Problemas do GTR

FilipeJ disse:
Algo que é notório e a diferença grande é ter tudo no modo normal ou confort (no caso da suspensão) e ir para pista....depois meter tudo no modo R, incluindo o tal do VDC. Aqui sim as diferenças são abismais. Pude verificar pois na altura ia a pendura e o carro estava digamos em modo confort\street...e digamos que facilmente se apercebemos que algo não estava bem...bastou 3 cliques nos 3 botões e tudo em R mode para termos novamente o Godzilla bem acordado [:D]
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Uma coisa que acho impressionante é que o Godzilla (daí o nome) tem as dimensões do meu outlander em termos de comprimento e peso.

Ou seja um Coupé 2+2 do tamanho de um SUV 5+2
 
Cobra disse:
[:D][:D]

Acho que os GTR só entram em safe-mode quando detectam o Alfredo Lavrador num raio de 5 metros e de chave na mão...

E mais um update, a Nissan instalou um sistema, em que detectando que se está a entrar num circuito, o carro ejecta o condutor e entra em modo de self-destruction!!!

[:)][:)]
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[:)][:)]

e com uma voz aterradora: " Goodzila don't like Tracks"

[:)]


numa das mminhas respostas a este tópico disse logo que era normal ter entrado em safe mode nesse teste da TV turbo, andar ali mais de lado do que para a frente em 2ª e 3ª apesar de ser muito divertido nada tem a haver com a condução em pista[;)]

interessante que PELA 1ª VEZ EM QUE TEMOS UM RELATO NA 1ª PESSOA, afinal o carrito até se portou bem...[:blush:]
 
FilipeDiass disse:
[:)][:)]

numa das mminhas respostas a este tópico disse logo que era normal ter entrado em safe mode nesse teste da TV turbo, andar ali mais de lado do que para a frente em 2ª e 3ª apesar de ser muito divertido nada tem a haver com a condução em pista[;)]

interessante que PELA 1ª VEZ EM QUE TEMOS UM RELATO NA 1ª PESSOA, afinal o carrito até se portou bem...[:blush:]
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Aqui estamos de acordo. [;)]

Ainda para mais num carro feito para ter enorme grip, no fundo é quase como fazermos um troço de rally com um F1
 
PhAnT69 disse:
OK mas não respondeste à minha pergunta. Já se sabia que era possível is a TD's com pré e pós inspecções, a minha questão é se assim sendo já é possível desligar as ajudas ou continuamos confinados a isso?
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Salvo algo em contrário, continuam confinados a usar apenas em situações de excepção que concerteza vêem bem claras nos termos de garantia do mesmo.

Em termos dinâmicos e de comportamento as diferenças são mínimas entre o R mode e o OFF, por isso axo que realmente há que desligar apenas nas ditas situações de excepção pois nas restantes incluindo pista nada se ganha...apenas se pode perder...a garantia :)
 
Cobra disse:
[:D][:D]

Acho que os GTR só entram em safe-mode quando detectam o Alfredo Lavrador num raio de 5 metros e de chave na mão...

E mais um update, a Nissan instalou um sistema, em que detectando que se está a entrar num circuito, o carro ejecta o condutor e entra em modo de self-destruction!!!

[:)][:)]
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Está visto que o que andei estava tunado para evitar tal festança! [:D][:D][:D]
 
v7 disse:
Uma coisa que acho impressionante é que o Godzilla (daí o nome) tem as dimensões do meu outlander em termos de comprimento e peso.

Ou seja um Coupé 2+2 do tamanho de um SUV 5+2
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Sem dúvida. Nas boxes o S parecia quase metade do GTR, mas depois em condução e tudo mais o GTR parece sempre bem mais pequeno e ágil do que aparenta pelas dimensões quando estacionado.
 
FilipeDiass disse:
[:)][:)]

e com uma voz aterradora: " Goodzila don't like Tracks"

[:)]


numa das mminhas respostas a este tópico disse logo que era normal ter entrado em safe mode nesse teste da TV turbo, andar ali mais de lado do que para a frente em 2ª e 3ª apesar de ser muito divertido nada tem a haver com a condução em pista[;)]

interessante que PELA 1ª VEZ EM QUE TEMOS UM RELATO NA 1ª PESSOA, afinal o carrito até se portou bem...[:blush:]
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Por alguma razão eu nunca pisei nenhum kartódromo com o BP :)

Deixemos os ditos para os Karts [;)]
 
FilipeDiass disse:
Não consigo resistir...

decerto esse que experimentas-te tinha sido alterado pela Nissan para não ter problemas...![:D][;)]
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Cobra disse:
[:D][:D]

Acho que os GTR só entram em safe-mode quando detectam o Alfredo Lavrador num raio de 5 metros e de chave na mão...

E mais um update, a Nissan instalou um sistema, em que detectando que se está a entrar num circuito, o carro ejecta o condutor e entra em modo de self-destruction!!!

[:)][:)]
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Brilhante.[:)]
 
Eu acho é que aos poucos as dúvidas se vão dissipando.
O acho um pouco triste é que foi necessário alguém experimentar o GTR na primeira pessoa para que alguns se acreditassem.
 
Já vi que o tema acerca do VDC e uso do mesmo no GTR é bastante polémico! :) e têm servido para alguns apontarem o dedo de forma "justa"\ "injusta" à atitude da Nissan em relação a este aspecto e respectivas garantias!, aproveitando então para pegar neste tema como forma de denegrir o produto em causa em alguns casos, claro.

A minha curiosidade e gosto pelo modelo em causa levou-me a querer tirar as dúvidas. Já tinha lido imensos posts aqui no forum e pareceu-me tudo muito do género do disse que disse, do que ouviu um conhecido dizer, ou de um amigo do amigo do meu amigo que sabe, etc...e claro, de algumas publicações que em vez de serem transparentes e dizerem a verdade, não, preferem denegrir o produto lançando afirmações incorrectas levando depois a juízos de valor menos correctos acerca do produto e\ou marca. Isto passa-se não só com a Nissan, mas com outras marcas pois é comum ver escrito nalgumas publicações autênticas atrocidades e mentiras! nos testes dos diversos modelos testados. Talvez se os digamos "jornalistas!" se preocupassem em ouvir os mini-briefings dados pelos responsáveis aquando da entrega do produto para teste e tirassem as eventuais dúvidas, talvez se evitassem estas situações. Falo em situações de excepção e pontuais e jamais quero de alguma forma ofender o trabalho destes profissionais, mas tal como em tudo, existem os bons, medianos, maus e os ainda muito maus. Desculpem-me o off-topic, adiante...

Amanhã (tou a espera da confirmação por parte de 3 proprietários. . . UK, Suiça e Japão) já devo ter todas estas certezas, e como a Nissan age nos ditos mercados e assim farei o respectivo tópico para os mais curiosos, tal como eu!. Será tudo com base na versão europeia (e situação japonesa) e inclusivé explicarei tudo o que se passará por terras lusas com o uso do mesmo, em que situações, etc...

Alguns poderão ficar surpreendidos [;)] ou não [;)]
 
Última edição:
FilipeJ disse:
Sem dúvida. Nas boxes o S parecia quase metade do GTR, mas depois em condução e tudo mais o GTR parece sempre bem mais pequeno e ágil do que aparenta pelas dimensões quando estacionado.
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Esse é o grande mistério deste carro. A forma como o seu peso e

dimensão não se traduzem no cronómetro numa ou várias hot lap.

Daí a conversa sobre os conceitos de motrocidade mecânica etc.

O trabalho que os engenheiros realizaram é mesmo impressionante[;)].

v7 disse:
Aqui estamos de acordo. [;)]

Ainda para mais num carro feito para ter enorme grip, no fundo é quase como fazermos um troço de rally com um F1
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No fundo é a velha questão da eficácia em pista vs show off ou gozo

proporcionado, condução limpa ou sideways em todas as curvas.

Tudo depende do objectivo a alcançar.


P.S. Fili vê lá se apressas os tipos da Nissan que está tudo em stand-by

para ler esse testamento[;)]. Ofereço-me para efectuar os restantes kms

que faltarem para terminar a rodagem[:)]


Cpts e Viagens Seguras[;)].
 
MadDragon disse:
Eu acho é que aos poucos as dúvidas se vão dissipando.
O acho um pouco triste é que foi necessário alguém experimentar o GTR na primeira pessoa para que alguns se acreditassem.
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Ou não.
A mim não me sai da cabeça a impossibilidade de desligar as ajudas, ok não se ganha grande coisa em tempos, etc. mas desportivo que se preze tem que o fazer, os Ferrari também têm o modo race optimizado para "sacar" tempos, mas depois está lá o cst off com tudo desligado.
Cada vez mais tenho a ideia de que este GTR foi feito para tudo menos para divertir, e consequentemente cada vez gosto menos do carro, talvez porque a espectativa era demasiado alta, o R34 e o R33 eram dos meus carros favoritos e este desiludiu-me imenso, não figura mesmo no meu top.
 
PhAnT69 disse:
Ou não.
A mim não me sai da cabeça a impossibilidade de desligar as ajudas, ok não se ganha grande coisa em tempos, etc. mas desportivo que se preze tem que o fazer, os Ferrari também têm o modo race optimizado para "sacar" tempos, mas depois está lá o cst off com tudo desligado.
Cada vez mais tenho a ideia de que este GTR foi feito para tudo menos para divertir, e consequentemente cada vez gosto menos do carro, talvez porque a espectativa era demasiado alta, o R34 e o R33 eram dos meus carros favoritos e este desiludiu-me imenso, não figura mesmo no meu top.
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mas já o experimentas-te?:confused:

isso é a mesma coisa que dizer que Ferrari nunca porque não são fiáveis...[;)]

aliás, acredito que quaqluer carro deste tipo seja tudo menos uma desilução para qualquer um de nós, comuns mortais[:D]
 
FilipeDiass disse:
mas já o experimentas-te?:confused:

isso é a mesma coisa que dizer que Ferrari nunca porque não são fiáveis...[;)]

aliás, acredito que quaqluer carro deste tipo seja tudo menos uma desilução para qualquer um de nós, comuns mortais[:D]
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Acho que já vi e li que chegasse para ter uma opinião formada.
Eu não me divirto a fazer bons tempos, até porque estou longe de ser um piloto.
Está mais que visto que o GTR não permite as já cliché atravessadelas que para mim, apesar de ser um "nabo", é o expoente máximo da diversão num automóvel.
É uma conclusão que parece ser comum a todas as análises feitas a este desportivo, tanto por parte da imprensa como de particulares, o GTR é aterradoramente eficaz, mas fica a milhas da experiência de condução e diversão que os seus (bem que mais caros) adversários.

Não me importava de te um, mas certamente só aconteceria se, na hora da escolha, tivesse que obedecer a certas necessidades, caso contrário, acho que ficava mais feliz com um simples carrera 2
 
Última edição:
PhAnT69 disse:
Acho que já vi e li que chegasse para ter uma opinião formada.
Eu não me divirto a fazer bons tempos, até porque estou longe de ser um piloto.
Está mais que visto que o GTR não permite as já cliché atravessadelas que para mim, apesar de ser um "nabo", é o expoente máximo da diversão num automóvel.
É uma conclusão que parece ser comum a todas as análises feitas a este desportivo, tanto por parte da imprensa como de particulares, o GTR é aterradoramente eficaz, mas fica a milhas da experiência de condução e diversão que os seus (bem que mais caros) adversários.

Não me importava de te um, mas certamente só aconteceria se, na hora da escolha, tivesse que obedecer a certas necessidades, caso contrário, acho que ficava mais feliz com um simples carrera 2
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Não sei o que andas a ler e a ver... Mas são umas conclusões um bocado precipitadas...

Nunca viste imagens de um GTR atravessado ou em slide?

Mas acho o Carrera2 uma boa opção, força com isso...[;)]
 
PhAnT69 disse:
Ou não.
A mim não me sai da cabeça a impossibilidade de desligar as ajudas, ok não se ganha grande coisa em tempos, etc. mas desportivo que se preze tem que o fazer, os Ferrari também têm o modo race optimizado para "sacar" tempos, mas depois está lá o cst off com tudo desligado.
Cada vez mais tenho a ideia de que este GTR foi feito para tudo menos para divertir, e consequentemente cada vez gosto menos do carro, talvez porque a espectativa era demasiado alta, o R34 e o R33 eram dos meus carros favoritos e este desiludiu-me imenso, não figura mesmo no meu top.
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Os pilotos fazem tempos com o CST Off. Os que não sabem é que usam os outros modos.
 
PhAnT69 disse:
Ou não.
A mim não me sai da cabeça a impossibilidade de desligar as ajudas, ok não se ganha grande coisa em tempos, etc. mas desportivo que se preze tem que o fazer, os Ferrari também têm o modo race optimizado para "sacar" tempos, mas depois está lá o cst off com tudo desligado.
Cada vez mais tenho a ideia de que este GTR foi feito para tudo menos para divertir, e consequentemente cada vez gosto menos do carro, talvez porque a espectativa era demasiado alta, o R34 e o R33 eram dos meus carros favoritos e este desiludiu-me imenso, não figura mesmo no meu top.
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Depois de almoço talvez tenhas uma surpresa [;)]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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