Qualidade actual

[setyoureyestozion]

Corrijam-me se estou errado. Há alguns anos atrás, a avaria era considera parte integrante do automóvel.
No entanto, ao longo dos anos 90´s ficar parado na estrada é considerado inadmissivel.

Actualmente as marcas estão a elaborar uma apertada redução de custos a todos os níveis! A qualidade dos materias acaba na generalidade por ser inferior à das gerações anteriores, ainda que o seu aspecto seja mais apelativo.

Será que estamos a regredir?

 

[apagdo]

Corrijam-me se estou errado. Há alguns anos atrás, a avaria era considera parte integrante do automóvel.
No entanto, ao longo dos anos 90´s ficar parado na estrada é considerado inadmissivel.

Actualmente as marcas estão a elaborar uma apertada redução de custos a todos os níveis! A qualidade dos materias acaba na generalidade por ser inferior à das gerações anteriores, ainda que o seu aspecto seja mais apelativo.

Será que estamos a regredir?

Eu hoje tenho de perdoar algumas avarias com tanta paneleiric* electrónica que os carros trazem...

Antigamente havia menos desculpa para as avarias...portanto até acho o contrário do que disseste no 1º parágrafo![]

 

[JorgeCorreia]

Eu hoje tenho de perdoar algumas avarias com tanta paneleiric* electrónica que os carros trazem...

Antigamente havia menos desculpa para as avarias...portanto até acho o contrário do que disseste no 1º parágrafo![]

Concordo... não tarda muito arrancamos o carro ao som da música de boas-vindas do Windows e desligamos a ouvir a melodia irritante do encerramento do sistema.

 

[setyoureyestozion]

Sim...nessa perspectiva concordo. Já estava a por de lado os problemas "informáticos" dos carros... referia-me apenas ao motor parar simplesmente

 

[0003]

Será que estamos a regredir?

Não, na minha opinião estamos a evoluír.
Antigamente os carros iam de 5 em 5 mil kms à oficina fazer revisões, e antes de uma viagem maiorzita iamos à oficina verificar os níveis, pressão dos pneus, etc.
Depois o pessoal carregava sempre a garrrafinha de água, não fosse preciso acertar o nível, um esticão mais forte ao motor fazia a temperatura do motor disparar, e quando se desligava o mesmo, ouvia-se o óleo a estalar enquanto arrefecia após a viagem.
Os prazos entre revisões foram aumentando, já ninguém acerta níveis, o carro verifica sozinho a pressão dos pneus, o ponteiro da temperatura ou não existe ou estabiliza na temperatura certa e dali não sai independentemente do que pedirmos do motor.
Ao fim e ao cabo o carro visita a oficina de 30 em 30 ou de 50 em 50 mil kms, onde troca o óleo e passa mais dois anos sem cheirar a oficina.
A nível de interiores o termo ruído parasita só surgiu quando os carros passaram a ser tão bem construídos que qualquer barulho que interrompa o silêncio é parasita, antigamente, o barulho do motor era tal que nem os barulhos dos plásticos se ouvia, ou seja, evoluimos em insonorização e acabamentos.
Para mim, regra geral, os carros só melhoraram...
Claro que há sempre ovelhas negras e maus exemplos, numas marcas mais que noutras, mas ainda assim, no geral, os carros estão cada vez menos dependentes das oficinas, com intervalos de manutenção cada vez mais alargados.

Cumprimentos

 

[sarapatanas]

também não concordo contigo. eu acho que estamos a evoluir. penso que o Jeandré já disse práticamente tudo. hoje em dia o problema é a eléctronica que por causa de um fusivel ou qualquer coisa ridicula do genero ficamos apeados...

agora em relação à questão dos carro modernos andarem daqui por 30 anos como acontece por exemplo com os carochas ou 2cv...acho que não se vai observar. hoje em dia os conhecimentos que dispomos da engenharia e dos materiais permitem às marcas jogarem mais no limite para baixar custos, e não sobredimensionar os carros. é como por exemplo a torre eiffel...se fosse hoje a ser construida não levava metade do material...

 

[nogueiraribeiro]

Teremos aspectos em que de facto evoluimos:

- Segurança activa e passiva
- Dinâmica
- Gadgets

Já em termos de qualidade de construção, acho que as marcas evoluiram bastante, mas encontramo-nos numa fase não de recessão mas sim de estagnação, em que a margem de evolução é limitada.

Em termos mecânicos acho que as marcas, além de se empenharem em alargar os períodos de revisões como foi já bem referido, deviam-se empenhar em reduzir os tipos de manutenção como correias de distribuição, por exemplo. Porque é que os carros não usam todos correntes?

 

[setyoureyestozion]

OK... não fui claro no que pretendi dizer.
Não pretendo fazer uma comparação entre os carros de 2008 e 1960.

Um exemplo pratico. Golf IV e Golf VI, de acordo com o chefe de vendas de um Concessionário VW, os materiais do Golf IV eram mais nobres, de melhor qualidade, o que poderá permitir uma longividade maior (plasticos etc)

Por outro lado o Golf VI, ainda será um exemplo em termos de construção para o contexto actual. No entanto, a espuma por baixo do tablier permite ter 1 toque agradavel, com beneficios em termos de acustica.

Mas é inevitável que dentro de 10 anos esteja degradado...

É este tipo de evolução ou não que questiono

 

[d4d]

Teremos aspectos em que de facto evoluimos:

- Segurança activa e passiva
- Dinâmica
- Gadgets

Já em termos de qualidade de construção, acho que as marcas evoluiram bastante, mas encontramo-nos numa fase não de recessão mas sim de estagnação, em que a margem de evolução é limitada.

Em termos mecânicos acho que as marcas, além de se empenharem em alargar os períodos de revisões como foi já bem referido, deviam-se empenhar em reduzir os tipos de manutenção como correias de distribuição, por exemplo. Porque é que os carros não usam todos correntes?

Boas
Adorando o Auris que possuo, se comparar o interior com o anterior corolla, foi de facto uma recessão, para poupar custos, mas também antes poupar no que se vê do que poupar no que não se vê!!

As correias permitem às oficinas ganharem mais uns trocos, se atendermos ao preço das peças e da mão de obra que fica caríssima.

 

[0003]

Porque é que os carros não usam todos correntes?

Até aí acho que estamos a evoluir positivamente.
Já começam a ser numerosos os casos de motores que têm corrente em vez de correia, e não só nas marcas ou motores de alta cilindrada, mas também em motores de baixa cilindrada (1.3 Multijet por exemplo).

Cumprimentos

 

[REDLINER]

Será que sou só eu que acho que se está a regredir em alguns aspectos, principalmente na qualidade REAL (não a PERCEPCIONADA)?

 

[d4d]

Digamos que se está a poupar nos custos de produção! No Auris basta entrar no habitáculo e lembrar o anterior corolla. Aí é visivel a poupança! Se pouparam em algo mais não sei, o tempo o dirá! Em compensação tem melhor comportamento e insonorização que o anterior corolla! Daí acho que pouparam num lado e gastaram noutro. Os restantes automoveis, não sei, mas acho que hoje todos os automoveis têm muito por onde dar problemas, daí parecerem que são menos fiáveis.

 

[rogerAjacto]

Os automóveis hoje são bem melhores.

Mais equipamento, melhores consumos, melhores prestações, mais segurança activa e passiva, mais conforto, etc.

De que se estão a queixar? Até o preço é melhor.

 

[0003]

Uma coisa é particularizarem para um modelo específico, como estão a fazer do Corolla para o Auris, onde poderá ter havido alguma regressão nalguns aspectos.
Outra coisa é generalizarem isto para todo o mercado automóvel.
No geral os carros só tem evoluído:
- Entrem num 205, depois num 206 e depois num 207, salta à vista a evolução.
- Entrem num Renault 5, depois num Clio I e agora num Clio III, evolução notável!
- Entrem num Fiat Uno, depois num Punto, e agora num Grande Punto, houve melhorias globais significativas.
E o mesmo se pode dizer para quase todos os modelos, basta ver o salto que houve entre um Serie 3 E30 e um Serie 3 E92, todos os carros aumentaram em dimensões, melhoram a segurança, conforto, acabamentos, consumos e alargaram os intervalos de manutenção!

Só nos podemos queixar de nós mesmos, os consumidors, que estamos cada vez mais exigentes!

Cumprimentos

 

[FilipeDiass]

Não, na minha opinião estamos a evoluír.
Antigamente os carros iam de 5 em 5 mil kms à oficina fazer revisões, e antes de uma viagem maiorzita iamos à oficina verificar os níveis, pressão dos pneus, etc.
Depois o pessoal carregava sempre a garrrafinha de água, não fosse preciso acertar o nível, um esticão mais forte ao motor fazia a temperatura do motor disparar, e quando se desligava o mesmo, ouvia-se o óleo a estalar enquanto arrefecia após a viagem.
Os prazos entre revisões foram aumentando, já ninguém acerta níveis, o carro verifica sozinho a pressão dos pneus, o ponteiro da temperatura ou não existe ou estabiliza na temperatura certa e dali não sai independentemente do que pedirmos do motor.
Ao fim e ao cabo o carro visita a oficina de 30 em 30 ou de 50 em 50 mil kms, onde troca o óleo e passa mais dois anos sem cheirar a oficina.
A nível de interiores o termo ruído parasita só surgiu quando os carros passaram a ser tão bem construídos que qualquer barulho que interrompa o silêncio é parasita, antigamente, o barulho do motor era tal que nem os barulhos dos plásticos se ouvia, ou seja, evoluimos em insonorização e acabamentos.
Para mim, regra geral, os carros só melhoraram...
Claro que há sempre ovelhas negras e maus exemplos, numas marcas mais que noutras, mas ainda assim, no geral, os carros estão cada vez menos dependentes das oficinas, com intervalos de manutenção cada vez mais alargados.

Cumprimentos

não pondo em causa a evolução que existiu a todos os níveis, e tendo um carro com 18 anos, não me revejo nessas considerações. Tem um funcionamento perfeitamente normal, tal qual um carro normal.[]

talvez seja esse o facto que me faz estar satisfeito, a possibilidade de o utilizar como um qualquer carro normal.

 

[d4d]

não pondo em causa a evolução que existiu a todos os níveis, e tendo um carro com 18 anos, não me revejo nessas considerações. Tem um funcionamento perfeitamente normal, tal qual um carro normal.[]

talvez seja esse o facto que me faz estar satisfeito, a possibilidade de o utilizar como um qualquer carro normal.

É exactamente isto! Será que os carros actuais duram 18 anos?
Ainda me lembro, Tive um toyota corolla star van de 94, vendi-o com 200 e muitos mil kms sem ter dado chatisses nenhumas, tirando umas lampadas do interior que se fundiram, e foi vendido em 1999. Ainda esta semana passei por ele, nem sei quantos kms terá já em cima. Duvido e muito que os novos toyotas, ou qualquer carro actual, se portem assim. Sim é certo têm mais segurança activa e passiva, mas algo mudou. Não são feitos para durar tanto tempo sem dar problemas. Nisso muito regrediu em TODOS os carros de Todas as marcas, devido a toda essa tecnologia que oferecem, tem um preço a pagar.


Só um aparte, oiço tanto falar das mafs dos tdi e com razão em alguns modelos. O meu pai em 1994, tinha um audi 80 tdi de 90cv e nunca levou uma maf. O que aconteceu depois com algo que até estava bom para depois dar problemas? Evolução?

 

[Karma]

É exactamente isto! Será que os carros actuais duram 18 anos?
Ainda me lembro, Tinha um toyota corolla star van de 94, vendi-o com 200 e muitos mil kms sem ter dado chatisses nenhumas, tirando umas lampadas do interior que se fundiram, isto foi em 1999. Ainda esta semana passei por ele, nem sei quantos kms terá jé em cima. Duvido e muito que os novos toyotas, ou qualquer carro actual, se portem assim. Sim é certo têm mais segurança activa e passiva, mas algo mudou. Não são feitos para durar tanto tempo sem dar problemas. Nisso muito regrediu em TODOS os carros de Todas as marcas, devido a toda essa tecnologia que oferecem, tem um preço a pagar.

Cá em casa temos um carro "moderno" já lá vão 8 anos e meio e até agora está a portar-se de forma igual à do carro que tivemos durante 19 anos (talvez até melhor). A grande diferença é que o carro "moderno" fez os mesmos Kms em metade do tempo do carro antigo.

 

[d4d]

Cá em casa temos um carro "moderno" já lá vão 8 anos e meio e até agora está a portar-se de forma igual à do carro que tivemos durante 19 anos (talvez até melhor). A grande diferença é que o carro "moderno" fez os mesmos Kms em metade do tempo do carro antigo.

De 8 anos até 19 ainda vão alguns!

Digo isso pois o vendedor na toota que me vendeu o auris e lhe contei da starvan, disse que não esperasse que durasse tanto como uma starvan, pois na starvan podia-se fazer praticamente tudo e aquilo andava sempre, já estes novos...

Não são só os kms que desgastam um carro, a passagem do tempo também põe à prova a resistência dos materiais empregues na construção do mesmo.

 

[Karma]

De 8 anos até 19 ainda vão alguns!

Digo isso pois o vendedor na toota que me vendeu o auris e lhe contei da starvan, disse que não esperasse que durasse tanto como uma starvan, pois na starvan podia-se fazer praticamente tudo e aquilo andava sempre, já estes novos...

Digamos que o carro "moderno" já atingiu a kilometragem do carro antigo. Isso já quer dizer alguma coisa.

 

[Karma]

Não são só os kms que desgastam um carro, a passagem do tempo também põe à prova a resistência dos materiais empregues na construção do mesmo.

É verdade, a corrosão no carro antigo era uma realidade desde os 2 anos de idade. []
Forro do tejadilho a saltar ocorreu por volta dos 7 anos, salvo erro.
Levou 2 elevadores de vidros eléctricos (o "moderno" vai com 1).