-spec cars.
There’s loads of room in the front and back so even four tall adults will be comfy - it feels like a particularly wide cabin – and the boot is a really good size. It’s a shame you don’t get the adjustable boot floor in the lower trim, and the load lip is unusually high, but it’ll still hold as much paraphernalia as most families are likely to throw at it.
Should I buy one?:
Yes, if you’re looking for a family SUV-type car for hatchback cash – and it seems that most buyers are – the Kadjar 1.6 dCi is a fine choice.
Pricing is great given the equipment, company car tax will be among the lowest in the class and resale values are predicted to be good.
It’s not really a car that appeals to the heart, but none of the cars in this class are. The Renault ticks all the boxes but is it the best in class? That depends on how it performs in the UK, for ride comfort in particular, but at the moment it looks like a really strong contender.
Renault Kadjar 1.6 dCi 130 4WD
Location Zaragoza, Spain; On sale September; Price £24,295; Engine 4 cyls, 1598cc, turbodiesel; Power 129bhp at 4000rpm; Torque 236lb ft at 1750rpm; Gearbox 6-spd manual; Kerb weight 1536kg; Top speed 118mph; 0-62mph 10.5sec; Economy 58.8mpg (combined); CO2 rating & BIK tax band 126g/km, 23%
Eagle88
Well-known member
Uma goleada do Kadjar ao Qashqai no que respeita ao design. [kiss]
A imagem não poderia ter sido melhor escolhida.
Não vejo goleada. Mas sim empate técnico em styling.
Nem se pode falar em diferente design, pois entre eles partilham as mesmas soluções.
É por demais evidente as semelhanças visuais entre os dois, sobretudo no campo das proporções devido a partilharem todos os hard-points.
Nenhum se destaca relativamente ao outro. Ponho-os ao mesmo nivel. Uma ligeira diferença de sabor, mas nada mais que isso.
Ambos apostam num estilo dinâmico, com as diferenças a notarem-se nos volumes mais cheios do Kadjar, contraposto às arestas mais proeminentes do Qashqai.
Mas partilhar a mesma plataforma matou qualquer hipótese de explorar novas ou diferentes proporções no campo francês.
Neste segmento, todos parecem seguir fielmente os cânones visuais estipulados pela fórmula Qashqai.
Excepto talvez o Kia Sportage. Posso me ter esquecido de algum, mas é o único digno de nota.
No segmento abaixo a variedade formal é imensamente superior.
E mesmo quando partilham as entranhas. Basta ver o Renegade e o 500X.
pc
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Configurador já disponível em França...
http://www.renault.fr/gamme-renault...rs/kadjar/kadjar/configurateur/#/configurator
http://www.renault.fr/gamme-renault...rs/kadjar/kadjar/configurateur/#/configurator
Eagle88
Well-known member
Tenho de discordar da parte a bold. Acredito que todas as pessoas que não sabem o que partilham, não lhes irá passar pela cabeça que são irmão (as diferenças parecem-me bem maiores do que entre o Renegade e o 500x).
Chama-me atenção, no interior, alguns comandos que me parecem provenientes da Nissan.