[Antevisão] Renault Clio IV

ednw disse:
O clio III não sendo feio era muito inferior ao 207 esteticamente, agora o Iv parece estar muito melhor.
Venha a concorrência, só é boa para nós consumidores.
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Por acaso, acho o inverso. O Clio III não era inovador, até era algo conservador, mas estava bastante bem conseguido. Já o 207 era um 206 carregado de esteróides, fazendo dele quase uma caricatura do 206.
 
Ui, a traseira do Clio III era a coisa mais bem conseguida do mundo e arredores [:D]

056.jpg


Bonito nunca foi adjectivo que fizesse parte do património do Clio em nenhuma das suas gerações [:p]
 
Mas ao lado do 207, o Clio III era mais sóbrio de qualquer ângulo... E pelo menos não parecia uma caricatura de algo - aí sim - bonito.
Fora as "bolas" no interior dos farolins, não vejo nada de verdadeiramente errado nessa traseira.
 
Andre disse:
Ui, a traseira do Clio III era a coisa mais bem conseguida do mundo e arredores [:D]

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Bonito nunca foi adjectivo que fizesse parte do património do Clio em nenhuma das suas gerações [:p]
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Discordo completamente. Sempre gostei dos Clios e a Renault, no meu entender, sempre fez bem em não inventar e manter a forma oval do carro, coisa que lhe é característica (e parece-me que se vai perder um pouco nesta geração que ai vem). Conservador, equilibrado, bonito.
 
JoaoJDM disse:
Pelo que sei, não haverá versão de 3 portas... o que é mau, pelo menos o RS deveria ter apenas 3 [s)]
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É aqui que o enredo se adensa...
O segmento A e B da renault irão dar uma reviravolta interessante, dado a parceria com a Daimler.

Sim, o Clio terá apenas 5 portas e outras variantes que poderão aparecer apenas contemplam tipologias com vocação mais familiar.
No segmento A, veremos o Smart da Renault em versão curta de 2 lugares (For 2) e versão longa de 4 lugares (For 4), que substituirá o Twingo. É provável que o nome Twingo morra com a geração actual, mas ainda é cedo para confirmar.

Mas aqui a coisa fica confusa.
Pois, os rumores apontam que o sucessor do Twingo e a ressurreição do Renault5 sejam efectivamente o mesmo carro.
Ou seja, é de esperar entre o micro-car e o Clio, uma criatura nos moldes do Fiat 500. Não no aspecto retro, mas no posicionamento comercial, como uma criatura fashion-stylish-chic...
Pelos vistos teria apenas 3 portas.

Uma citação de Stephen Norman, chefe marketing da Renault.
This is not going to be a retro car like the Fiat 500 or BMW Mini. The Renault 5 issue is a philosophical checkpoint [in that] the positioning will be similar to the 5 when we launched that in 1972: slightly hedonistic, with some form of snob appeal. We won’t pitch this new car against the Citroën C1, Peugeot 107 and Toyota Aygo.
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Eles só estão apostar num dos fatores que ajudam a tornar o RS o carro mais gabado em termos de pureza de condução para o seu tamanho, o motor atmosférico altamente rotativo ajuda.

Mesmo assim até sair o melhor é estar à espera de tudo porque uma coisa são zum zuns outra é o que é mesmo real.
 
Os rumores apontavam para um 1.6 Turbo com 200cv, até facilitando processos de homologação para futuras possiveis ingressões nos mais variados campeonatos de rallies, além da maior facilidade de apresentar números mais apelativos no binómio consumos/emissões.

Caso se confirme a manutenção do 2.0 NA, não deixa de ser uma agradável surpresa.
Sempre será uma alternativa motriz a todos os outros que sucumbiram ao downsizing e sobrealimentação, e com uma natural diferença de carácter. Papa-rotações vs pujança de médios regimes.
O Clio a manter-se fiel aos seus príncipios
Me like[:D]
 
1º teaser proveniente de um documento oficial interno.
Renault-Clio-IV20.jpg

Nota-se a ausência da maçaneta da porta traseira, que fica incluída na extensão do vidro da porta, ao estilo Giulietta.
Nãs imagens camufladas anteriores era possível ver um volante emprestado dos recentes Megane e Scenic.

Enquanto se aguarda um RS de 2 litros a debitar 203cv, surge a notícia de que haverá uma versão 1.6 turbo DIG-T de origem Nissan (Juke), mas trabalhada pelos engenheiros mecânicos da Renault, podendo debitar na ordem dos 220/225cv.

Apresentação agendada para a 1ª quinzena de julho[;)], com estreia mundial para setembro em Paris.
 
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