Projectos recusados
- Iniciador de tópicos Zizo
- Data de início
alfasilvas
Membro ativo
Zizo
Consultor
TSport
Membro participativo
Pronto, o projecto é de 1990 e foi apresentado em 2004 - mais contente? [
]Mais um: Toyota RSC (Rugged Sports Coupe) 2001
Presente no GT4 [
]
JRodrigues
Membro participativo
Mais uma vez repito: Estão a confundir carros que quase estiveram para ser comercializados com concepts!
hifi
Membro participativo
Tb acho.
Não tenho paciência p ir à net buscar pics, mas fica o reparo: uma coisa é um carro "abortado", por vezes até morto à nascença, outra coisa completamente diferente é um concept. E um conceito não se lança, discute-se.
Mesmo q os construtores, volta e meia, digam q o concept Y tenha sido tão bem recebido, q passou à produção. Treta...
Não tenho paciência p ir à net buscar pics, mas fica o reparo: uma coisa é um carro "abortado", por vezes até morto à nascença, outra coisa completamente diferente é um concept. E um conceito não se lança, discute-se.
Mesmo q os construtores, volta e meia, digam q o concept Y tenha sido tão bem recebido, q passou à produção. Treta...
Oktober
Membro participativo
Bingo, exactamente isso... Penso que já era uma maquete 1/1, não?
Vinha precisamente comentar isso.
Os 2 concepts Toyota que apresentaram não foram projectos cancelados.
O Volta foi criado pela Italdesign de Giugiaro, que usou tecnologia hibrida da Toyota, e pedindo autorização a esta para o uso do seu simbolo.
O RSC é apenas um concept-car como tantos outros que aparecem.
Fica aqui uma lista de projectos cancelados devido á crise, abarcando sobretudo a industria alemã (Georg Kacher, uma das referências jornalisticas automóveis na ALemanha, e das melhor informadas, foi quem fez esta lista, segundo as suas fontes)
Alguns são duvidosos se realmente foram mesmo considerados como projectos a seguir em frente se não tivesse havido crise, mas vinha na noticia na CAR:
AUDI
TT Speedster, TT Shooting Brake, Le Mans racer R15-based supercar, A7 shooting brake, A8 Sportback, Roadjet ESV
BMW
GT lightweight four-door coupé, M1 supercar, GT2 (the Z8 replacement), GT3 (based on next 3-series), X7, X4 coupé, 1-series shooting brake, 6-series shooting brake
FORD
Mondeo coupé , Fiesta RS, sub-Ka city car, A-Max baby MPV, B-MAV-based Berling/Kangoo fighter
OPEL/VAUXHALL
Premium crossover based on Theta matrix, Tigra replacement, Astra TwinTop replacement, Corsa Caravan
MERCEDES
R-class replacement, S-class coupé, S-class limousine, Maybach 51, Maybach 57/62 replacement, C-class coupé and convertible, SLT shooting brake, Smart Fortwo-plus-Two
PORSCHE
Roxster, Boxster Speedster, Cayenne Clubsport (a sportier rear-wheel drive one), Cayenne four-door coupé, 911 GT1
VW
Polo MPV, Phaeton replacement, New Beetle-based Kübelwagen, Polo cabriolet, Scirocco cabriolet, Phaeton II coupé, Polo Variant, Golf VI cabriolet
Outros cancelados
Outros cancelados
O A4 B6 esteve para dar origem a uma variante "4 door coupe", o que teria sido a "inauguração" desse nicho que acabou por ser feita pelo CLS em 2004 [] Cancelado à última da hora por medo de flop...
Golf IV MPV algures para 2000. Motivo: lançamento do Zafira em 99 com os seus 7 lugares fez com que a VW adiasse o projecto para a próxima geração/plataforma, o que deu origem ao Touran em 2003 []
A Renault chegou a desenvolver uma versão superluxuosa da Espace IV que esteve mesmo para ser lançada. Por sua vez, a Espace V já praticamente pronta, está "adiada" indefinidamente. Grande novidade: assimetria das portas traseiras, direita deslizante e esquerda convencional.
Outros cancelados
O A4 B6 esteve para dar origem a uma variante "4 door coupe", o que teria sido a "inauguração" desse nicho que acabou por ser feita pelo CLS em 2004 [
] Cancelado à última da hora por medo de flop...Golf IV MPV algures para 2000. Motivo: lançamento do Zafira em 99 com os seus 7 lugares fez com que a VW adiasse o projecto para a próxima geração/plataforma, o que deu origem ao Touran em 2003 [
]A Renault chegou a desenvolver uma versão superluxuosa da Espace IV que esteve mesmo para ser lançada. Por sua vez, a Espace V já praticamente pronta, está "adiada" indefinidamente. Grande novidade: assimetria das portas traseiras, direita deslizante e esquerda convencional.
Última edição:
CharGerGTi
Membro participativo
Já agora deixo aqui o exemplo portugues
UMM Alter III
Só existe este a circular.
UMM Alter III
Só existe este a circular.
Oktober
Membro participativo
Se não estou em erro, já li em diversos sítios que o projecto de substituição do Phaeton foi recuperado e que vai ser uma coisa a meio caminho entre os segmentos E e F (como se a fronteira já não fosse ténue).
M6
Membro participativo
Isso dos €€€ é válido para qualquer negócio, não só na indústria automóvel.
O Phaeton!
Era para ser cancelado, mas parece que os últimos rumores apontam para um sucessor.
A VW "descobriu" uma fórmula para o trazer para a rua com pouco dinheiro e ser mais rentável!
Parece que vamos ter uma "nova" classe de automóveis... os Recauchutados
]E a VW parece que quer ser lider nesse campo!
Depois de terem observado a eficácia do plano Exeo, parece que vão reusar a mesma estratégia.
Quando o Audi A6 fôr substituido, parece que o actual A6 reincarnará como VW Phaeton.
Sendo a VW a marca mãe, vão-se dar ao luxo de reestilizar de forma mais profunda o A6, numa lógica Golf V - VI.
Não tou a inventar, o mesmo Georg Kacher avançou com esta noticia há umas semanas atrás... só é necessário esperar por confirmação da própria VW.
Ai... como gosto destas politicas de desinvestimento!
Entre não ter um Phaeton II e tê-lo assim, prefiro a 2ª opção [
Que será feito da ultra moderna fábrica de Dresden?
Essa fábrica não foi ocupada pela Bentley, onde já produzem os Flying Spur (que não são muito mais que Phaetons, de qualquer maneira)?
De qualquer maneira, eu sou fã da primeira opção... Já chega de banheiras neste mundo, principalmente quando não trazem realmente nada de novo para o estado das coisas.
Mas tendo em conta o relativo sucesso tardio do Phaeton, acredito que seja dificil largá-lo. E usando um carro já feito e mais barato de produzir como base, mesmo com volumes pequenos, deve dar uns trocos porreirinhos!
E isto porque a próxima geração de Bentley's deve partilhar entranhas com o futuro A8. 100% aluminio e bem mais oneroso de produzir que o actual Phaeton, e a VW não consegue esticar tanto nos preços.
Daí esta solução à tuga.... Desenrascanço,[
]!
O que o Phaeton I trouxe de novo? [
]Digamos que muito pouco ou mesmo nada.
Aliás, em certos aspectos (peso, por exemplo) já estava bastante desactualizado...quando saiu.