pug 106 gti aquecer

[don keps]

boas
possuo um peugeot 106 gti de 97 e ontem reparei que a temperatura do motor estava um pouco mais alta que o normal

imaginemos algo do genero


----ponteiro no maximo (zona vermelha)
---
--- «----------- o ponteiro encontra-se nesta zona
---
------ponteiro na zona normal
---
---
---
---- carro desligado ou frio



o que podera ser?se acelarar e puxar por ele o ponteiro sobe um pouco mas nao entra em zona vermelha.ontem ainda fiz 50km com a viatura e nao tive nenhum problema,mas tenho medo que aqueça demais.

o que podera ser?o que aconselham?

obrigado a todos e espero que o "desenho" ajude:sh)

 

[Cahib]

boas
possuo um peugeot 106 gti de 97 e ontem reparei que a temperatura do motor estava um pouco mais alta que o normal

imaginemos algo do genero


----ponteiro no maximo (zona vermelha)
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--- «----------- o ponteiro encontra-se nesta zona
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------ponteiro na zona normal
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---- carro desligado ou frio



o que podera ser?se acelarar e puxar por ele o ponteiro sobe um pouco mas nao entra em zona vermelha.ontem ainda fiz 50km com a viatura e nao tive nenhum problema,mas tenho medo que aqueça demais.

o que podera ser?o que aconselham?

obrigado a todos e espero que o "desenho" ajude:sh)

Por uma questão de prevenção, vê o nivel do liquido de refrigeração.
Desde que o ponteiro não chegue ao vermelho, não deverás ter problemas.[]

 

[RicardoSilva]

Exacto, vê o nível do líquido de refrigeração.

Se estiver bom, podes ter a ventoinha do radiador a disparar tarde demais.

 

[SenhorVX]

Vê isso tudo tira o termostato, mete-o numa panela com agua ao lume e vê se ele abre um pouco antes da agua começar a ferver.

Se isso não acontecer o termostato pode n estar a abrir bem e o carro aquece.

 

[don keps]

ok.obrigado a todos irei verificar o nivel entao.desculpem a ignorancia,que tipo de liquido deverei usar se tiver que repor?

 

[RicardoSilva]

Ou o mesmo anticongelante ou se for só atestar pouca coisa, água destilada.

 

[PauloFVF]

mmm....posso estar a dizer uma barbaridade porque nunca conduzi um 106 xsi, rally ou gti stock, mas em todos em que andei o ponteiro da temperatur andava sempre entre o meio e 3/4 dependendo do andamento.


Aliás há menos de um mês na Madeira conduzi o xsi do meu irmão e em andamentos mais acelerados a temperatura ia sempre onde tu referes mas nunca passava dai!


Penso ser normal......, mas não garanto[]

 

[LxXsi]

Fuga no colector de admissão ???

Fuga no colector de admissão ???

boas
possuo um peugeot 106 gti de 97 e ontem reparei que a temperatura do motor estava um pouco mais alta que o normal

imaginemos algo do genero


----ponteiro no maximo (zona vermelha)
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--- «----------- o ponteiro encontra-se nesta zona
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------ponteiro na zona normal
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---- carro desligado ou frio



o que podera ser?se acelarar e puxar por ele o ponteiro sobe um pouco mas nao entra em zona vermelha.ontem ainda fiz 50km com a viatura e nao tive nenhum problema,mas tenho medo que aqueça demais.

o que podera ser?o que aconselham?

obrigado a todos e espero que o "desenho" ajude:sh)

Em tempo mais quente nota-se um nadinha o ponteiro a subir, mas pouca coisa. Em tempo mais fresco, o ponteiro mantem-se sempre a meio. Pode ser que esteja com uma fuga no colector de admissão.

 

[Titanio]

Em tempo mais quente nota-se um nadinha o ponteiro a subir, mas pouca coisa. Em tempo mais fresco, o ponteiro mantem-se sempre a meio. Pode ser que esteja com uma fuga no colector de admissão.

?? Colector de admissão? Desculpa a minha ignorância, mas podes explicar o que é que o colector de admissão te a ver com o aquecimento?

 

[LxXsi]

Já tive estes problemas no meu carro

Já tive estes problemas no meu carro

?? Colector de admissão? Desculpa a minha ignorância, mas podes explicar o que é que o colector de admissão te a ver com o aquecimento?

Tem a haver com aquecimento, pode também ter a haver com a perda de potencia do motor. Agora prepare-se .... e pode ter a haver com a perda de eficiencia da travagem, nomeadamente o cervo-o-freio deixar de funcionar correctamente.

Verificar se o tubinho que liga o colector de admissão ao sensor de pressão barometrica não tem qualquer fuga.
Verificar se o tubinho que liga o colector de admissão à valvula que regula a pressão da gasolina não tem fuga.
Verificar se o tubo que liga o colector de admissão ao cervo-o-freio não tem fuga.
Verificar se a junta do corpo da borboleta ao colector não tem fuga.
Verificar se o corpo do colector de admissão não tem fugas nas juntas com a cabeça do motor.

 

[Titanio]

Tem a haver com aquecimento, pode também ter a haver com a perda de potencia do motor. Agora prepare-se .... e pode ter a haver com a perda de eficiencia da travagem, nomeadamente o cervo-o-freio deixar de funcionar correctamente.

Verificar se o tubinho que liga o colector de admissão ao sensor de pressão barometrica não tem qualquer fuga.
Verificar se o tubinho que liga o colector de admissão à valvula que regula a pressão da gasolina não tem fuga.
Verificar se o tubo que liga o colector de admissão ao cervo-o-freio não tem fuga.
Verificar se a junta do corpo da borboleta ao colector não tem fuga.
Verificar se o corpo do colector de admissão não tem fugas nas juntas com a cabeça do motor.

Acredito que tenhas tido esses problemas no carro, mas continuo a não ver qualquer relação entre o aquecimento do motor e a admissão.

Embora não conheça esse carro em particular, quanto ao servo-freio, uma vez que funciona com a compressão do motor, é possível alguma disfunção se as pressões não forem correctamente medidas. De resto, os pontos que referes não deverão ter qualquer reflexo na temperatura do motor, mas não sou especialista...

Acredito, isso sim, que poderá haver problemas do género:
- Circuito de refrigeração com ar pelo meio (necessário sangrar);
- Termostato a abrir fora de tempo;
- Sensor da temperatura com funcionamento deficiente, dando instruções à ventoinha para disparar mais tarde do que deveria;
- No limite, a distribuição mal colocada (em princípio notar-se-ia um comportamento anormal do motor)
- ....

Mas a admissão, essa para mim, está fora do contexto.

Cumprimentos

 

[LxXsi]

Centralina baralhada

Centralina baralhada

Acredito que tenhas tido esses problemas no carro, mas continuo a não ver qualquer relação entre o aquecimento do motor e a admissão.

Embora não conheça esse carro em particular, quanto ao servo-freio, uma vez que funciona com a compressão do motor, é possível alguma disfunção se as pressões não forem correctamente medidas. De resto, os pontos que referes não deverão ter qualquer reflexo na temperatura do motor, mas não sou especialista...

Acredito, isso sim, que poderá haver problemas do género:
- Circuito de refrigeração com ar pelo meio (necessário sangrar);
- Termostato a abrir fora de tempo;
- Sensor da temperatura com funcionamento deficiente, dando instruções à ventoinha para disparar mais tarde do que deveria;
- No limite, a distribuição mal colocada (em princípio notar-se-ia um comportamento anormal do motor)
- ....

Mas a admissão, essa para mim, está fora do contexto.

Cumprimentos

No circuito de admissão existem 2 sensores que são directamente influenciados. MAP - Sensor da variação barometrica no colector de admissão, sensor da temperatura do ar e tembem pode ter o FAP - sensor do fluxo de ar. Se por alguma razão, os sensores não estiverem bem, ou não efectuarem de algum modo, leituras correctas, vão informar a centralina da obtenção de valores que não estão correctos. No entanto, se os valores não forem muito fora do normal, a centralina não os vai marcar como avariados. Assim sendo, a centralina vai efectuar calculos com valores errados e portanto, vai actuar incorrectamente nos actuadores. Como consequencia, vai o motor vai ser muito menos eficiente e como resultado da não tão boa eficiencia, vai haver um aumento de temperatura causada por desperdicio de energia. Não esquecer que a valvula que regula a pressão da gasolina também vai ser afectada.

 

[Titanio]

Confesso que não fiquei nada convencido... quase diria que também poderá ser da centralina, das velas, enfim, por esse prisma, quase poderíamos apontar qualquer componente.

Sinceramente, os casos de sobreaquecimento são normalmente questões directas, mas fica a dúvida

Cumprimentos

 

[LxXsi]

Mas não só !

Mas não só !

Confesso que não fiquei nada convencido... quase diria que também poderá ser da centralina, das velas, enfim, por esse prisma, quase poderíamos apontar qualquer componente.

Sinceramente, os casos de sobreaquecimento são normalmente questões directas, mas fica a dúvida

Cumprimentos

Outra coisa que deve verificar é o bom funcionamento dos injectores e da sonda lambda. Mas o melhor de tudo é se a centralina já for uma odb2 ligar o carro à maquina.

Limpesa e reparação dos injectores compensa. A sonda lambda tem um tempo de vida util de cerca de 90.000 km's

 

[Titanio]

Pelo que sei, a sonda lambda mede os valores do oxigénio e envia-os ao controlo da injecção para que este acerte convenientemente os valores da mistura, mas onde é que entra no aquecimento do motor?

Na minha opinião, a única razão em que a admissão poderá influenciar o aquecimento será numa fuga de alguma junta com consequente fuga do líquido de refrigeração.

 

[don keps]

ainda nao fui verificar o que pode estar errado porque a viatura se encontra parada mas noto que o carro passa de frio para quente muito mais depressa e se esticar a corda com ele a temperatura fica muito perto da zona vermelha,mas de resto mantem-se no mesmo sitio que indiquei passados no maximo 2km.

assim que saiba o problema postarei[]

 

[ESPRIT]

Faz as verificações q te indicaram.
A temperatura passa do 3º traço?

 

[beowulf]

Por uma questão de prevenção, vê o nivel do liquido de refrigeração.
Desde que o ponteiro não chegue ao vermelho, não deverás ter problemas.[]

Tive um 106 que aos 120kKms e 13 anos começou a ter esse fenomeno. Um dia chegou mesmo ao topo e acendeu a luz vermelha. Como sou atento ao quadrante notei rapido e parei sem problemas.

Reabasteci o liquido e o fenomeno repetiu-se passado uns dias.

Cheguei à conclusao que havia uma especie de tampinha no circuito de refrigeração que estava corroida (furada) e quando o carro aquecia mais, aquilo fervia e o fluido escapava-se (até ouvia um som de água as vezes).

Só diagnosticaram isso depois de meter o carro a trabalhar de motor aberto na oficina.. as tantas começou a jorrar...

Levou essas tampas e mais tarde um radiador novo.

 

[LxXsi]

Situação muito má

Situação muito má

ainda nao fui verificar o que pode estar errado porque a viatura se encontra parada mas noto que o carro passa de frio para quente muito mais depressa e se esticar a corda com ele a temperatura fica muito perto da zona vermelha,mas de resto mantem-se no mesmo sitio que indiquei passados no maximo 2km.

assim que saiba o problema postarei[]

Neste tipo de carros que não tem vaso de expansão é de estrema importância a verificação do nivel da àgua. Se estiver a baixar pode ser que esteja a saír por algum lugar, nomeadamente por algum tubo de borracha que já não esteja em boas condições (tubo velho e gretado). Nesta situação é por vezes é possivel que possa existir ar no interior do circuito de refrigeração do motor. Pode mesmo chegar o liquido ao ponto de ebulição porque o circuito não teem pressão, ouvindo-se nitidamente barulhos dentro dos tubos.