[Antevisão] Renault Clio IV

[nogueiraribeiro]

Se repararem o Clio atual foi lançado em 2005. Tem 7 anos de mercado e continua perfeitamente atual em termos de conforto, espaço, qualidade, comportamento e segurança. O que motivará a Renault a substituir o Clio por um novo não é a sua desatualização (porque esta realmente não existe), mas simplesmente por questões de marketing/efeito novidade, estética e porque querem ser os melhores!

Estamos a falar da substituição de um carro que ainda é um dos melhores do segmento, quando sair o novo arrisca-se a ser mesmo o melhor!

Concordo parcialmente, o Clio é um bom carro com bons atributos e continua a vingar, mas os 7 anos de mercado já começam a pesar, e na minha opinião o restyling apesar de introduzir um aspecto mais moderno não abona a favor dele esteticamente. A Renault conseguiu com o restyling foi modernizar alguns acabamentos, aplicou o GPS, USB... e aproximou o Clio a um carro da "era" 2010, mas precisa de uma lufada de ar fresco por nem estar na geração 2010 (mais próxima do megane III), nem estar completamente ligado à geração megane II como estava a versão original lançada em 2005 devido ao restyling que na minha opinião é de entidade "intermédia" e algo perdida (identifica-se com a restante gama actual Renault por não ter grelha frontal).

Ainda assim as virtudes do modelo actual são de louvar, resistir 7 anos com boas vendas nos tempos que correm não é para todos. Mas precisamos de algo novo!

 

[Andre]

O Clio é bastante confortável nos lugares dianteiros.

Infelizmente o banco traseiro é duro, pelo que o conforto bem inferior nos lugares posteriores.

Mas dado o setup das suspensões, é um carrito que digere muito bem as irregularidades o que o faz genericamente bastante confortável.

Pena a direcção playstation e manuseamento da caixa.

A posição de condução é estranha, tem muito por onde melhorar.

De resto tem uma habitabilidade boa para o segmento, qualidade de construção (sim...há poucos a fazerem sequer igual), é bem equipado.

O principal problema é falta de sexappeal, além de ter mesmo ficado com uma frente feia no Phase 2.

O novo Clio é mais que necessário pois o actual não tem conseguido acompanhar a pedalada de vendas quer do Fiesta, quer do Polo, quer às vezes até do velho Corsa (isto em termos globais europeus).

 

[Fahrenheit]

(...) Sim porque PT é um caso à parte. (Ibiza)

 

[BLADERUNNER]

Um render caseiro que surgiu na net com base na foto do post 371 um pouco acima.

Na foto do interior vemos um volante e consola central semelhantes ao do Zoe. Espera-se que seja visivelmente melhor do que este, com melhores materiais e uma estética interior mais atraente.
O Clio III tinha a qualidade geral das portas melhor do que o seu rival 207, mas com a apresentação do 208 e o incremento de qualidade espera-se que o Clio não se deixe ficar.

Aliás, acho que muito se irá decidir na quantidade, qualidade e localização dos plásticos, na quantidade e qualidade de montagem dos componentes, além da combinação e distribuição dos mesmos de forma esteticamente agradável e antropo e ergonomicamente funcionais.

Se exteriormente parece não vir a desiludir utilizando curvas suaves e formas musculadas pelo acentuar de volumetrias num conjunto proporcional e agressivo, já quanto ao interior reside ainda um grande mistério.
Sinceramente, espero que a revolução não se fique só pela "casca" e se estenda ao "miolo" do objeto.

 

[PedroF]

Tá bonito...espero que não venha com essas jantes aí de 18 e tambores atrás...[]

 

[Fahrenheit]

Tá bonito...espero que não venha com essas jantes aí de 18 e tambores atrás...[]

Teimoso.

 

[Oktober]

Espero que a integração dessa curva musculada (do perfil para a traseira), com a concavidade da lateral inferior, com os os vincos do portão traseiro e com o tamanho dos farolins que parece minúsculo face a tanta chapa resulte, no modelo final, de forma bem mais harmosiosa do que nesse render.

 

[lss911]

É indiscutível que o Clio necessita de ser substituído, isto para uma marca que quer liderar o segmento! Andam por aí vários modelos bem mais recentes que não estão ao nível do Clio com toda a sua homogeneidade que o caracteriza.

Quanto à caixa, concordo porque a caixa de 5 arranha e não é muito suave (ainda assim o mais recente Corsa é pior). A direção Playstation é uma realidade, mas sabe lindamente em cidade, já em AE o melhor é ter cuidado e sobretudo em acelerações fortes à saída das curvas porque muitas vezes a direção não volta à posição inicial e isso dá direito a uma monumental subviragem!

Para mim o conforto e insonorização são referênciais. O Corsa ou o Yaris não chegam a atingir o seu nível.

 

[ricardodsb]

Alguém andou a brincar com o DS4.

 

[arcozelense]

O Clio é bastante confortável nos lugares dianteiros.

Infelizmente o banco traseiro é duro, pelo que o conforto bem inferior nos lugares posteriores.

Mas dado o setup das suspensões, é um carrito que digere muito bem as irregularidades o que o faz genericamente bastante confortável.

Pena a direcção playstation e manuseamento da caixa.

A posição de condução é estranha, tem muito por onde melhorar.

De resto tem uma habitabilidade boa para o segmento, qualidade de construção (sim...há poucos a fazerem sequer igual), é bem equipado.

O principal problema é falta de sexappeal, além de ter mesmo ficado com uma frente feia no Phase 2.

O novo Clio é mais que necessário pois o actual não tem conseguido acompanhar a pedalada de vendas quer do Fiesta, quer do Polo, quer às vezes até do velho Corsa (isto em termos globais europeus).

Discordo completamente, acho que GPunto tem uma melhor qualidade de construção, já em materiais também, já olhaste para os puxadores interiores do Clio ? Uma anedota.

 

[Andre]

Não concordo nada [] pior ainda quando dás o exemplo do GP...que é, a nível de construção, provavelmente o piorzito exemplo europeu no segmento B...

 

[arcozelense]

Falo de carros que ando no dia-a-dia.

No Clio 1.5 dCi com 2 anos e 40kkm, super estimado, tenho os cintos a rangerem por todo o lado, vidros soltos, apoio da cabeça dianteiro solto fazendo barulho quando passo em terreno irregular, o material responsável pela insonorização junto aos pedais está solto, o pedal do travão se o largar rapidamente faz um barulho irritante e o volante já começa a mostrar sinais de se estar a desfazer. Ah, e o plástico por onde se puxa a porta para dentro é tão fraco que faz sempre barulho e parece que daqui a uns anos se vai desmontar..

Já o GPunto é a gasosa, tem 5 anos, 90kkm e é muito pouco estimado, a nível de interiores tem os vidros soltos e plásticos do rádio e AC a descascar, comparado com o Clio, prefiro o GPunto.

EDIT: Lembrei-me que o GPunto também tem a pele da cx de velocidades completamente descosida.

 

[nogueiraribeiro]

É indiscutível que o Clio necessita de ser substituído, isto para uma marca que quer liderar o segmento! Andam por aí vários modelos bem mais recentes que não estão ao nível do Clio com toda a sua homogeneidade que o caracteriza.

Quanto à caixa, concordo porque a caixa de 5 arranha e não é muito suave (ainda assim o mais recente Corsa é pior). A direção Playstation é uma realidade, mas sabe lindamente em cidade, já em AE o melhor é ter cuidado e sobretudo em acelerações fortes à saída das curvas porque muitas vezes a direção não volta à posição inicial e isso dá direito a uma monumental subviragem!

Para mim o conforto e insonorização são referênciais. O Corsa ou o Yaris não chegam a atingir o seu nível.

Experimenta o Polo []. O Clio em A/E em termos de ruídos aerodinâmicos é assim assim... o Corsa e o Yaris na minha opinião jogam numa liga àparte... mais abaixo...

 

[Fahrenheit]

Falo de carros que ando no dia-a-dia.

No Clio 1.5 dCi com 2 anos e 40kkm, super estimado, tenho os cintos a rangerem por todo o lado, vidros soltos, apoio da cabeça dianteiro solto fazendo barulho quando passo em terreno irregular, o material responsável pela insonorização junto aos pedais está solto, o pedal do travão se o largar rapidamente faz um barulho irritante e o volante já começa a mostrar sinais de se estar a desfazer. Ah, e o plástico por onde se puxa a porta para dentro é tão fraco que faz sempre barulho e parece que daqui a uns anos se vai desmontar..

Já o GPunto é a gasosa, tem 5 anos, 90kkm e é muito pouco estimado, a nível de interiores tem os vidros soltos e plásticos do rádio e AC a descascar, comparado com o Clio, prefiro o GPunto.

EDIT: Lembrei-me que o GPunto também tem a pele da cx de velocidades completamente descosida.

Isto não é uma questão de resistência dos materiais ao uso, ou má montagem.

É uma questão de mau uso, ao dizeres "super estimado" não sei até que ponto é verdade.

E atenção que aqui em casa mora um Clio desse mesmo modelo, com uso mais intensivo e muitos mais quilometros.

Tem tantos ruídos parasitas como peças soltas, zero.

 

[JoelM]

Isto não é uma questão de resistência dos materiais ao uso, ou má montagem.

É uma questão de mau uso, ao dizeres "super estimado" não sei até que ponto é verdade.

E atenção que aqui em casa mora um Clio desse mesmo modelo, com uso mais intensivo e muitos mais quilometros.

Tem tantos ruídos parasitas como peças soltas, zero.

A verdade é que no que trata a interiores em mau estado e ruídos, do que vou vendo a Renault tem sido a pior..

 

[JoelM]

Não concordo nada [] pior ainda quando dás o exemplo do GP...que é, a nível de construção, provavelmente o piorzito exemplo europeu no segmento B...

Ou então não. É que na verdade aquilo que se tem visto é que são carros que aguentam muito bem o passar do tempo e mostram resistencia aos ruídos parasitas.

E não é só pessoal dos Puntos que o diz. Confesso que não estava à espera e à primeira vista a montagem é má, mas depois..

 

[Eagle88]

Isto não é uma questão de resistência dos materiais ao uso, ou má montagem.

É uma questão de mau uso, ao dizeres "super estimado" não sei até que ponto é verdade.

E atenção que aqui em casa mora um Clio desse mesmo modelo, com uso mais intensivo e muitos mais quilometros.

Tem tantos ruídos parasitas como peças soltas, zero.

Quanto ao meu com 6 anos e caminhar para os 100k já não está novo em todos os parâmetros mas mete inveja a muitos mais novos. Tenho noção que se estradas em que ele anda fossem melhores não teria metade dos ruídos e folgas, mesmo assim não está mau. (Temos de abrir um topic para avaliar a carreira do clio III)

 

[Fahrenheit]

Aqui em casa há o Clio III com 5 anos e ~130.000 Km, como termo de comparação tenho também um colega com um Clio III restylizado com o 1.2 de 75 CV.

É que eu já vi pessoas amigas a queixarem-se da fiabilidade e que tratam muito bem os carros e quando entro no carro com essas pessoas vejo cenas que não lembra ao diabo []

 

[fapoc]

Experimenta o Polo []. O Clio em A/E em termos de ruídos aerodinâmicos é assim assim... o Corsa e o Yaris na minha opinião jogam numa liga àparte... mais abaixo...

Esta eu posso atestar, o Polo deve ser o carro mais bem insonorizado do segmento. Dos que já experimentei (ainda não andei de 208) é quase de certeza.

 

[HVELOS]

Discordo completamente, acho que GPunto tem uma melhor qualidade de construção, já em materiais também, já olhaste para os puxadores interiores do Clio ? Uma anedota.

Tem piada... Também tenho a ideia que os Fiat no patamar da qualidade de construção, não mandam uma para a caixa...
O Clio pode não ser referencial, mas tenho colegas da faculdade com GPuntos e santa paciência, nunca vi coisa tão reles para carros com aquela idade. É que até os botões da consola, sobretudo do rádio e em cima, já estão todos sem cor e quem comprar o carro em segunda mão, nem sabe para que servem... Desculpem, mas é a verdade... :sh)