Problemas liquido FAP
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Um motor que leve adblue nao leva eolys? Sendo o meu um 1.6 ehdi apenas leva adblue?
nto
Well-known member
Desculpem o off topic, ja estou confuso e estava com ideias que o meu levava mesmo adblue, amanha a ver se confirmo no manual, mas lembro me que na altura que o meu foi comprado havia uma versao que fazia 114 de co2 e depois havia uma que fazia 120 e qualquer coisa. Tinha ideia que isto era devido ao adblue, sendo que o meu faz 114 e paga um pouco menos de iuc
nto
Well-known member
Baste ser homologado com uns pneus ECO ou mais pequenos... ou ainda, umas relações de caixa mais longas, para que tenha menores emissões de CO2.
carbookk
New member
o melhor mesmo é ires a uma oficina e ficas com isso resolvido rápido, sendo adblue é mais barato que o eloys, logo não vais pagar nenhuma fortuna, e ainda tem de ligado a maquina para anular os erros, e provavelmente feita alguma regeneração estática, para ver se está tudo ok...
avantime1panoramix1
Banido
se ta caro..arranjem outra fonte de Ureia 
trepkos
New member
Correcto e afirmativo.
rrrfff
Well-known member
Precisamente.
Por isso é que não censuro quem anula esses componentes em vez de os reparar, porque sei que a alternativa seria simplesmente comprarem carros mais polulentes fabricados ainda sem estes componentes para não terem essas despesas…
Se a pessoa não quer gastar dinheiro a reparar uma EGR, FAP, etc, a alternativa que evita gastar dinheiro é comprar veículos mais poluentes.
Isto é desejável?
Porque é que uma pessoa que não quer gastar muito dinheiro num carro pode ter um carro velho muito poluente, sem EGR, FAP, etc, mas não pode ter um que tenha a EGR anulada?
Sabes o que é mais ironico ?
É que nao andas neste forum á muito tempo ! Porque se o andasses saberias de ante mao que o que existe é que muita malta só quer diesel e muitos deles vao ali ao tasco ou ali as compras e nem 10kms andam e o motor diesel nunca chega á sua temperatura normal de funcionamento !
Por isso acho que está na hora de dares uma revisao ao forum e depressa chegarás aos problemas de FAP dos diesel pois as pessoas que teem destes problemas é porque .... nao fazem kms que se justifiquem !
Diesel é só para quem realmente faça carradas de kms diarios pois é apenas o unico argumento do diesel e para o qual foi criado ... para trabalho !
De resto em tudo o motor a gasolina é superior para mal dos teus pecados
Pela própria natureza das coisas, os carros velhos, já pouco tempo cá vão andar a poluir. Pôr carros novos a poluir como os velhos, significa que a poluição nunca irá diminuir.
já vi aí pessoal a dizer que a remoção não é solução do problema, mas para mim foi e de nada me arrependo.
O meu corsa ainda não tinha 100k, até que chegou a uma altura onde dou por ele sem potência nenhuma, não accionava o turbo, não passava das 3mil, basicamento aquilo ainda era mais arrastadeira que o que é [8b]
O fdp do gajo da oficina onde meti o carro mandou o carro para uma fábrica onde "limpavam" o filtro... Passado duas semanas estava igual e voltou a fazer o mesmo, e o carro mais duas semanas e voltou ao mesmo.
Isso custuma acontecer em carros que não fazem muitos km, eu só faço 200km ao fds, e ao durante não chego a fazer 100, pelo que o carro não chegava a aquecer bem para limpar o filtro...
A solução foi mesmo retira-lo e fazer a devida reprogramação da centralina, por mim... até está melhor agora!!
se o teu problema for mesmo só isso do liquido tasse bem, muda o liquido. mas se voltares a ter problemas com o fap, tira mas é essa ***** [] não vale a pena dar uns 1000/2000 paus por um original ou 500 ou lá o que seja por um genérico...
O meu corsa ainda não tinha 100k, até que chegou a uma altura onde dou por ele sem potência nenhuma, não accionava o turbo, não passava das 3mil, basicamento aquilo ainda era mais arrastadeira que o que é [8b]
O fdp do gajo da oficina onde meti o carro mandou o carro para uma fábrica onde "limpavam" o filtro... Passado duas semanas estava igual e voltou a fazer o mesmo, e o carro mais duas semanas e voltou ao mesmo.
Isso custuma acontecer em carros que não fazem muitos km, eu só faço 200km ao fds, e ao durante não chego a fazer 100, pelo que o carro não chegava a aquecer bem para limpar o filtro...
A solução foi mesmo retira-lo e fazer a devida reprogramação da centralina, por mim... até está melhor agora!!
se o teu problema for mesmo só isso do liquido tasse bem, muda o liquido. mas se voltares a ter problemas com o fap, tira mas é essa ***** [
] não vale a pena dar uns 1000/2000 paus por um original ou 500 ou lá o que seja por um genérico...Problemas liquido FAP
Ja viste a minha data de registo no forum??
Essa conversa da temperatura ideal ja a li vezes sem conta, claro que um diesel certamente nao serve so para isso.
Muitas das avarias num diesel podem ser evitadas se quem esta sentado no banco do condutor souber que existem certos cuidados que devem ser respeitados para manter a saude do turbo faps etc etc
E as pessoas ganham assim tao bem para andarem metidas a toda a hora nos postos de abastecimento, a menos que tenham gpl claro.
Sempre tive carros a diesel e vou continuar a ter, nao me justifica ter carros a gasolina, ainda por cima ao preco a que esta está.
Sabes o que é mais ironico ?
É que nao andas neste forum á muito tempo ! Porque se o andasses saberias de ante mao que o que existe é que muita malta só quer diesel e muitos deles vao ali ao tasco ou ali as compras e nem 10kms andam e o motor diesel nunca chega á sua temperatura normal de funcionamento !
Por isso acho que está na hora de dares uma revisao ao forum e depressa chegarás aos problemas de FAP dos diesel pois as pessoas que teem destes problemas é porque .... nao fazem kms que se justifiquem !
Diesel é só para quem realmente faça carradas de kms diarios pois é apenas o unico argumento do diesel e para o qual foi criado ... para trabalho !
De resto em tudo o motor a gasolina é superior para mal dos teus pecados
Ja viste a minha data de registo no forum??
Essa conversa da temperatura ideal ja a li vezes sem conta, claro que um diesel certamente nao serve so para isso.
Muitas das avarias num diesel podem ser evitadas se quem esta sentado no banco do condutor souber que existem certos cuidados que devem ser respeitados para manter a saude do turbo faps etc etc
E as pessoas ganham assim tao bem para andarem metidas a toda a hora nos postos de abastecimento, a menos que tenham gpl claro.
Sempre tive carros a diesel e vou continuar a ter, nao me justifica ter carros a gasolina, ainda por cima ao preco a que esta está.
Última edição:
trepkos
New member
Achas a 95 cara a 1.02€?
Eu acho que por querer mesmo, todos preferiríamos ter um carro a gasolina, pelo funcionar do motor, revs e tudo mais... A carteira (se não tivermos o sistema de Gpl) é que sofre mais com a gasolina ao preço que está, e é por isso que existe pessoal, como eu, com carros a diesel.
Os ambientalistas aqui do forum é que me estão a surpreender bastante, se tivessem dinheiro também teriam um diesel económico, em vez de um v8/v12 whatever a mamar 20lt aos 100? Penso que o meu corsazito sem a fap tenha muito menos emissões que um c63, ou qualquer coisa desses niveis...
Os ambientalistas aqui do forum é que me estão a surpreender bastante, se tivessem dinheiro também teriam um diesel económico, em vez de um v8/v12 whatever a mamar 20lt aos 100? Penso que o meu corsazito sem a fap tenha muito menos emissões que um c63, ou qualquer coisa desses niveis...
Certamente nem todos os carros levam essa 95.
Agora vais me explicar onde é que tu poupas quando estás a chegar a casa e ele resolve regenerar e como tal tens de ir passear o cao ??!!
Os preços na bomba nao significam de todo modo que estejas na realidade a poupar
Sim tens razao que existe certos cuidados , dos mais importantes é fazer kms ! A egr tambem tem de ser limpa de x em x kms devido ao carvao acumulado .
Eu nao sou rico e prefiro um motor como deve ser !
Em termos ambientalistas um diesel sem FAP lança microparticulas , muitas mesmo e o teu corsazito infelizmente é um poluidor nato ! Nao confundir microparticulas com dioxido de carbono .
Relativamente á carteira , um punto 1.3 multijet de 90cvs a beber 5.8 e um a gasolina com 120 cvs a beber mais 0.8 decimas continuarias a preferir o raio do diesel ??
não sei até que ponto acredito é nesses 0.8 mas é naquela... eu sempre que andei com com carros a gasolina, desde mitsubishi colt, skoda fabia, e ford escort, dobrava os gastos na gota em relação ao corsa por semana... não são 0.8 aos 100.
O meu exemplo foi punto 1.3 multijet vs honda civic 115cvs 5.8 para 6.5 , o punto nunca na vida seria opçao tais as fracas performances perante o civic , para mim os 0.8 a mais fazem todo o sentido