Renault 1.9D - circuito de refrigeração
- Iniciador de tópicos R4E
- Data de início
eblase
Well-known member
Só liga quando atinge certa temperatura. Isso não explica o porquê de a temperatura sempre que se puxa por ele(subidas, etc..). Um radiador entupido responde a :
- falta de retorno de água
- subida de temperatura
- pressão no sistema
Movyk
New member
Claro que explica. Se quando chega a essa determinada temperatura, a ventoinha não ligar, o motor continua a aquecer. Nem sequer estou à espera que o R4D diga que não liga, porque é demasiado óbvio. Estou apenas a excluir essa hipótese, visto que ainda não vi nada sobre se ligava ou não.
Um radiador muito sujo também explicaria o aquecimento.
Era importante saber o estado do líquido de refrigeração e do óleo.
Estes motores têm apenas 1 sensor de temperatura? Não me recordo sinceramente. Se for mais que um, um deles pode estar marado.
Por ser um carro comprado recentemente, não descartava avarias mais dispendiosas...
R4E
New member
Boas.
É obvio que a ventoinha liga, estando o carro a aquecer ao relanti, o problema é que ele aquece em andamento, mesmo em AE e aí mesmo que a ventoinha ligue não irá fazer grande coisa, pois já está a 'levar' com o vento de frente.
Não é preciso apertar muito para aquecer a subir, basta carregar um pouco mais no pedal para não perder velocidade. Desde a troca da bomba de água melhorou, mas mesmo assim ainda anda um pouco acima da temperatura normal (acima de um 1/4 no ponteiro) sendo que a subir, começa a passar a barreira da temperatura de disparar a ventoinha e é aí que paro para não deixar aquecer mais.
Btw, vou trocar o radiador pois é a unica coisa que me resta antes da junta da cabeça, que espero que não esteja queimada, até porque não há sintomas disso.
Cumps
É obvio que a ventoinha liga, estando o carro a aquecer ao relanti, o problema é que ele aquece em andamento, mesmo em AE e aí mesmo que a ventoinha ligue não irá fazer grande coisa, pois já está a 'levar' com o vento de frente.
Não é preciso apertar muito para aquecer a subir, basta carregar um pouco mais no pedal para não perder velocidade. Desde a troca da bomba de água melhorou, mas mesmo assim ainda anda um pouco acima da temperatura normal (acima de um 1/4 no ponteiro) sendo que a subir, começa a passar a barreira da temperatura de disparar a ventoinha e é aí que paro para não deixar aquecer mais.
Btw, vou trocar o radiador pois é a unica coisa que me resta antes da junta da cabeça, que espero que não esteja queimada, até porque não há sintomas disso.
Cumps
eblase
Well-known member
ClioII
Well-known member
eblase
Well-known member
É.
Mas em torno dos cilindros já são mais estreitos... né? []
Ainda assim maiores que os milimétricos do radiador [
]
ClioII
Well-known member
Ainda assim maiores que os milimétricos do radiador [
Ó eblase, tu estás a falar como se soubesses o real estado das camisas de água daquele motor em particular... e se o resto está cheio de ferrugem, é porque de certeza que o carro andou com "evian del cano" em vez de glicol... Eu, pela minha parte, não ponho as mãos no fogo pelo que está dentro do bloco.
R4E
New member
Boas.
Obrigado pela ajuda, o carro tem vindo a melhorar, mesmo sem mexer em nada, talvez esteja a desentupir...
Já mandei vir um radiador novo, está comigo quinta-feira. Vou montar, colocar vaso de expansão e a tampa novos e liquido de refrigeração. Espero que resolva.
Vou dando novidades.
Cumps
Obrigado pela ajuda, o carro tem vindo a melhorar, mesmo sem mexer em nada, talvez esteja a desentupir...
Já mandei vir um radiador novo, está comigo quinta-feira. Vou montar, colocar vaso de expansão e a tampa novos e liquido de refrigeração. Espero que resolva.
Vou dando novidades.
Cumps
Bom dia.
Tenho um Suzuki Samurai com esse motor (renault 1.9 D) e ele está com os mesmos sintomas do seu renault.
Já foi substituido o líquido de refrigeração, o radiador, bomba de água, o termostato, a junta de cabeça e até um vaso de expansão com mais capacidade. Com a substituição deste último a situação melhorou, mas depois de rebentar um tubo do circuito a situação voltou ao antes.
Gostaria de saber se já resolveu o problema do seu carro?
POLICIAPSP
New member
Mau sangramento do circuito de água
Mau sangramento do circuito de água
Boas, digo-te uma coisa, o circuito foi mal sangrado, o circuito quando é sangrado normalmente tira-se o ringue (tampa preta) que está no termostato e quando colocas água no deposito da água, tira a tampinha que está no termostato e começa a sair agua tipo com ar e só quando a agua estiver a sair directa sem falhas é que está sangrado, isso foi o mau sangramento, o circuito ainda tem ar e o que acontece é que a agua não chega rapidamente, tem lá ar.
Mau sangramento do circuito de água
Boas, digo-te uma coisa, o circuito foi mal sangrado, o circuito quando é sangrado normalmente tira-se o ringue (tampa preta) que está no termostato e quando colocas água no deposito da água, tira a tampinha que está no termostato e começa a sair agua tipo com ar e só quando a agua estiver a sair directa sem falhas é que está sangrado, isso foi o mau sangramento, o circuito ainda tem ar e o que acontece é que a agua não chega rapidamente, tem lá ar.
POLICIAPSP
New member
Anticongelante
Anticongelante
Anticongelante
Normalmente são maiores do que os do radiador né...
vs
[/QUSe usarem anticongelante e não porcaria de água nem porcaria de água destilada isto não acontece, meu usa anticongelante e nunca ficou nesse estado e tem 410 mil é um megane fase 2 DCI
mok
Well-known member
Epa epa, um tópico de 2012, eu já nem tenho o carro []
Mas posso dizer que levou uma junta e fez mais 100 mil sem se queixar [
vens pedir ajuda mas depois não te dás ao trabalho de perder 20s a colocar a solução quando resolves mesmo tendo em conta que havia outro user com o mesmo problema...