[Antevisão] Renault Alpine (2017)

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marelo disse:
Oposto com o LFA? Um dos melhores desportivos de sempre Japonês?
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Exacto. Um dos melhores...Japonês [;)]. Mas tal como o NSX actual, demorou demasiado tempo a sair para o mercado.

O melhor que se fazia em 2010:

Porsche 997.2 Turbo S ----------- B6 TT | 530cv | 1585kg | ~175.000€
Audi R8 GT ----------------------- V10 | 560cv | ~1625kg | ~192.000€
Lexus LFA ----------------------- V10 | 560cv | 1480kg | ~377.400€ dobro do preço da concorrência(mesma potência) :sh)
458 Italia ------------------------ V8 | 570cv | 1485kg | ~152.000€
Lamborghini Gallardo LP570-4 ----- V10 | 570cv | 1430kg | ~209.000€
McLaren MP4-12C ---------------- V8 TT |600cv | ~1450kg | ~213.000€
Dodge Viper SRT-10 ACR ---------- V10 | 610cv | ~1570kg | 211.000€
Porsche 997.2 GT2 RS ------------ B6 TT | 620cv | 1445kg | ~239.000€
2008+ Chevrolet Corvette ZR1 ---- V8 SC | 650cv | ~1570kg | ~142.000€
2008+ Gumpert Apollo Sport------- V8 TT | 650cv | ~1300kg | ~260.000€
Lamborghini Murciélago LP670-4 SV - V12 | 670cv | 1665kg | ~359.000€
Ferrari 599 GTO ------------------- V12 | 670cv |~1575kg | 320.000€

Mas tem mérito pelo ronco fantástico daquele V10 [br:)]
 
Última edição:
topspeedPT disse:
Exacto. Um dos melhores...Japonês [;)]. Mas tal como o NSX actual, demorou demasiado tempo a sair para o mercado.

O melhor que se fazia em 2010:

Porsche 997.2 Turbo S ----------- B6 TT | 530cv | 1585kg | ~175.000€
Audi R8 GT ----------------------- V10 | 560cv | ~1625kg | ~192.000€
Lexus LFA ----------------------- V10 | 560cv | 1480kg | ~377.400€ dobro do preço da concorrência(mesma potência) :sh)
458 Italia ------------------------ V8 | 570cv | 1485kg | ~152.000€
Lamborghini Gallardo LP570-4 ----- V10 | 570cv | 1430kg | ~209.000€
McLaren MP4-12C ---------------- V8 TT |600cv | ~1450kg | ~213.000€
Dodge Viper SRT-10 ACR ---------- V10 | 610cv | ~1570kg | 211.000€
Porsche 997.2 GT2 RS ------------ B6 TT | 620cv | 1445kg | ~239.000€
2008+ Chevrolet Corvette ZR1 ---- V8 SC | 650cv | ~1570kg | ~142.000€
2008+ Gumpert Apollo Sport------- V8 TT | 650cv | ~1300kg | ~260.000€
Lamborghini Murciélago LP670-4 SV - V12 | 670cv | 1665kg | ~359.000€
Ferrari 599 GTO ------------------- V12 | 670cv |~1575kg | 320.000€

Mas tem mérito pelo ronco fantástico daquele V10 [br:)]
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Números não são tudo topspeed... E o carro era vendido a preço de fabrico. Afirmaste que o NSX e o LFA demoraram imenso no seu desenvolvimento e não são bons produtos, quem ouviste dizer isso? (Especialmente para o caso do LFA)

Se só tomares em consideração preço/prestações para avaliar a qualidade de um carro tens de abandonar o fascínio que tens pela Porsche e passar a amar a Alfa Romeo, Nissan, Chevrolet e a Tesla por ex [:D].
 
marelo disse:
Números não são tudo topspeed... E o carro era vendido a preço de fabrico. Afirmaste que o NSX e o LFA demoraram imenso no seu desenvolvimento e não são bons produtos, quem ouviste dizer isso? (Especialmente para o caso do LFA)
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Num desportivo os números dizem muito.
Se era vendido a preço de fabrico ou não, isso não interessa. Era demasiado caro.

LFA
Início do projecto: ~2000
Concept: 2005
Fabrico: 2010
~10 anos no total.
Comportamento nervoso em curva/travagem.
Performances piores que a concorrência.
Caixa auto convencional enquanto que a Nissan, Ferrari, Porsche já usavam caixa de dupla embraiagem.
Mas os pontos a favor eram claramente o motor, bom interior e design exterior(subjectivo).
É disto que me lembro, provavelmente há mais pontos a considerar.


NSX
Início do projecto: ~2007
Concept: 2012
Fabrico: 2016.
~9 anos no total
Performance medíocre comparativamente com a concorrência. Sistema híbrido com bastante potencial mas foi mal aproveitado.
Interior razoável.
Basta ver reviews recentes.


marelo disse:
Se só tomares em consideração preço/prestações para avaliar a qualidade de um carro tens de abandonar o fascínio que tens pela Porsche e passar a amar a Alfa Romeo, Nissan, Chevrolet e a Tesla por ex [:D].
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Não digas isso no tópico da Alfa Romeo [:D]

Por não considerar só preço/prestações é que gosto da Porsche. São bons a todos os níveis, daí terem sucesso no segmento em que cada modelo se insere [;)]

Mas aprecio bastante o Z06, AR Giulia QV ou Lotus Exige por exemplo. Mas não se podem comparar a um Porsche, Ferrari, Lamborghini ou Mclaren em termos de qualidade geral. Pecam em certas áreas.

Bem, vou me deixar de off-topic para não estragar o tópico [:cool:]
 
topspeedPT disse:
Num desportivo os números dizem muito.
Se era vendido a preço de fabrico ou não, isso não interessa. Era demasiado caro.

LFA
Início do projecto: ~2000
Concept: 2005
Fabrico: 2010
~10 anos no total.
Comportamento nervoso em curva/travagem.
Performances piores que a concorrência.
Caixa auto convencional enquanto que a Nissan, Ferrari, Porsche já usavam caixa de dupla embraiagem.
Mas os pontos a favor eram claramente o motor, bom interior e design exterior(subjectivo).
É disto que me lembro, provavelmente há mais pontos a considerar.


NSX
Início do projecto: ~2007
Concept: 2012
Fabrico: 2016.
~9 anos no total
Performance medíocre comparativamente com a concorrência. Sistema híbrido com bastante potencial mas foi mal aproveitado.
Interior razoável.
Basta ver reviews recentes.




Não digas isso no tópico da Alfa Romeo [:D]

Por não considerar só preço/prestações é que gosto da Porsche. São bons a todos os níveis, daí terem sucesso no segmento em que cada modelo se insere [;)]

Mas aprecio bastante o Z06, AR Giulia QV ou Lotus Exige por exemplo. Mas não se podem comparar a um Porsche, Ferrari, Lamborghini ou Mclaren em termos de qualidade geral. Pecam em certas áreas.

Bem, vou me deixar de off-topic para não estragar o tópico [:cool:]
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A caixa do LFA era sequencial robotizada (single clutch).
 
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